发布时间:2020-08-19 08:11:34
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2020年08月19日报道:“特斯拉团购”流量营销背后 直营行情趋势下汽车电商成伪命题?
拼多多用户团购特斯拉车型遭到拒交,国内投资美股有哪些渠道这一事件已发酵数天,争议依然不断。
最新进展是,特斯拉虽然在此前的声明中尽力维持姿态,但最终還是“屈服”了。据悉,被特斯拉拒绝交付并取消订单的消费者,8月18日已成功提车,并为车辆上险。
此前7月21日,汽车销售平台“宜买车”在拼多多上推出了Model 3“万人团购”活动,平台为五名消费者各补贴2万购买Model 3。虽然特斯拉方面迅速公布表达此活动未被授权,国内投资美股有哪些渠道但挡不住消费者参与亲热,活动也未停止。
然而8月14日,一位成功参与活动的消费者已经下了订单并可付款,但特斯拉拒绝向其交付车辆,称订单疑似代购,涉及转卖,依据合同约定取消订单。
多位法律界人士预测认为,特斯拉没有权益擅自取消订单,国内投资美股有哪些渠道应该给消费者一个交代。拒交事件发生初期,舆论也有不少在指责特斯拉“霸道”。
不过近两天,关于电商平台售车的反思也开端隐藏。汽车业内的常见观点是,拼多多及其平台商家的拼单销售行为虽然并不违法,但毕竟没有获得直营为唯独渠道的品牌方的授权,且在其明确反对后仍一意孤行,有违商业伦理。
而作为汽车电商平台的宜买车,在此次活动中并没有体现出电商平台应该发挥的作用,即减少汽车流通的链条,国内投资美股有哪些渠道仅仅是用硬性补贴“蹭”了特斯拉的品牌影响力,为自己争取了流量——这种方式讨巧但又显得“鸡贼”。
有强大代理商、经销商资源的拼多多一向不愁货源,但在直营的特斯拉面前却被“绊了一脚”。从流程上看,直营模式下电商平台的发挥空间确实有限,在汽车品牌直营化行情趋势下,汽车电商好像也在被证伪。
低成本获客高招
在不少业内人士看来,宜买车举行的团购Model 3活动,国内投资美股有哪些渠道实质上并非为了卖车,而是一场猎取流量的高水平营销。
这从活动名称和内容便可窥视一二。平台宣传的口号是“万人团购特斯拉Model 3”,然而能真正参团的只有五人,赋予的优待号称近4万,实际上比特斯拉官方售价仅廉价2万左右。
依靠特斯拉强大的品牌号召力,宜买车的这次活动引发了大量消费者关心。据21世纪经济发展报道记者此前记录,截至活动第二天18时30分,国内投资美股有哪些渠道页面显示报名人数已经超过3.7万。针对一家平台成交量3000余件的商家而言,这是超常水平的参与度了。
宜买车是一家成立于2015年的新兴新车电商平台,其模式与拼多多有些类似,都是想直连货源及消费者,关键是通过大量的汽车经纪人进行前端的获客、销售,同时设置线下体验店提供后续服务。供应链方面,据称其已签署数家战略合作的主机厂,同时有数千家4S店和数十家大型经销商集团进行了“绑定式分销合作”。
模式看似新颖,本质還是聚合流量。从平台数据上看,宜买车的销售体量并不算突出,国内投资美股有哪些渠道与宜买车的3000余件成交量相比,同样做汽车电商的毛豆新车网显示成交6.2万件,与宜买车模式类似的“新车商城”成交也已超过7000件。
团购特斯拉活动几乎让宜买车一炮而红,更多消费者知晓了,原来汽车还是可以拼团买的。
需要指出的是,针对拼多多而言,这样的活动带来的不仅是流量,更有品牌定位的提升。此前,国内投资美股有哪些渠道拼多多已经用“百亿补贴”大力推广电子产品等高价商品的销售,试图破圈吸引更多优质用户,打造一个全品类平台。
特斯拉意外“发飙”
