股票啦网 www.gupiaola.com 2020年07月23日报道：美联航每天烧钱4000万 全球航企面临最惨二季报

现在到了美国航企直面暴风雨的时候了。当地时间周二，美国联合航空(以下简称“美联航”)公布二季度财报，财报数据显示，当季美联航亏损16.3亿美元，平均每天更是消耗4000万美元现金投资美股要多少钱。眼下疫情在美国依旧加快蔓延，美联航的二季报很可能只是美国航企苦痛的冰山一角，随着美股财报季大幕的逐步拉开，美国航空业的财务前景也变得更加暗淡。

虽然好于预测师的估计，但美联航的业绩答卷照旧惨淡。财报显示，美联航在二季度的收入下降至14.8亿美元，较去年同期的14亿美元下降了87%，而在预测师的预测里，这一数字为13.2亿美元投资美股要多少钱。超预测的营收并没能抵消美联航的亏损，二季度16.3亿美元的亏损让美联航背上了庞大的压迫，可以对比的数据是，2019年同期美联航的利润为10.5亿美元。

在这轮全球蔓延的新冠肺炎疫情当中，航空企业首当其冲。在21日发表的声明中，美联航表达，伴随着很多航班的停飞，以及机票销售大幅下滑，公司已经尽可能降低亏损速度，目前该公司每天亏损超过4000万美元，但较4月的每天亏损1亿美元有所下降投资美股要多少钱。与2019年同期相比，旅行需求下降了约93%，客运收入下降了93.5%。幸运的是，货运业务成了美联航的救星，美联航表达，在增加了4800多个货运航班之后，其货运业务收入较上年同期跃升36%，至4.02亿美元。

当疫情延续半年且照旧看不到良好消退迹象的时候，航企实际上便已做好了打持久战的预备。美联航表达，他们已经削减了数千架次航班，并停飞了数百架飞机，以削减现金消耗，估计三季度的每日现金消耗将减少到2500万美元投资美股要多少钱。针对业绩情况及将来的影响等问题，北京商报记者联系了美联航，但截至发稿未收到回复。

削减成本几乎是美联航的当务之急投资美股要多少钱。据央视新闻，此前美联航曾计划裁减超过36000名员工，而该公司也已于当地时间20日正式向州政府官员发出通知，计划在旧金山国际机场解雇6573名员工。

除此之外，该公司还计划在洛杉矶国际机场裁员1634人，在圣地亚哥国际机场裁员149人，在橙县约翰·韦恩机场裁员65人投资美股要多少钱。

许是得益于这些措施，美联航首席履行官Scott Kirby表达：“虽然这场前所未有的危机对人们的团队来说很困难，但人们估计美联航二季度的亏损和现金消耗比任何大型竞争对手都要少投资美股要多少钱。”

按照他的说法，美联航通过快速而精确地预测疫情对客运和货运需求的影响，精确地将航班时间表与减少的需求相匹配，完成了航空史上最大的债务融资交易，并削减了整个业务的开支投资美股要多少钱。

Scott Kirby的说法有肯定道理。美联航之前，达美航空于本月14日公布了二季度业绩，财报显示，当季达美航空净利润为-57.17亿美元，同比下降496.19%；营业收入为14.68亿美元，同比下挫88.29%投资美股要多少钱。此外，达美航空还估计，截至9月的三季度收入将较去年三季度下降75%-80%。

同样的，达美航空也忙于在危机之下削减成本，估计将把8月的航班计划削减一半至500架次，并将裁员20%。而在本周四，西南航空和美国航空也计划报告季度业绩投资美股要多少钱。此前，路透社援引知情人士的说法称，西南航空大概24%的飞行员和约33%的空乘人员已同意提前退休或长期请假。

疫情突袭之下，封国、封城带来的旅游禁令让航企成为这场“黑天鹅”里的重灾区投资美股要多少钱。资深旅行专家王兴斌称，航空业的复苏良好取决于疫情的变化，但目前的情况就是欧洲、美洲的疫情始终没有隐藏太大的转好，因此航空业也很难隐藏转好，可以确定其业绩的复原很难。

现在的问题是，美国疫情照旧看不到尽头。如今美国确诊病例已超388万例，美国疾病操纵与预防中心(CDC)于当地时间21日公布的报告也显示，美国实际感染新冠病毒的人数远超官方确诊病例数投资美股要多少钱。美联航也估计，在隐藏针对该病毒的疫苗之前，需求将受到限制。