股票啦 www.gupiaola.com 2020年08月26日报道：补助将到期 达美航空裁员再次

针对美国航空业而言，拂晓还有很远。在旧有补贴快到期的情况下，新救助方案依然毫无音信，而疫情的操纵也不太好美股期权投资策略。继美联航和美国航空警告可能会裁员之后，达美航空也给出了类似的信号，毕竟在亏损57亿美元和上座率大减的情况下，任谁都很难撑下去。

人手过剩是达美航空目前的窘境。当地时间8月24日，达美航空表达，假如不能与工会达成一项成本削减协议，将在10月不得不让1941名飞行员停薪休假。

与此同时，达美航空首席运营官Gil West在为公司服务12年后，也计划在今年9月底退休美股期权投资策略。Gil West于2008年加入达美航空后，曾协助领导达美航空与西北航空的合并整合。

“人们正面临一个极其困难的决策。这场公共卫生危机已经延续了6个月，但人们的收入仅复原了25%，”达美航空运营主管约翰·劳特在发给员工的一份备忘录中直言，“不幸的是，在将来6个月里，人们几乎看不到有什么条件能够改变这一现状。”

约翰·劳特所言不假，7月公布的二季度财报将达美航空的困境展露无疑美股期权投资策略。数据显示，达美航空二季度总营收14.68亿美元，销售市场此前预测为14.24亿美元，而这一数字在去年同期为125.36亿美元，这意味着营收暴跌了88%。

达美航空曾定下了今年底实现盈亏平稳的目的。但现在看来这个目的有点远，仅仅在二季度，达美航空的净亏损就达到57.17亿美元，比销售市场预测的亏损15.51亿美元高出不少，去年同期为盈利14.43亿美元。

收入利润锐减的同时，债务和支出还在再次。截至二季度末，达美航空持有的总债务和融资租赁债务为246亿美元，调整后的净债务余额为139亿美元。目前，达美航空依然每天消耗约2700万美元现金美股期权投资策略。若按二季度末157亿美元的流动资金来计算， 达美航空的现金还够花19个月。

在此情况下，达美航空已经采取了多轮裁员来自救。7月底，达美航空CEO Ed Bastian表达，超1.7万名员工主动离职，贴近该公司员工总数的1/5。同时，达美航空还向1.4万名飞行员中的2500多人发出潜在的非自愿离职警告，敦促大家接受降低飞行员最低保障工资的方案，则能幸免员工无薪休假的情况。

在实施了提前退休和自愿离岗计划后，目前，达美航空仍有约11200名现役飞行员美股期权投资策略。据达美航空预测，2021年夏季将是将来12-18个月的飞行高峰期，但也只需要约9450名现役飞行员。

目前，代表达美航空飞行员的飞行员工会正在与公司进行谈判，前者督促公司提出解决方案，也曾提出过飞行员自愿挑选休假，航空公司支付部分薪水的方案，但双方迄今无法达成协议。针对目前的谈判情况，北京商报记者联系了达美航空方面，但截至发稿还未收到具体回复。

达美航空的困境只是行业缩影，美国四大航空公司在二季度的亏损超过100亿美元。据美国运输安全治理局统计，今年夏季航空旅行需求仅为去年同期的30%左右美股期权投资策略。国际航空运输协会上月预测，全球航空旅游需求要到2024年才能复原到2019年的水平。

资深旅行专家王兴斌表达，现在关键是国际航线受影响，国内航线基础上放开了，全球疫情假如没有突出转好的话，国际航空业很难复原。按照世界旅行组织的说法，可能要到明年下半年才会有突出转好，旅行正常进展之后，才能带动航空业复苏。

“国际航空业的关键来源一部分是商务，另一部分就是旅行，现在这两部分都受到阻碍，现在还看不到有转好的迹象美股期权投资策略。”王兴斌坦言。

随着需求迟迟难以复原，航空公司纷纷表达，将以瘦身作为自救方案，这也意味着裁员难以幸免。此前，由于美国政府提供了250亿美元的救助资金，在该项救助于9月30日到期之前，航空运营商临时不同意再次裁员，但即便没有被解除劳动合同，很多航空公司的员工也处于无薪或减薪休假的情况。

美国航空业者已经向政府发出警告称，在250亿美元到期之后，这一行业中的7.5万个就业岗位就可能进一步蒸发美股期权投资策略。根据行业组织Airlines for America的说法，目前，美国各大航空公司直接雇佣70万名员工，但其背后的整个产业链却牵涉到了多达1000万人的生计。

随着最终期限的到来，不只是达美航空，美国各大航空公司都已经为员工打起了“预防针”。美联航警告称，正考虑让近1.2万名飞行员中约1/3的人停薪留职，此前这一数字为2250名，但现在增加了近一倍。

与此类似，美国航空也发出了警告，称2.5万名员工将面临裁员或停薪留职美股期权投资策略。西南航空则警告称裁员将不可幸免。

目前，航空公司和工会一直在游说美国政府再提供250亿美元的赞助，以保卫就业岗位，但美国两党针对下一轮的财政局救助计划暂未有任何进展。