发布时间:2020-08-17 13:25:47
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2020年08月17日报道:特斯拉“拒付门”延续发酵 专家:拒付涉嫌违约
近几日,有关特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3车辆的事件不断发酵,特斯拉、拼多多、消费者等各方人士相继发声。目前,各方意见并不一致,特斯拉坚持认为消费者从拼多多团购的行为违反了订车条款中的“禁止转卖”协议,拼多多指出将支持消费者维护权益。
拼多多上“团购”Model 3特斯拉拒绝交付
一场团购模式的买车活动,2018美股投资是如何将特斯拉、拼多多、消费者多方牵扯其中的?
拼多多“团购”特斯拉活动页面截图。
今年7月21日,连锁汽车销售平台宜买车联合拼多多推出了一场特斯拉万人团购活动。活动期间,特斯拉官方指导价为27.155万元的特斯拉Model 3标准续航后轮驱动升级版 ,在拼多多平台上的团购价为每台25.18万元,团购价格比官方售价廉价了近2万元。
活动上线后,2018美股投资引发了超过3万人报名参与,而最终能得到“团购价”的仅有5个名额。
特斯拉在微博上针对拼多多“团购”的声明截图。
然而在该活动上线同日,特斯拉在微博公布官方声明,称接网友举报获悉了宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出的万人团购活动,并称:“我司特在此声明,我司未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作,也未与宜买车或拼多多有任何形式的托付销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。我司保留追究相关法律责任的权益。如消费者因尚上述团购活动产生任何争议或权益受损,我司不承担任何责任。请广大消费者知悉。”
来自特斯拉的这一官方声明,2018美股投资表明了这场团购并非特斯拉主动参与其中。然而事情并没有到此完毕。
8月14日,一位来自武汉的购车人称,其通过拼多多网购平台购买的国产Model 3被特斯拉拒绝交付。在这位购车人提供的信息中,特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息,我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权,您应该向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”。
根据上述车主公布的转账电子回单显示,其向特斯拉汽车销售服务(武汉)有限公司转账了27.055万元(之前已预交1000元订金),并提出“我个人信息下单买的车,你们也收到钱,怎么就算欺骗?”
特斯拉交付专员表达,拼多多和宜买车的行为,2018美股投资违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款,并劝说该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。
据悉,在特斯拉“禁止转卖”条款中,强调特斯拉直接面向客户销售汽车。“针对任何和我司认为其目的是为了转卖的订单或者其他非善意目的的订单,我司有权单方面解除本协议。”特斯拉负责人指出,“特斯拉中国曾在多个渠道公布明确表达,特斯拉官方网站为新车唯独正规购买渠道,且从未托付其他平台或商家进行销售活动。”
直销模式价格调整成家常便饭特斯拉:为了消费者好
与传统汽车厂商不同,特斯拉在销售网络布局上并没有运用授权经销商模式,2018美股投资而是运用了“厂家直销”。此次拼多多团购不被特斯拉“同意”,与其直销模式产生了直接冲突有肯定关联。
记者打开特斯拉的中国官方网页,Model 3的定车入口被放在了比较显眼的位置,点击进入后便可直接开端定车程序。
特斯拉从进入中国销售市场开端,就没有遵循汽车业内普遍形成的“布局经销商网络”的战略,而是其全部线下门店均由厂家设立,提供体验式营销。其中,线上官网进行定车、选配、付款等一系列“手续”;线下则设立门店,即所谓的“体验店”。这一营销方式,也被蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力所借鉴。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾回应:“特斯拉做网络直营是要确保全部的客户从开端到最终都有全链条的最佳体验。投资人期望在中国卖高一点,2018美股投资很多汽车厂商都这么干,但我认为不能欺骗消费者。”
