股票啦 www.gupiaola.com 2020年07月30日报道：蔚来汽车李斌：电池资产治理是大生意

在经历了多笔融资计划告吹、大幅裁员、高管离职以及公司股价触底等一系列挫败和困顿后，蔚来汽车如今总算 “过了生死线，从重症病房到了平凡病房，算是可以下地锻炼了。” 7月24日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受《证券日报》记者专访时如此形容公司所处的现状。

“2018年之前蔚来有不少钱，全球找了几十亿美元；2018年上市后融了十几亿美元；从2019年开端，人们通过美国资本销售市场又融了十几亿美元；今年又对接起人民币的资本销售市场，再加上最近的104亿元人民币的银行授信。基础来讲国内投资美股限制，资金压迫大大缓解了。”针对蔚来一路经历的坎坷，李斌表述的如此轻描淡写，但就是这家先于国内众多传统主机厂打造出的高端新能源汽车品牌，已成为国内抵御特斯拉“扫荡”之势的中坚力道。

在24日开幕的2020成都车展上，李斌再次站在了台前。这一天，蔚来旗下第三款车型EC6正式公布售价。在蔚来联合创始人、总裁秦力洪看来，EC6已成为蔚来谱系中真正一款与特斯拉全方位对位的产品。值得一提的是，相比新车的投放，李斌好像更高兴于蔚来BaaS(Battery as a Service，电池即服务)产品的马上推出。

“电动车行业里电池资产治理是最大的生意。”李斌在接受《证券日报》记者的采访时表达，假如一个用户一年租用电池的花费为1万元，将来中国销售市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁销售市场的规模便将达到2万亿元。据李斌透露，有蔚来参与的第三方电池资产治理公司将在8月份正式成立。

下半年扩充产能筹备第二工厂

“往更远看，人们肯定是需要第二工厂国内投资美股限制，虽然非很紧急，但第二工厂已经在筹划当中。”李斌表达，蔚来正在进行产能扩张。

据《证券日报》记者熟悉，EC6是继ES8和ES6后蔚来推出的第三款车型，补贴前售价区间为36.8万-52.6万元。新车一经推出，销售市场反响庞大。这源于作为EC6的对标车型---特斯拉Model Y已于今年3月份在北美地区交付。据特斯拉美国官网显示，Model Y起售价已下调至5万美元以下。与此同时，Model Y的上海超级工厂二期正在建设当中，估计于2021年实现首批交付。

“毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的，人们在做定价的时候肯定考虑了长期的竞争策略。蔚来运用的方法是一次把价格定到位，然后通过自己规模、(销售)量的提升来延续改进效率，把毛利率做上去。”李斌坦言。

在李斌看来，优待和补贴只是蔚来的综合优势之一。从交付数量看来，蔚来的产品和服务理念正在得到更多高端用户的认可。数据显示，今年二季度，蔚来共交付10331台国内投资美股限制，首次实现单季交付数破万。除了销量的显著增长，李斌告知记者，蔚来车的平均售价也在延续上涨，“像ES8平均在54万元左右，ES6平均在41万元、42万元”。

对此，秦力洪也补充了其它一组数据，“我熟悉的数据可能不完整，特斯拉的平均售价是在30万元左右。汽车行业里，每5万块钱会隔开一个细分销售市场。至少以目前的事实情况看，蔚来用户比特斯拉用户更高端。”

李斌告知记者，在蔚来先期的资金投入中，研发和用户服务体系的构建实在占据了绝大多数份额。“人们都是真金白银投钱投进去的，我本人就投了不少钱。你看特斯拉现在市值近3000亿美元，它一年研发花费投入达到20亿-30亿美金。相当于我用特斯拉四分之一的钱去跟他打，你应该给我点赞；但你让我用四非常之一的钱去跟他打，我做不到。人们没有任何的投机取巧。”

电池资产治理销售市场前景庞大

今年4月份，四部委关于完善新能源汽车推广应用财政局补贴现行政策的通知下发国内投资美股限制，在这份首设“30万元售价门槛”的通知中，明确了“换电模式”车辆不受此规定。这意味着，蔚来的“换电模式”已被行业主管部门认可。

而就在记者的采访当天，蔚来将拆分NIO Power业务的传言得到了秦力洪的证实。据李斌透露：“针对BaaS，今年已经开了16次会。车电分别以后意味着不含电池的车，首付和月供就会按照更低的价格去算，大幅降低用户购买成本。”

《证券日报》记者查阅高工产业钻研院相关数据显示，今年前6个月的装机量排行中，蔚来已经成为宁德时代(300750)第一大客户，装机量占比18%。蔚来已宣布成立电池资产的治理公司，同时该公司正在寻求融资，风闻宁德时代(300750)已表达了投资意向。对此，宁德时代(300750)回复为“不予置评”；而李斌也三缄其口，表达尚无太多消息可分享，一切以公告为准。

股票啦汽车财经专栏作家林示在接受《证券日报》记者的采访时表达，买车与买电池分开将彻底改变电动汽车行业。车电分别模式下消费者针对电池没有全部权国内投资美股限制，只需要每月支付服务费，不仅大幅降低了购车成本，同时在将来还将提供更多电池型号的挑选空间。

“受购车现行政策影响，以往行业内存有着‘一车不二贷’的情况。如实现车电分别，挑选电池贷款后，整车依然可享受贷款优待，进一步拉低购车成本。”林示表达，更为关键的是，能源供给在燃油车的时代是加油站的业务，而在电动车的时代，电池生意的规模将不可限量。