股票啦网 www.gupiaola.com 2020年07月27日报道：李斌称蔚来已摆脱“重症监护室” 下半年扩充产能筹备第二工厂

在2019年被耻笑为年度最惨的人物之后国内投资美股限制，蔚来汽车董事长李斌在2020年7月总算可以略展眉头了。“我举个不恰当的比喻，人们有一点像从‘重症监护室’到了‘平凡病房’。”7月23日，蔚来汽车董事长李斌在接受经济发展观看报记者专访时，这样形容蔚来汽车正处的阶段。

“短期来讲是过了最难的时间，可是做汽车战略的产品，是一个特殊长期的过程。要赢得2025年、2035年的竞争，我觉得这压迫愈来愈大，因为时间窗口愈来愈窄。”

到今年7月国内投资美股限制，蔚来汽车已经成功解决了几个关键性的难题，幸免了企业短期倒闭的风险。包含在被北京大兴拒绝之后，找到合肥市政府收获了多达百亿元的国资支持，并在今年3月签署了正式协议。由此，蔚来开启了脱困模式。在最近一个交易日7月24日，蔚来汽车股价达到11.82美元/股，距离今年年初3.72美元的股价已经翻了近三倍。这个增长幅度乃至超过特斯拉。

在销售市场端，截至今年的6月份，蔚来汽车交付了3740台新车，第二季度共交付10331台，这是蔚来首次单季破万，同比增长了179%。除此之外，蔚来汽车还收获多家银行授信，获得了超过百亿元的后续资金赞助。这些资金基础上能够在相当一段时间中，缓解蔚来汽车的资金压迫，幸免其因为资金链断裂而破产。在整个2019年，连续亏损的蔚来到处寻觅融资，但均没有成功。由此，蔚来不得不开端裁员并削减了多重开支以度过难关。

“去年大家都害怕人们发不出薪水国内投资美股限制，人们现在肯定不会有这种情况。”李斌对记者表达，今年蔚来汽车二季报毛利率已经转正，亏损在收窄。在此前的一季度财报沟通会上，李斌曾在一季度财报电话会议上表达，二季度“整车毛利率肯定超过5%”，总体毛利估计超3%。

财报数据显示，2020年一季度财报期间，蔚来的总收入为13.7亿元，同比减少15.9%；净亏损为16.918亿元，同比收窄35.5%；综合毛利率为-12.9%，整车销售毛利率仍为-7.4%。“二季度的毛利率转正了，不会卖一辆赔一辆，人们的亏损也显著下降了，资金变多了，销量也上去了。今年上半年，人们可能完成了19亿美金的融资，还有104亿人民币的授信。”李斌谈及今年的蔚来状况，好像都是好消息。

在这种背景下国内投资美股限制，李斌认为蔚来肯定不会再隐藏2019年下半年的危险情况。“肯定今年非最惨的，总体上，我觉得不会因为资金的问题导致进展不好。”李斌表达。

但接下来的进展中资金是否已经足够？财报显示，虽然不会卖一辆亏一辆，但蔚来依然以每年贴近百亿元的速度在亏损，后续的资金支持仍是考验。2019年，蔚来全年净亏损112.96亿元，而去年第四季度亏损为28.6亿元。

李斌认为国内投资美股限制，下一阶段蔚来的关键挑战并非资金，而是公司运营。“怎么提高人们的资金效率，怎么提高竞争力，怎么保证研发的领先性、产品技术的领先性，怎么保证高的服务水准，这些东西有的时候和财力不肯定必定相关。”

同时，蔚来在资本运作上并没有松懈，在合肥国资入股蔚来时，李斌向记者大致讲解了其新的融资架构。李斌当时表达，设立蔚来中国意味着蔚来打通了人民币募资通道，而在美国的上市公司则是其美元募资通道，经过如此安排，蔚来汽车获得延续性资金来源将成为现实。

在回答关于蔚来中国是否以后考虑登陆科创板的问题时国内投资美股限制，李斌表达“会根据公司的需要，较为开放地去看国内的一些资本销售市场的计划”。除此之外，李斌还就蔚来电池治理公司以及蔚来充电版块的进展作出新了的回应。

7月底，蔚来宣布成立电池资产的治理公司，据传国内电池一哥宁德时代(300750)也有意参与其中。李斌没有就此作出详细解说，仅表达“人们是上市公司，以公告为准”。但李斌表达，蔚来肯定要成立一家这样的公司，且是“毫无疑问的”。

“在电动车行业什么是大生意？电池资产治理是最大的生意国内投资美股限制，哪怕一个用户一年花1万块钱租电池，假设中国的2亿多辆车是电动车，光电池租用这件生意是2万亿，只有这个生意是真正大的生意。”李斌表达。

在新能源汽车领域，蔚来已经成立整车公司、电池治理公司(换电)、充电公司等多个版块，这些版块目前都维持独立进展。其它，与蔚来汽车同属于蔚来体系的蔚来资本也在投资新能源汽车上下游的产业。李斌好像有意在新能源汽车产业链上建立起一整套的公司，形成自己的闭环生态。

此外国内投资美股限制，李斌表达蔚来现在正在进行产能扩张。“人们最近在做产能提升计划，不仅包含整车厂，还包含零部件，所以人们基础上认为八九万的产能能够提升上去。”李斌对记者表达，“往更远看，人们肯定是需要第二工厂，虽然非很紧急，但第二工厂已经在筹划当中。”