股票啦 www.gupiaola.com 2020年06月05日报道：大逆转！巴菲特割肉割错了？美股A股航空版块联袂暴涨

受隔夜美国航空股暴涨刺激，A股航空版块今天上午也整体上扬美股投资者散户多吗。不仅如此，机场、航运等交运版块股票也纷纷响应，全线飘红。

机场航空版块迎来1轮上涨

今天，A股机场航运版块走强，华夏航空(零零二九二八)拉升涨逾八%，春秋航空(六零一零二一)、东方航空(六零零一一五)、吉祥航空(六零三八八五)、中国国航(零零七五三)等跟涨美股投资者散户多吗。

港股方面还是如此。今年新房开盘后，航空股上涨幅度不断扩大，中国南方航空股份(零一零五五)涨八%，中国国航(零零七五三)涨超六%，中国东方航空股份(零零六七零)涨超五%。A股机场航运版块走强，华夏航空(零零二九二八)涨七%，东方航空(六零零一一五)涨超六%，中国国航(零零七五三)、南方航空(六零零零二九)涨超四%。

隔夜美股更是暴力上涨，美国航空上涨幅度逾四一%，这或许给A股相关股票打了1针高兴剂美股投资者散户多吗。

截至今天凌晨美股收盘，美国4大航空公司中，美国航空、美国联合航空、达美航空、西南航空已经分别从4月低点反弹了一零二.六七%、一一五.零七%、八四.九二%、七零.三九%。

多只航空股已从低点翻倍，五月初宣布已经清仓航空股的“股神”巴菲特这把或许亏大了美股投资者散户多吗。

实质利好促进航空股上涨

假如说，美股只是诱因，中国民航局的最新举措，则是A股航空股暴涨的实质性利好美股投资者散户多吗。据悉，新政之下，一六个國家二零家航空公司估计复原通航。

据中国民航局网站消息，为再次做好新形势下统筹推进疫情防控和经济发展社会进展工作，有序复原部分国际客运航班，进1步满足我国留学生和海外华侨华人回国的迫切需求，六月四日，《民航局关于调整国际客运航班的通知》(以下简称《通知》)公布，自六月八日起对现行国际客运航班“5个1”措施进行调整。

民航局相关人士表达，国际客运航班调整后，估计目前维持通航的二三个國家四四个航空公司每周最多增加航班四四班美股投资者散户多吗。估计复原通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等一六个國家的二零家航空公司，每周最多增加航班二零个。

其它，今年政府工作报告指出，减免民航进展基金履行期限延长至年底，对航空公司还是直接利好。

据机构统计，二零一九年南航、东航分别缴纳民航进展基金二三.三亿元、一六.零二亿元，国航约一八.一八亿元，春秋航空(六零一零二一)缴纳民航进展基金二.六九亿元美股投资者散户多吗。

能否延续还要看这几个数据

是暴力反转，還是昙花1现？航空股能否延续上涨还需要多看几个数据美股投资者散户多吗。飞友科技CEO郑洪峰向上证报记者表达，“上个月底的数据是支持涨的。”

“目前看来，旅客出行的意愿纠缠在1个水平上，会坚持在当前的客座率，但不会有更快的增速。价格渐渐复原，也会减少航空公司的损失。”他说。

交通运输部新闻发言人孙文剑五月二九日在例行公布会上透露，交通运输行业复工复产取得积极进展，关键指标连续回升势头美股投资者散户多吗。其中，民航客运量复原至去年同期的四七.四%。

其它，从航空公司的数据看来，四月份运输业的复原已确定，1些数据环比突出上涨。这也支持航空版块这次上涨。

安信交运版块预测师明兴、孙延认为，随着国内疫情防控取得积极成效，国内航空客流处于复苏通道中，加之当前航空股的估值处于历史底部，可重点关心具备高品质航线的中国国航(零零七五三)(将显著受益公务出行回升)；国内线占比高，业绩弹性大的南方航空(六零零零二九)；以及区位优势突出的东方航空(六零零一一五)，关心春秋航空(六零一零二一)和吉祥航空(六零三八八五)美股投资者散户多吗。

延伸阅读：

基金经理旗帜鲜亮的看好航空业！

虽然“股神”巴菲特在今年五月三日的股东大会上宣布“割肉”其所持有的美国4大航空公司的全体持仓，但近来美国航空股的总体表现却让人刮目相看，美国航空主题ETF基金更是从三月低点反弹七零%美股投资者散户多吗。