特斯拉曾公布官方声明表达,这种创新的营销模式,最先受益的就是消费者。省略了渠道成本,价格更晶莹、实惠,从试驾、订车、交付到售后的一体化服务提供更多便利。
有汽车业内人士预测,特斯拉的直销模式放弃能快速打开渠道的高效分销模式,而另辟蹊径的直营模式颇具风险,但也有其用意。其中,将线下体验店用于“培养消费者”是其关键目的之一,体验店可以成为化解消费者对新能源车(501057)使用疑虑的“教育中心”。
通过被特斯拉牢牢把关的销售渠道,实现降低运营成本,2018美股投资减少了经销商成为“中间商”,形成“全国统一价”的局面。而事实上,特斯拉多年来实在在操纵价格上做到了“一家之言”。
特斯拉Model 3标准续航后驱升级版价格多次调整官网截图。
长期以来,特斯拉涉及新产品及价格调整的多起事件,曾引起用户的广泛质疑。此前,Model 3标准续航后驱升级版的进口车售价36.39万元,而在国产后,该车型售价在补贴后降至29.905万元,降幅高达6.485万元,不免让以前购买了进口版本的消费者有些“心酸”。2020年,特斯拉Model 3标准续航后驱升级版又再度经历调整,截至目前其补贴后售价为27.155万元。
特斯拉不仅在价格调整上动作频繁,其产品投放也上演“忽然空降”,引发不满。2020年4月,特斯拉国产Model 3长续航后驱版上市,其补贴后售价33.905万元,2018美股投资相比进口版补贴后的42.10万元价格,下调了8万多元。消息公布后,网络上就隐藏了车主“维权”的消息,认为特斯拉此前没有告知长续航后驱版会国产,导致订单已下定,而没赶上“更实惠”的长续航版本。
无独有偶,同样使用直销模式的小鹏汽车,在2019年也因其小鹏G3车型换代,导致续航较大幅度增加,引发了老款车主的整体维权。
“扯皮”局面何时休?各界人士表态
一方面,2018美股投资特斯拉坚称自己没有与拼多多或宜买车进行托付销售或合作;一方面,是通过这次“团购”等着以优待价格提车的消费者。这样的“扯皮”局面将如何突破?
北京法学会电子商务法治钻研会会长、中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表达,团购特斯拉最终采取曲线方式进行交易,与特斯拉在中国销售采取直营模式有关。
邱宝昌认为,“拼多多和消费者之间的关系非特斯拉汽车买卖关系,双方是托付支付价款行为,拼多多受消费者托付代为支付汽车价款的行为,因此不存有‘转卖’关系。”
“在销售市场上做大做强的经营者都是依法经营,维护消费者合法权益,重视并尊重消费体验,2018美股投资经营者绝不能仅凭一时的技术、销量领先,忽视了对消费者权益的保卫和消费者感受,切记赢得消费者的信任才能赢得销售市场。”邱宝昌预测道。
北京志霖律师事务所律师赵占据向记者表达,消费者自己在特斯拉官网下单购买,在最终付款环节由拼多多或平台商家代付,这并不能认定为违反了特斯拉订购条款的转卖行为。“这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性,本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成的是‘垫付协议’,拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”赵占据说。值得注意的是,特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。
赵占据表达,“只要消费者下单并完成支付,特斯拉就理应履行约定,取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据,构成合同违约。”
也有网友认为,价格体系本来就是维系品牌的方式,特斯拉已声明过并未和拼多多或宜买车合作,2018美股投资但却被强行关联、强行成团,这样的“团购”违反了特斯拉的直销原则,因此不被其承认。
还有网友认为,根据双方声明,客户下单并支付了1000元订金,再由拼多多代付剩余尾款时才被特斯拉发觉并判定属于转卖行为。从财务处理上讲,作为提供产品的特斯拉,不仅要管“钱从哪来”,还要管“车往哪去”。其中“钱从哪来”涉及到财务开票中合同信息与发票信息一致性,不能将客户个人签的合同,却开票给拼多多相关公司。“车往哪去”涉及到新能源汽车财政局补贴确实认,假如拼多多以27万买到车不去上牌,而是其它转给团购客户,特斯拉就无法获得相应的财政局补贴。
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