发布时间:2020-07-31 00:45:17
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2020年07月31日报道:1.2万亿汽车后势场 阿里如何铺赛道?
天猫正在开发新赛道。投资美股的风险
日前,天猫养车服务平台宣布启动本地化战略,面向汽车美容、保养、维修等门店开通免费入驻通道,商家通过开通天猫轻店,可一键入驻淘宝、支付宝、高德三个超级APP。同时,商家可以参与为期30天的首届阿里巴巴(01688)汽车消费节,驶入互联网数字化升级的快车道。
阿里汽车事业部后势场总监/新康众COO蔡永志,详细为现场人员介绍了阿里巴巴(01688)在汽车后势场的战略布局。投资美股的风险
目前,全国已有7万家门店加入天猫养车服务平台,覆盖了全国355个城市及2700+个区县。据蔡永志介绍,在目前的中国汽车销售市场中,紧紧围绕汽车保养、维修等服务,产生了1.2万亿的汽车后势场。但汽车后势场的企业大多聚合在线下,品牌连锁程度不高,服务水平参差不齐。
蔡永志表达,天猫养车下半年将大举发力,以此次汽车消费节为契机,逐步构建和完善汽车后势场行业生态,发挥阿里自身在数字化建设和线下基础设施方面的优势,帮忙线下门店快速进入互联网,同时提升用户体验,推进行业向标准化、规范化全方位迈进,促进后汽车销售市场延续良性进展。投资美股的风险
2020年,受疫情影响,汽车线下销售渠道受冲击严峻,各大车企也在加快转向线上销售的步伐。基于此,天猫将在汽车消费节启动“百亿补贴”,并延续面向4S店、汽车服务门店,提供免费入驻通道,以新零售的方式助力车企复苏。
将来,阿里也将延续深化布局汽车产业,不仅让车企更高效的在线售车,还能造出更智能、更符合消费者的需求的汽车,为中国汽车消费销售市场带来全新的视野和布局。投资美股的风险
会后,阿里汽车事业部总经理俞巍、后势场总监/新康众COO蔡永志、整车业务总监王扬共同接受了包含亿欧汽车在内的核心媒体的采访。
以下为采访实录(有删改):
Q:阿里今年又开端做汽车的关键动因是什么?
俞巍:第一个原因是阿里在过去,积存了几年的经验,也尝试了几年的失败,所以今年还算是想得较为清晰的。投资美股的风险
而且从阿里自己的定位看来,无论本地化還是百亿补贴,这种词听起来就很互联网,但人们今天并非一味的用原有的电商来做这个产业,也非一味的只去看原有的行业,人们也非要做一个经销商或者广告公司。
人们想要回归互联网去看哪几个产品适合做这个产业,相对来说,阿里这次是更ready一些。投资美股的风险
第二个是跟整个产业的变化有关系。
今年的疫情更像是多米诺骨牌的第一块,因为传统的经销逻辑和线下无序的服务逻辑,已经到了消费者的需求渐渐开端无法被满足的阶段。投资美股的风险在这个阶段,又有了疫情,进而才产生了推倒式的变化。
人们认为这还是一个机会。想象一下,03年淘宝的诞生,和07、08年天猫的诞生,都是一样的,都是在传统零售的效率产生问题的时候,新的渠道有了机会。新渠道的机会是来自于技术变革带来的模式变化。
Q:阿里举办汽车消费节的目的和意义是什么?
俞巍:互联网的本质是一个供需关系匹配的过程,是通过技术实现供需关系的匹配。供需关系匹配效率的放大,假如能进行比较强有力的组织,是可以把效果瞬间放大的。投资美股的风险人们的双11、618都是一样的。
今天造节是组织的过程,是将有效的供给和有效的需求组织起来,在某个时间节点,让大家更有效的互相碰撞,这是一个爆发。
而这个爆发的好处,不只是为了结局,无论业务上的结局,营收上的结局,这其实不重大。投资美股的风险更重大的是只有这样的爆发才能打通大家的脉络,品牌商了解自己的定位,在中间做什么;门店了解应该做什么;平台也了解哪些地方需要优化,需要帮忙他们提供什么服务;人们的员工团队,可以在战场上以战养兵,得到成长。
Q:此次公布会给外界的感觉是天猫汽车已经打通了售后服务的闭环,阿里要全方位布局汽车产业链?
俞巍:毫无疑问,人们就是在布局。投资美股的风险今天的进展就是一个强有力的证明,人们接下来要重点开端布局。
但我还想澄清一个很关键的点。阿里做任何事情都是平台化的思路,人们不决策卖什么,不决策卖什么价格,这强有力的证明,人们并不涉入到经营本身。人们提供的是一个平台,一个工具,一个组织能力,换来的是消费者跟服务方之间更高效的匹配。
我认为只有这样生态,才可能在这种力道下产生推波助澜的效果。投资美股的风险
Q:阿里后续还有没有进一步的计划,比如说造车之类的?
俞巍:目前人们没有考虑这件事情,虽然人们有投资造车的企业,但人们自己确实没有涉及造车,目前为止一直是这样的态度。投资美股的风险
Q:腾讯目前也在布局汽车后势场,而且在加快赋能汽车后势场的商户,您觉得阿里的核心竞争力是什么?
