发布时间:2020-09-11 11:15:33
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2020年09月11日报道:李想隔空喊话大众中国CEO 新能源技术路线之争再被推向台前
近日,有关增程式电动车技术路线的论战,再度成为业界商量的热点美股投资 美股开户流程。
大众汽车乘用车品牌治理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国(00863)CEO冯思翰一番尖利的言论直指增程式电动车,称进展电动车的最终目的是减少碳排放,而增程式电动车通过熄灭化石燃料来发电进而驱动汽车,是解决环保问题最糟糕的方案美股投资 美股开户流程。
虽然冯思翰所言并未有所指,但作为增程式电动车的“拥趸者”,理想汽车创始人李想并不同意该说法,并在社交媒体上直言,要与大众集团旗下的PHEV进行能耗对比,用实际数据说话美股投资 美股开户流程。
图片来源:李想个人社交媒体
“当前并没有哪条新能源技术路线可以称得上是主流,将来谁会占上风,还要看相应技术的进展美股投资 美股开户流程。”全国乘用车销售市场信息联席会秘书长崔东树告知《每日经济发展新闻》记者。
李想隔空喊话冯思翰
在冯思翰看来,增程式电动车从单车角度看具备肯定的价值,但从整个國家和地球的角度来说,是最糟糕的方案。“化石燃料可以直接驱动内燃机,所以没有必要使用熄灭化石燃料来发电进而驱动汽车美股投资 美股开户流程。”冯思翰认为。
大众集团中国研发部门负责人威德曼也表达:“即便对单车来说,增程式电动车也意义不大,人们几年前就在钻研增程式电动的可行性,现在商量这个技术已经良好过时了美股投资 美股开户流程。”
值得注意的是,相比于运用串联式混动技术的增程式电动汽车,冯思翰认可运用并联式混动技术的插电式混合动力汽车。“我自己在北京每天开的就是一台帕萨特GTE(PHEV),早上关键用纯电模式行驶美股投资 美股开户流程。晚上下班上了四环交通顺畅,则选用混动模式来享受驾驶乐趣。”冯思翰说。
面对冯思翰和威德曼对增程式电动车的质疑,李想在社交媒体上立刻回应称:“比较情愿和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试,最好北上广三地开展三个月,每个地区找一个专业媒体,模拟真实的使用场景(也可以参考大众中国CEO的日常使用场景),用最真实的数字看看现实中谁更节能环保美股投资 美股开户流程。和理想ONE尺寸级别最贴近的是七座版奥迪Q7 PHEV,欢迎大众、奥迪参与对比测试。 ”
随后,理想汽车在社交媒体上转发了李想的言论并表达:“其实拿产品PK一下就了解孰优孰劣了,大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型,咱就不用理想ONE去欺压大众的燃油车了美股投资 美股开户流程。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级别的,那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现究竟如何呢?欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受,人们可以提供试驾车支持,验证一下大众中国CEO说的是非真的。”
图片来源:理想汽车官微
值得注意的是,李想在8月底的理想汽车用户日中,就以“爆粗口”的方式回应了业界对增程式电动车的质疑美股投资 美股开户流程。在李想看来,认为增程式电动是落后技术的相关研发人员是毫无用户思维,是不关怀用户的“胡说八道”。
此后,李想在社交媒体再度发文称:“那几个国内三流汽车企业的研发人员,意见你们多听听用户的需求,多干点实事,多去体验体验产品美股投资 美股开户流程。”
增程式技术路线仍存争议
事实上,业界对增程式电动车一直持有不同观点。中国汽车流通协会常务理事贾新光此前在接受记者的采访时表达,增程式电动车优缺点突出美股投资 美股开户流程。“增程式电动车的缺点是发动机不参与驱动,当电池电量不足,车辆就会动力不足,而插电式混合动力车的发动机可以单独驱动。”贾新光说。
贾新光告知记者,在理想汽车之前,雪佛兰、日产汽车等都推出过增程式电动车,但销售市场成果并不突出美股投资 美股开户流程。特别是在特斯拉隐藏后,增程式电动车在销售市场中渐渐被边缘化。
值得一提的是,曾推出过i3增程版车型的宝马也称增程技术路线是“鸡肋”美股投资 美股开户流程。宝马i品牌负责人罗伯特·艾林格表达:“从i3客户的使用情况看来,人们发觉其实他们使用增程技术的情况愈来愈少,增程技术目前对客户来说并非必要的,也额外增加了人们的成本和负担,所以人们觉得这个技术路线没有必要再再次扩展了。”
此外,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强也在近日发表言论称:“消费者的需求和技术路线是两件事,以当下消费者所能接受的技术路线而言,燃油车比任何一个新能源车(501057)都要有竞争力美股投资 美股开户流程。但从将来科技或技术路线引领需求看来,企业要跑在消费者的前面,就是使用纯电或电电增程,电耗优化后得到大幅度降低,用更小的电池包就能达到更长的续航里程,这才是将来的方向。”
