股票啦网 www.gupiaola.com 2020年07月15日报道：马斯克称L5自动驾驶马上实现 德国法院裁定特斯拉误导消费者

德国慕尼黑法院日前就一项针对特斯拉辅助驾驶(Autopilot)和全自动驾驶(FSD)功能误导消费者的指控做出裁定，泰康资产股权投资 美股认为特斯拉给了消费者不切实际的承诺。

Autopilot非自动驾驶

这项指控是由德国非盈利机构“反非公正竞争中心”发起的，泰康资产股权投资 美股该机构代表了德国汽车行业协会，它认为特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot和全自动驾驶套件FSD存有误导消费者的行为。在特斯拉的官网上，公司宣传Model 3具有实现自动驾驶的全体潜力。

德国慕尼黑法院周二支持了该机构对特斯拉的指控，泰康资产股权投资 美股这意味着特斯拉一定在德国的全部宣传材料中把包含“能够实现自动驾驶的全体潜力”在内的夸大之词删除。

目前德国还没有用于城市自动驾驶的法律框架。一年前，泰康资产股权投资 美股特斯拉CEO马斯克曾表达：“特斯拉正在与欧洲的监管者协商更换法规，特斯拉和规则制定的精神维持一致，可是语言表达并不肯定一致。”

在2020世界人工智能(161631)大会上，泰康资产股权投资 美股马斯克表达，公司已经比较贴近实现L5级别的自动驾驶。他还称，全自动驾驶在技术上已经没有障碍，全部的挑战都是一些细小问题堆积起来的，这拖慢了自动驾驶进展的进程。

今年早些时候马斯克还曾表达：“今年年底，泰康资产股权投资 美股自动驾驶汽车将在道路上行驶。”为此，特斯拉近年来还大力促进其全自动驾驶套件FSD，FSD的价格已经上涨到7000美元。马斯克还称：“FSD将来的价格很可能涨至10万美元。”

虽然如此，泰康资产股权投资 美股今天的特斯拉和很多其他汽车一样，还仅仅拥有高级别辅助驾驶的功能Autopilot.Autopilot系统能够帮忙司机维持车道和车辆的安全距离，但这并非全自动驾驶，即便是配备了FSD套件的特斯拉汽车，司机依然需要全神贯注，预备随时接管车辆。

马斯克也表达，泰康资产股权投资 美股特斯拉还没有良好把自动驾驶的功能发挥出来。“实际上人们几个月前才启动了第二代系统芯片(SOC)，所以要充分利用自动驾驶技术的优势，可能至少还需要一年时间。”他说道。

L4级别自动驾驶还需2-3年

目前全球各大汽车厂商都在致力于L4级别的自动驾驶汽车的研发，泰康资产股权投资 美股德国汽车厂商宝马和奔驰都已制定目的，到2024年将自动驾驶汽车推向销售市场。

自动驾驶技术的倡导者认为，泰康资产股权投资 美股自动驾驶技术能够极大地提升驾驶的安全性，但美国最新的钻研调查显示，平凡民众针对自动驾驶的接受程度依然较低。此外，监管现行政策的推进缓慢也制约了自动驾驶的进展。

小马智行Robotaxi项目负责人莫璐怡对第一财经记者表达：“自动驾驶的技术、现行政策和公众接受度将决策自动驾驶的商业化进程。在技术进展的过程中，泰康资产股权投资 美股随着自动驾驶的安全性得到提升，现行政策的开放度会愈来愈大。事实上，今年以来，國家部委已经颁布了多项支持智能交通的现行政策，支持技术的商业化落地。”

在中国，泰康资产股权投资 美股首个全无人驾驶路测项目上周获批，中国初创公司文远知行(WeRide)宣布获得全国首个智能网联汽车远程测试许可，在广州路测范围内，正式进行开放道路的全无人驾驶路测，向实现中国全无人驾驶的目的再进一步。

但业内人士表达，泰康资产股权投资 美股实现L4级别的自动驾驶还需2至3年时间。自动驾驶初创公司中智行创始人、CEO王劲在世界人工智能(161631)大会上表达：“实现L4级自动驾驶需2到3年时间，而进展到L5级别的自动驾驶，需要更长的时间。”

此外，泰康资产股权投资 美股新冠疫情放大了自动驾驶应用的需求，现行政策的利好也将促进技术的研发。目前包含中智行和小马智行在内的数家自动驾驶技术初创公司已经与上海签署协议，将开展无人驾驶商业级的落地推广与示范运营。

小马智行方面对第一财经记者表达：“布局上海将为小马智行带来全新且复杂多元的自动驾驶测试环境及城区交通场景，泰康资产股权投资 美股有助于提升技术的泛化能力，加强配套产业对接，完善供应链体系，加快自动驾驶技术从测试研发到规模化应用的步伐。”