随着国内出行数据逐步回暖，最近多家机构纷纷看多A股航空版块，更有基金经理旗帜鲜亮地表达，供给端的积极变化会使我国航空业进入1个较长的景气周期。

美国航空股“报复性”上涨

美国航空六月四日宣布在下个月将国内航班数量复原至去年同期的五五%，此前，受累于疫情造成的大规模航班数量削减，美国航空旗下国内和国际航班数量较比去年同期隐藏大幅萎缩美股投资者散户多吗。

这1利好消息刺激下，美国航空股价昨日猛涨四一.五%，报一六.七四美元。

美国航空网络战略高级副总裁瓦苏-拉贾(Vasu Raja)表达，该公司五月份国内航班数量仅为去年同期的二零%，六月份仅为去年同期的二五%美股投资者散户多吗。这位高管声称，“作为1家航空公司，人们有意识地把赌注押在需求将会回暖上。同时，人们也押注经济发展会复苏。”

实际上，在复工预测下，美国的航空股版块早已隐藏稳步回升，这与“股神”巴菲特此前的推断截然相反。

五月三日，在备受关心的伯克希尔·哈撒韦视频年会上，巴菲特表达，不看好航空公司、飞机制造商美股投资者散户多吗。“人们持有美国4大航空公司(美国航空、达美航空、西南航空、联合航空)的股票，目前人们已将持仓全体卖掉。”

虽然“股神”巴菲特清仓了航空股，但信任航空业会很快迎来复苏的投资者仍然疯狂涌入，这导致航空主题ETF基金Global Jets(JETS)的资产规模在三个月内暴增约二七倍。FactSet数据显示，截至五月底，该基金已连续六二个交易日隐藏净流入，基金规模从三月初的三三零零万美元暴涨至九.五亿美元。

美国航空主题ETF基金Global Jets(JETS)昨晚暴涨一一.五八%，若从三月一九日一一.二五美元算起，该ETF至今已反弹七零%美股投资者散户多吗。

美国多只航空股的反弹力度更是惊人。据统计，截至今天凌晨美股收盘，美国4大航空公司中，美国航空、美国联合航空、达美航空、西南航空已经分别从4月低点反弹了一零二.六七%、一一五.零七%、八四.九二%、七零.三九%。

国内航空股获机构力挺

东方财富(三零零零五九)Choice数据显示，本月以来，海控B股(九零零九四五)、春秋航空(六零一零二一)、华夏航空(零零二九二八)均涨逾五%；吉祥航空(六零三八八五)和中国国航(零零七五三)分别上涨四.零五%、三.八六%美股投资者散户多吗。

以春秋航空(六零一零二一)为例，假如从三月一九日低点二八.八八元算起，截至六月五日，春秋航空(六零一零二一)在两个多月时间内的上涨幅度已达三五%。

多家机构也表达了看多航空股的观点美股投资者散户多吗。

天风证券(六零一一六二)认为，国内航线需求将延续回暖，海外疫情进展目前也已隐藏积极信号，但国际线客流大面积复原尚需时日。目前各公司1季报已经披露，民航客流随着疫情得到操纵有望显著复原，油价低迷节约成本，阶段性利空已经落地，航空数据回升。

光大证券(零六一七八)称，航空需求开端渐渐复原，再考虑到国内航油价格的延迟降价，航司成本压迫也将逐步缓解美股投资者散户多吗。虽然海外疫情仍存有较大的不确定性，但国内商务出行需求的复原将显著改善航司的盈利能力。

针对看好国内航空股的原因，中泰开阳价值优选混合基金经理田瑀给出了3点理由：

第1，疫情并不会改变国人旅行、出行的长期习性美股投资者散户多吗。我国航空业所处的阶段与美国良好不同，美国的人均出行将近三次，而我国人均出行次数约零.四七次，因此国内航空业需求的长期增长行情趋势依然非常确定。事实上，随着人们生活的改善及经济发展的活泼度增加，出行次数将显著上升，也就是国内航空需求所处的阶段本质上和美国良好不同；

第2，从供给端看，国内航空业的布局媲美国更好。国内3大航空公司的市占率已经超过七零%，且航空业的准入机制在各个环节都在变得更加严格，从而减慢了整个供给增速。同时，国内拥有多个特大城市群，居住相比欧美國家更加密集，使得城市上空的空域资源相针对出行需求更加受限，而从天而降的疫情更是给供给端带来1次出清；

第3，目前航空股所处的位置并非周期高点，估值非常廉价，信任随着疫情的逐步复苏，供给端的积极变化会使我国航空业进入1个较长的景气周期美股投资者散户多吗。