发布时间:2020-07-30 07:51:04
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2020年07月30日报道:特斯拉产业链和苹果产业链不能划等号
随着特斯拉在中国的蓬勃进展,不少预测人士都认为特斯拉产业链是下一个苹果产业链,会造就供应商的迅速腾飞大陆投资美股 crs。实际上,这种想法过于容易。
首先,智专家机行业相对较为聚合,前五名的市占率都比较高。目前为止,苹果占据了全球高端智专家机的最大份额,苹果和三星以及国内“华米OV”在内的六家公司,占据了全球智专家机七成以上的份额。苹果产业链的大多数公司在横跨苹果和国内智专家机两大阵营后,就可以垄断智专家机销售市场上的大部分订单,利润丰厚。
而汽车行业相对较为分散,即便是销售市场占有率排名第一的丰田,也仅仅为11%左右,未形成绝对垄断态势大陆投资美股 crs。
想当年,苹果手机横空出世,开创了移动智能时代,突破了存量销售市场,开拓了增量。目前,特斯拉的新能源车(501057)還是聚合在“代步出行”,未形成新的需求。传统车和新能源汽车及产业链的供应商,還是一个存量博弈的逻辑,未开拓出更广大的销售市场。
此外,手机的迭代速度较快,六家手机龙头公司,基础每年都有新款上市,这造就了庞大的销售市场和对供应链稳定性的高要求大陆投资美股 crs。与之对比,汽车行业拥有长周期、慢迭代的特点,基础上三到五年才会换代。
从消费者的角度,很简单明白这种现象,毕竟手机相对廉价,平凡消费者也可以一年一换,大部分消费者三年就会一换。可是,针对大部分消费者来说,汽车并不会很快更换,更换周期一般在十年左右。因此,手机与汽车产业针对产业链的态度泾渭分明。
针对苹果公司,每年超过2亿台手机的销量,让其为了保证供应链的稳定,更情愿给产业链企业相对更高的盈利大陆投资美股 crs。
目前,产业链的稳定性针对电动汽车企业来说并非最重大的环节。特别是针对刚刚开端盈利的特斯拉来说,降成本为重中之重。当隐藏“性价比”更高的供应商,特斯拉会坚决果断地换掉,较为典型的是特斯拉在自动驾驶和动力电池的供应商调整。
在自动驾驶领域,特斯拉最初和Mobileye合作,后来改为英伟达提供芯片,特斯拉研发自动驾驶。目前,特斯拉已经甩掉英伟达,改为良好自主研发自动驾驶芯片。在动力电池领域,曾经,特斯拉关键通过与松下合资生产,可是在业务上有关成本和产量隐藏分歧后,特斯拉马上寻觅新的供应商大陆投资美股 crs。除了宣称自主研发外,2020年,特斯拉与宁德时代(300750)签约,达成动力电池供货协议。
因此,针对特斯拉供应链上的企业来说,并非在这棵大树下就可以一劳永逸。产品属性和技术含量相对较低的企业,利用特斯拉的金字招牌,积极开拓新客户才是目前较为适宜的策略。
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