特斯拉的“硬刚”估测多少会让拼多多及宜买车始料未及。实际上,“拼团”是拼多多平台最常见的销售方式,国内投资美股有哪些渠道此前也曾隐藏类似情形,但最终都未影响交易进行。
2019年推出“百亿补贴”之后,拼多多及平台商家提供了低于销售市场价的苹果手机,苹果官方同样未入驻拼多多,但并没有阻挡交易。苹果官方的回应是,拼多多不属于他们的授权经销商,可能会有获得授权的商家入驻,但假如价格太低,用户還是要多加小心。
除了苹果,戴森、Bose、索尼、SKII等不同领域的高溢价品牌与拼多多还是类似关系,他们在淘宝、京东、苏宁等电商平台开设了官方旗舰店,国内投资美股有哪些渠道并未在拼多多开设,但并不能阻挡拼多多在平台上销售这些品牌的产品。
只有特斯拉态度最为强硬,不仅用一纸声明撇清了与团购Model 3活动的关系,还在交付环节直接拒绝收款、交车,几乎一举把事件送上了媒体头条——即便多位法律界人士发声,特斯拉无权拒绝履约,特斯拉嘴上還是“不服输”,要求消费者重新下单购买才行。
特斯拉之所以成为特例,一方面是因为汽车商品的特别性,另一方面则是其实行的直营模式。与一般消费品不同,汽车在交付过程中涉及具体的车主身份等信息登记,国内投资美股有哪些渠道因此流程中有条件猎取“不明”渠道来源的消费者信息,而直营模式下,商家对这种“不明”渠道也更为敏感。
拼多多的资源优势在庞大的经销商、代理商,一般情况下,品牌方对其经销商、代理商的销售方式并不会强行约束。诸如此前在拼多多被低价出售的“苹果”,不排解部分品牌方不满自家产品“被降价”,但他们只能默认。
一个经典案例是,今年5月,拼多多曾以“五五折”上线凯迪拉克等30辆汽车,国内投资美股有哪些渠道每辆赋予10-15万元的大额补贴——这批车起初被凯迪拉克官方“呛声”是翻新货,但后来得知是拼多多与经销商的合作,又补充声明认可了其身份与质量。
不过特斯拉没有经销商或代理商,宜买车和拼多多未获得授权便引导消费者去自己平台上购车,虽然最终仍是以消费者的名义在特斯拉官网上下单,但特斯拉的直营模式却被悄然破坏。
汽车电商是伪命题吗?
从法律法规的角度,国内投资美股有哪些渠道拼多多卖特斯拉,并不需要获得授权。
严格意义来讲,拼多多也根本没有卖特斯拉。根据中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌的预测,拼多多及其商家与消费者在此事件中并非买卖关系,而是托付支付的关系。
作为业界标杆的大品牌特斯拉,被类似的营销活动“揩油”好像是难以躲避的宿命。不过,从商业规则的层面,国内投资美股有哪些渠道有不少汽车业内人士为特斯拉鸣不平,认为特斯拉在明确拒绝的情况下还被占了廉价,赢的一方也不光彩。
也有预测指出,汽车电商在这个案例中起到的良好是反面作用,无论是平台与商家,没有减少复杂的汽车交易链条,只是想利用品牌壮大自身,很难获得业内认可。
近年来,虽然历程坎坷,但汽车电商正逐步兴起,特别是今年,新冠肺炎疫情的到来催生了直播卖车新生态,国内投资美股有哪些渠道汽车电商作为链条中的重大一员也获益匪浅。与此同时,随着特斯拉、蔚来等造车新势力纷纷推行直营模式,其对价格的把控、与用户的直连都让传统汽车品牌心动不已,整个行业也展现出直营化行情趋势。
车企直营行情趋势下,汽车电商会成为伪命题吗?业内人士并不良好认可。大搜车联合创始人兼副总裁孔波飞对21世纪经济发展报道记者表达,品牌追求“一口价”并不会丢弃电商平台,对大多数品牌来说,自建渠道成本太高,一是转化率存疑,二是粘性低。但她同时表达,每个平台的基因不同,能否获得销售市场的长期认可,还要看能不能在某些环节真正提高效率。
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