图片来源:企业供图
不过,在中国工程院院士、防化钻研院钻研员杨裕生看来,增程式电动车由于电池少,受补贴退坡和补贴取消的影响较小,是去除补贴退坡影响的最佳路线。“纯电动车的电池多、车重、耗电多,未必是最终目的,增程式非纯电动汽车的过渡,而是将来汽车的主力美股投资 美股开户流程。”杨裕生认为。
据熟悉,增程式电动车实际上是在纯电动车基础上增加了一台发动机(增程器)和发电机,当电池续航不足时,通过给增程器提供能源,让发电机再次给电池供电,满足车辆再次行驶,解决了纯电动车续航里程焦虑的问题美股投资 美股开户流程。
一位不愿具名的电气化工程师曾告知记者,相比插电式混合动力汽车,增程式电动车以电机作为驱动方式更利于实现车辆的智能化操作,因为智能汽车(161033)需要ECU(电子操纵单元)对车辆的动力系统良好接管美股投资 美股开户流程。同时,增程式电动车是运用电机驱动,没有变速箱带来的顿挫,驾驶感受与纯电动车相似。
能否成主导流取决于技术进展
值得注意的是,我国从“十五”期间就开端大力投入钻研新能源汽车,通过各种方式鼓舞技术研发和销售市场的进展,在新能源汽车的进展历程中制定了三纵三横的进展模式美股投资 美股开户流程。其中,三纵指新能源汽车的三个种类:纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
清华大学汽车进展钻研中心主任李显君认为,目前汽车动力技术依然处于技术轨道混沌期,没有哪种技术路径能够作主导导设计美股投资 美股开户流程。无论是纯电动或者燃料电池技术,在技术储备、上下游产业布局、社会保障体系等方面的预备都不够充分,产业没有良好成型。
针对理想汽车挑选布局增程式技术路线,崔东树告知记者:“像理想汽车这样的造车新势力,并不具备多条新能源技术路线布局的实力,所以才挑选了多条技术路线中的一条,而其他有实力的企业则可以挑选多条技术路线布局美股投资 美股开户流程。”
据熟悉,像长城汽车(02333)和吉利汽车(00175)等不少自主品牌都布局了纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力、燃料电池等多条新能源技术路线美股投资 美股开户流程。比如,在8月上市的第三代哈弗H6,不仅拥有燃油版车型,将来还将推出插电式混合动力版及增程式混合动力版车型。
针对布局多种新能源技术路线,吉利控股集团董事长李书福认为,汽车能源结构要多样化,不能停留在某一种能源或规定在某一种技术路线上美股投资 美股开户流程。要使技术路线多样化,具有灵敏性,才能促进清洁能源的使用,有利于汽车的节能减排和环境保卫。
“目前并没有一条技术路线很突出,所以这些有实力的车企挑选全方位布局。这样做的好处是,当其中一条技术路线成主导导设计时,企业可以快速推出相应产品美股投资 美股开户流程。”崔东树告知记者。
在谈及将来哪条技术路线会成主导流时,崔东树向记者表达,技术将会成为决策这一问题的关键原因。“比如,假如纯电动车将来隐藏颠覆性技术进展,电池实现很长的续航且没有衰减,这时纯电动车就会成主导流的技术路线美股投资 美股开户流程。就像智专家机取代功能机成主导流一样,其背后是技术的驱动。”崔东树说。
浆糊盆友四川雅安除非取消多出来的一个月收入,房地产走下坡学A股暴跌!
闲情逸致VIP内蒙古阿尔山内心颤抖一下,还以为是李大嘴发话,好在不是,拜托各位大V管住自己的嘴!
股友hW9x00浙江江山赶紧跑。
寿星777福建德化县利好多元金融,信托。
妙锡福建厦门房价跌不现实,但绝对不会像从前一样疯长了,就如作者所说分区域不同幅度的涨,美国旧金山硅谷的房子就比其它地方高很多,那边很多高科技人才
知足常乐嘛江苏泰兴所以美股还要下跌
长期唱多安徽芜湖财报不如内幕消息,内幕消息不如庄家捣鬼,证券专业毕业的搞不过证券公司员工家属大妈,证券年报基本不是拿来研究的,是拿来事后诸葛亮的
我是小哥哥辽宁新民创投来了
北股流河南驻马店几天前的消息,又拿出来说事。
股友zklRAn山西汾阳我空仓,所以睡不着
谎言里泡大江西贵溪所以,高度赞同负利率!
股票啦网 www.gupiaola.com 2023年11月05日报道:正常的卖空包含融券和卖出两个步骤泥沙俱下之际,外资的表现也令韩国股民颇为“扎心”——10月净卖出2.9万亿韩元的股票,不仅是连续第5个月净卖...
股票啦 www.gupiaola.com 2023年11月04日报道:三季度公司总资产下降至10199.33亿美元美东时间周六早上,股神巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司公布三季报,公司三季度经营利润同比增长超四成。财...
股票啦 www.gupiaola.com 2023年11月04日报道:销售市场预测891.82亿美元伯克希尔哈撒韦A2023年Q3营收932.1亿美元,销售市场预测891.82亿美元,去年同期为769.34亿美元;Q3EPS为亏损8824美元,...
今日股市行情 | 美股行情 | 明日股市预测 | 最新股市消息 | 今日股票推荐 | 今日股市新闻 | 股票入门基础知识