股票啦 www.gupiaola.com 2020年09月04日报道：8亿美金重仓理想 千亿富豪王兴的出行梦有多大？

李想总算爆发了。

8月29日，在理想汽车成都用户日，理想汽车CEO李想力挺增程式电动车技术。长期以来，理想汽车所挑选的技术路线备受质疑，美股期权投资策略李想再也按捺不住，乃至直接“爆粗口”，面对来自全国各地的理想ONE车主，他言辞激烈，炮轰那些认为增程式电动技术落后的研发人员，怒斥其根本没有用户思维，丝毫不关怀用户体验。

因有别于主流的纯电动车路线，理想汽车挑选的增程式技术被视作小众，即便是迎来上市的高光时刻，质疑之声也无法消失。

李想的委屈与怨气，或许只有王兴最懂。经历过共享单车、网约车的贴身肉搏战之后，美团CEO王兴进一步将触角延伸至移动出行领域，面对不容错过的智能电动车革命，在诸多新造车玩家中，王兴挑选重金押注理想汽车，进一步扩大美团的出行版图。

王兴始终把将美团打造为“在线服务领域的亚马逊”当做目的，美股期权投资策略针对他而言，出行领域是又一个有望达到万亿美金规模的新商业版图，也将有机会成为美团的“第二曲线”。

有钱的铁哥们儿

理想汽车上市后，李想总算完成了他心目中“中国造车史上最好的IPO”。

回忆自己的第三次创业，李想能想到的最困难的事情還是“造车太烧钱了”。理想汽车投资人、蓝驰创投治理合伙人朱天宇告知将来汽车日报，美股期权投资策略李想从造车一开端就挑选all in，“当时他说要完毕全部天使轮投资项目，钱不会再投向任何其它项目，只投资自己”。

相比以往项目，新事业规模“多了一个零”，针对从第一轮融资就自掏腰包的李想来说，此前创业虽然已实现财务自由，但仍不足以支撑造车。2019年，一二级资本销售市场投资新造车亲热退潮，理想汽车再次遭遇融资困难。

李想曾回忆，当时与CFO李铁跑了一百多个投资机构“游说”，项目照旧无人问津，后来经纬中国创始治理合伙人张颖告知他，“你要去见几个与你关系较为铁而且有钱的哥们”。最终，与李想“关系铁且有钱”的美团创始人王兴和字节跳动创始人张一鸣进场，前者两次大手笔投资，才改变了理想的融资困境。

过去一年，“这个有钱的哥们”曾两次出手重押理想汽车。2019年8月，美股期权投资策略王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资1500万美元，共计3亿美元参与理想C轮融资。还是从那时开端，王兴开端担任理想董事。

6月底，理想又获得5.5亿美元D轮融资，其中美团领投5亿美元，李想跟投3000万美元。至此，美团系已向理想汽车延续投入8亿美元，其合计持有的理想汽车股份也从23.4%上升到24%，超过李想个人的21%。

理想汽车上市招股书显示，王兴旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc，分别持有205,997,688股和126,666,385股A类平凡股，为理想汽车第二和第三大股东，其持股占总股本比例分别为14.5%和8.9%，投票权分别为5.8%和3.5%。

李想曾透露，理想汽车之所以能拿到这笔“救命钱”，是因为长久以来与王兴之间建立的信任，“2015年公司刚成立的时候，美股期权投资策略王兴和张一鸣就会间或来逛逛”。这背后更深的渊源在于，李想、王兴、张一鸣三人同为源码资本的LP，早在2016年初，源码资本就曾参与投资理想汽车的A轮融资，“码会”的成员也曾多次内部交流。

朱天宇告知将来汽车日报，王兴投资理想的关键节点在于2018年底，当时理想处于定型阶段，马上在2019年上半年公布首款车型，并在下半年开端交付，针对理想来说，在当下能有新资金进入至关重大。“交付之前最终的挑战在于如期交付而且保证质量，这个时候得到更多资金，也意味着更有保障。”

针对自己进场的时间节点，王兴曾反思，在智能电动车这波巨浪里，“我属于后知后觉”。早在2016年，王兴就曾购买一辆特斯拉 Model S，“一直开着觉得挺好，但我并没有更深入地思考这意味着什么，直到去年”。

时代如此无情

虽然感慨“丰田和特斯拉都被神话了”，美股期权投资策略可是特斯拉这个潜力无限的先行者，仍赋予王兴庞大的想象空间。

自今年1月份开端，特斯拉股价和市值暴涨4倍以上，远超丰田，其市值乃至占据全球前12大汽车制造商总市值的41%。王兴不禁感慨这个长江后浪推前浪的故事，“十年前特斯拉还很微小时丰田曾是其重大股东，如今，特斯拉已超过丰田成为全球市值最好的汽车公司。”

在王兴看来，时代就是如此无情。“丰田恐怕永远也追不上特斯拉的软件能力，可是，这并非丰田的错。”