俞巍:腾讯系和阿里系做事情的方式不太一样。腾讯系更多的是一种财务投资,阿里系无论是投入還是投资,更多都是战略级的。投资美股的风险人们是看准了一个行业,要做一个行业才进去的。
阿里一直以来最强大的能力是组织和运营能力,人们对产业认知的深度跟腾讯是良好不一样的。从IM工具、从微信角度来说,是没有方法去建立各种行业的运营团队的。这对他们来说有悖于整个产品生态的,他要尽可能保证基础的用户衔接。
而从阿里的角度,阿里是需要一个行业接一个行业的深耕,去帮忙这个产业把效率做起来,把上下游的流通做起来,把价值做起来。投资美股的风险我信任大家在动身点上就不太一样,所以优劣势自然就是不同的领域。
Q:天猫喵养车、天猫养车、天猫车站之间怎么权衡?
首先,天猫喵养车是底层平台,这个平台容纳全体的门店。投资美股的风险现在人们有16个主机厂入驻,有十几个区域连锁入驻进来。
天猫养车是连锁店。他在里面跟别的店一样,是天猫喵养车中的一个连锁店而已。人们认为这个行业相对来讲,目前还没有一个数字化能力真正做得很好的连锁店。即便有也不具备平台化的能力。天猫养车连锁是打造数字化经营的能力,再输出给人们的合作同伴。
天猫车站是认证店。喵养车上面有些店不错,但又不适合加入天猫养车连锁。那就需要人们给他做一个认证,给他一个标签,让别人认知他的成本变得更低,天猫车站就是做认证的。投资美股的风险他不做业务,类似于一个公益项目,在人们喵养车平台之上才有价值。
Q:4S店入住天猫喵养车后能得到什么?
蔡永志:早前,4S店很多信息传达给车主的通道是很薄弱的,没有任何很强的电子化平台。投资美股的风险针对他们总部的营销团队、运营团队来讲,原先都是没有抓手的。
所以他们整个电商和营销团队有这个诉求,期望通过互联网平台把活动宣传好,召回用户、锁定用户,更高效的露出给消费者。人们平台对4S店有很强的营销的属性,这个营销属性还是阿里、天猫一直较为擅长的。
Q:假如车主通过天猫喵养车去修理店修车,发生投诉怎么办?
蔡永志:投诉肯定会存有,这个行业投诉是较为高的。投资美股的风险人们让投诉产生的时候起码有个兜底的,这是很关键的。
责任有三种情况,一种是门店责任,这个很好解决。一种是用户责任,也还好,安抚一下,大部分用户自己能够看得清。还有大量的问题是分不清的,究竟是用户问题還是门店问题。分不清晰就简单引发纠纷,往往是最麻烦的。
原先行业没有这样一个平台。投资美股的风险天猫本身就是一个平台,上面有大量买家、卖家交互,有很多纠纷,人们就是专业处理纠纷的平台。
Q:阿里汽车节为什么要出百亿补贴这么大的补贴力度呢?
王扬:汽车行业是國家比较重大的行业,因为涉及到很多上下游的产业。光零售这块就已经达到几万亿的规模体量,更不用谈上下游产业。投资美股的风险过去几年人们一直在寻求跟整车或造车领域商家的合作方式。
疫情之后,阿里巴巴(01688)有“春雷计划”,决策对整个汽车行业发力,特殊是线下本地化这块。整车在本地化里面是比较重大的一个方面。这是阿里从成立到现在这么多年,第一次真正通过本地化、通过轻店的模式,把线上的流量导给线下门店。
百亿补贴是人们期望能够促进整个行业可以从消费者端尽快复苏,给天猫的用户提供更多优待,提供更多权益。投资美股的风险
Q:消费节之后阿里巴巴(01688)还会有什么大动作?
俞巍:这种大型的活动只是去做0到1的点火。后续还要将几个APP总体的属性,在汽车领域更加深入人心一些。投资美股的风险延续的人们肯定要做,会投入更多。
Q:“三端联动”有什么困难?
俞巍:除了汽车这次通过汽车节去促进总体三端打通外,现在没有一个业务能彻底打通三端,这其实是挺难的一件事情。投资美股的风险
每次讲三端打通的时候,就光淘宝、支付宝就已经有很多不同的体系。大家是在不同的环境长出来的,开端可能在一块,渐渐的业务都大了,就在不同环境再次长。所以这个是有肯定难度的。
三端的总裁跟你说的都是同一句话,我把这些给你了,结局就拜托你帮我拿出来了。所以对人们是挑战,但肯定还是机会。因为公司史无前例的做了这样一个决策,这已经很重大了。投资美股的风险所以,我觉得像内部创业,投资人给你了投资,当然你一个阶段、一个阶段的结局肯定是要去展示出来的。
Q:此次活动还有没有其他阿里系的兄弟公司参与?比如斑马、大搜车?
俞巍:大搜车之前一直在做SAAS系统,加上融资租赁业务,每次大型促销活动他都参与,包含现在店铺都在日常运营。投资美股的风险
最近人们在做业务预备的时候,也发觉有很多经销商集团已经全方位铺了大搜车的SAAS系统,这一块业务肯定会联动起来,因为有SAAS就意味着数据打通会更容易。
阿里现在总体在操盘斑马。人们肯定会面向全部的主机厂做各种各样的服务。投资美股的风险斑马最重大的還是在智能化领域和前装领域做车机等操作系统,涉及到后势场的部分还较为少,基础上没有太多参与。
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