令朱天宇印象深刻的是，在决策投资理想前，美股期权投资策略王兴自己花了大量的时间做功课，并与汽车供应链的专业人士交流。“(王兴)更情愿从认知结构上熟悉、认可对方，而非只从细节或者销售市场反馈来推断。”

5月28日，王兴喜提一辆理想ONE，提车当天他表达，“理想ONE这款车有很多不完美的地方，可是不阻碍它将来在中国汽车产业史上占据一席之地”。

之后，王兴坦言，最终促使自己投钱押注的，除了“信任中国能造出好车”这个共同的理想以及自己对创始人李想的认可，还有在尽调过程中，“非李想本人而是他手下一个总监把我聊得热泪盈眶”。王兴曾表达，造车新势力面临很多庞大挑战，其中一项就是“创始人需要集大股东、CEO、产品经理三个角色于一身”。

狂砸数十亿顺利进入此前从未涉足的汽车领域后，有很长一段时间，美股期权投资策略王兴对这个行业的观看和兴趣史无前例的高涨。据将来汽车日报统计，仅过去一年，在其自留地“饭否”，王兴公布的关于汽车行业的观看和感悟就多达近百条。

在这个并不熟悉的领域，王兴很敢于下推断。他曾表达，现在中国车企的竞争布局基础是3+3+3+3之间角逐，3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪(002594)，3家造车新势力则是理想、蔚来、小鹏。

理想上市前夕，王兴不遗余力地为其“带货”。他透露，自己的父亲体验完理想ONE之后，主动要把奔驰S换理想ONE，除了支持国货，理由竟然是省钱。“理想ONE每百公里耗电约20度，一度不到五毛钱，算下来每公里只要一毛钱。纯电续航标称180公里，实际为130公里左右(算上空调用电)。”之后更是吸引了多位互联网大佬成为理想“真爱粉”并为其“应援”。

来源：罗永浩微博

除了在社交媒体为自己的投资项目打Call，8月23日，在美团评价二季度财报会议上，王兴也首次解说了自己投资理想汽车的原因。在他看来，美股期权投资策略就像很多人几年前并没有真正看到特斯拉的潜力一样，很多投资者低估了电动汽车和理想汽车的潜力。“理想汽车拥有出色的产品，电动汽车销售市场很大，出于长期进展考虑，美团期望参与电动汽车产业革命。”

王兴自己更是饶有兴致地参与并见证这场变革。发觉邻居购买了一辆理想ONE他会倍感惊喜，也开端鼓舞身边全部还在开燃油车的同事尽早换成电动车，在王兴眼中，“2020年还买燃油车简直就像是2011年还买诺基亚”。

王兴认为新能源汽车销售市场进展潜力庞大，而且冠军可能率会诞生在中国。不过，“短时间内不会一家独大，造车新势力还有很多机会。”

在科技圈有一句老话——人们通常会高估将来两年将发生的变化，美股期权投资策略但会低估将来十年将发生的变化。“这句话对智能电动车(行业)也比较适用。”

与“界限”嬉戏

棋局未定，连续创业者王兴，喜欢在无限的嬉戏中不断寻觅新的战场。在那本对其影响深远的书里，有限嬉戏参与者在界限内嬉戏，无限嬉戏参与者与界限嬉戏，王兴对其明白“也就是和‘规则’玩，寻求改变边界本身”。

从团购网站起家，到与大众评价合并成为生活服务的龙头，美股期权投资策略这些成绩并未满足王兴的野心，早在2017年，王兴就在内部信里宣称美团评价将覆盖到店、到家、旅游、出行四大LBS场景。

过去几年，王兴曾无数次挑战突破界限， 打车、外卖、酒旅等新业务，王兴全都挑选自己下场做，美团也因此被外界视为“无边界”公司。

针对出行领域这个超级入口，看似没有直接业务，美团却始终虎视眈眈。令人印象深刻的是，2018年美团杀入打车领域与滴滴虎口夺食，展示出与“独角兽”们不一样的商业想象力。

2018年3月，美团打车在司机和用户的一片叫好声中，从南京开端，美股期权投资策略一路深入滴滴腹地。新巨头的忽然隐藏让寂静许久的打车销售市场再次沸腾起来。一边在年会上打出“除饿灭滴”的口号激发士气，另一边成立出行事业部，从南京开端高调试水，在积极拿牌照的同时，杀进上海等多个滴滴的主力阵地。

之后与滴滴的博弈中，延续亏损的美团缺少足够实力支撑无止尽的补贴战和价格战。即便是短暂的攻城略地，美团也已投入不少粮草弹药。美团招股书显示，2017至2018年，网约车相关业务成本从2.9亿元跃升至44.6亿元。2018年双方交战正酣时，美团曾创下一个月烧掉3.7亿元的纪录。

最终，由于监管和资金问题，美团在打车战场上败下阵来。上市前夕，美团联合创始人王慧文表态“不会加大在网约车业务的投入”。美团招股书也曾明确提到，将不再再次拓展网约车业务。

不过，美股期权投资策略王兴并未彻底死心。

2019年4月，寂静一年多之后，美团打车宣布重新动身，并从原本的自营平台，转型为聚合打车应用的订单分发平台，接入首汽约车、曹操出行等出行服务商，用户可在美团一键呼唤多个不同平台的车辆。

另一边在共享单车战场上，王兴也走上风口浪尖。2018年，王兴亲自导演了年度并购大戏，在多次投资摩拜之后，最终以27亿美元的价格将摩拜彻底收入囊中。可是这场大手笔投入并未按照原计划补足业务短板，反倒在之后的9个月时间里，巨亏45.5亿，占美团总体亏损额的一大半。

2019年5月，美股期权投资策略摩拜更名为美团单车。按照王兴的计划，美团将成为摩拜的唯独入口，将更多线下流量引到线上来。

亏损并未影响王兴再次布局共享单车。根据美团第二季度财报，在共享单车领域，美团推出约150万辆新单车替换旧单车，并投入超过29万辆电单车。美团表达，相较于传统的单车，电单车能实现更好的单位经济发展效益，美团非常看好共享单车的独立盈利能力。王兴也在财报中表达，将在电单车等出行领域延续加大投入。

重金押注理想汽车，是王兴进一步扩充美团出行版图的方向。王兴认为这笔投资可以给美团带来庞大好处，关键体现在两大关键词：移动和长期。

王兴认为美团本质上是一家移动公司，汽车产品至关重大。当下，汽车产业处于从传统内燃机向智能电动汽车转变的关键时期，美股期权投资策略将来电动汽车势不可挡，将改变每个行业。“将来将属于电动汽车，美团期望能参与其中，所以人们挑选坚决果断地投资理想汽车。”

王兴强调，长期既非几个季度，也非一两年，而是至少五年、十年乃至更久。他透露，理想正在研发自动驾驶技术，也在钻研创新的人车交互功能，包含语音操纵等，将来这些会与美团业务产生协同效应，比如美团外卖正寻求无人车配送，但非现在，而是“在长远的将来”。

在朱天宇看来，出行大行情趋势的本质是衣食住行里“行”的智能化，这个销售市场比较大，而且跟生活中的方方面面都会产生联系。

“投出下一个特斯拉”

“唯有投资，亦即人均资本存量的提升，美股期权投资策略才有可能扩张该经济发展体的生产可能性边界。”当美团跃跃欲试，不断试探业务边界，活泼在创投圈的王兴早已意识到资本促进项目商业化的力道，并总结出自己的投资之道。

作为理想汽车的关键投资人，“更看重大机会”的王兴毫不掩饰自己心中的智能出行梦，可观的财务回报是其挑选准确与否的最好佐证。上市当晚，理想汽车股价一路高涨，盘中上涨幅度曾超过50%，市值达148亿美元(约合人民币1011.3亿元)，一度超过蔚来汽车。

最终，理想股价以16.46美元收盘，比新房开盘暴涨43%，市值为139亿美元(约合人民币949.8亿元)。作为理想背后股东，比起IPO前的40.5亿美元估值，王兴和美团相关联的投资人身价一度上涨34亿美元(约合人民币232.3亿元)，赚了3倍有余。

资本销售市场的积极回馈，美股期权投资策略令王兴更加笃定自己的挑选，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的好友们，你们還是低估了一个数量级”。

来源：王兴饭否

王兴对很多不属于自己专业的领域均表现出极大的兴趣，其背后是对投资的亲热与重视。有媒体援引一位美团战投内部人士透露，“几乎每一个项目的投资决策王兴都会参与。”

在美团内部，美股期权投资策略除了王兴的个人投资，美团的投资业务关键由美团战略投资部、美团龙珠资本来操盘。与单纯的财务投资相比，王兴的投资风格更偏向于业务协同。

朱天宇透露，关于投资出行赛道，与王兴进行过多次交流，“王兴对这件事肯定不只是财务投入，这是将来拓展美团的战略空间很重大的一步 ”。

王兴从不掩饰自己的野心。在智能汽车(161033)领域，他乃至有信念“投出下一个特斯拉”。“平心而论，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；可是，在智能电动车时代，中国企业没有理由输。”

此外，王兴对清华校友、部下创业，美股期权投资策略从不吝惜以真金白银支持。沈鹏正式离开美团创办“水滴互助”，虽然该业务与美团评价本身并无交集，可是王兴也在其创业之初即挑选投资，被外界解读为美团对第10号员工出走创业的友谊支持。

王兴庞大的投资帝国背后，离不开其身家不断水涨船高。今年6月16日，美团首次站上万亿市值之巅，此后更是不断刷新历史纪录。8月24日，美团总市值达到15990.88亿港元(约合人民币14100.76亿元)，位列港股市值第三，仅次于阿里巴巴(01688)和腾讯。

随着美团市值暴涨，在首次跨入中国的千亿富豪俱乐部后，按持股比例计算，王兴最新身家已突破208亿美元(约合人民币1421.3亿元)，成为内地第12大富豪，远高于雷军(174亿美元)、刘强东(162亿美元)。

不过针对心怀万亿市值之梦的王兴来说，美股期权投资策略一切不过刚刚开端。