发布时间:2020-06-03 17:05:24
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2020年06月03日报道:蔚来不轻松的造车路:亏损总算收窄
因为疫情的冲击,销售市场崩盘,出于稳定中国经济发展增长和(零零零零一)就业的目的,美股投资 知乎政府多次强调新兴基础建设(简称“新基建”)这1投资方向。“新基建”包含信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施3个方面。今年,新能源汽车充电桩被纳入“新基建”行列。据新基建进展白皮书显示,到二零二五年新能源汽车充电桩的投资规模或将达到九零零亿。这将为新能源汽车企业建造良好的进展条件。
作为造车新势力头部3强之1的蔚来,在环境有利的情况下,美股投资 知乎将来无疑会有广阔的进展空间。但从其最近公布的企业1季度财报看来,蔚来的进展前景并不明朗。
亏损收窄,美股投资 知乎隐患照旧
财报显示,蔚来1季度的总收入为人民币一三.七二亿元,较二零一九年第4季度下降五一.八%,较二零一九年同期下降一五.九%。汽车销售收入为一二.五五六亿元,较二零一九年第4季度下降五三.二%,较二零一九年同期下降一八.二%。因为疫情的冲击,车辆交付量的大幅下滑。蔚来1季度的车辆交付量为三八三八辆,包含三,六四三辆ES六和一九五辆ES八。相比二零一九年第1季度交付的三,九八九辆,同比下滑一.三%。相比二零一九年第4季度交付的八二二四辆,环比下滑了五三.二%。而伴随着车辆交付量的下降,蔚来1季度的亏损幅度却有所收窄。二零二零年1季度蔚来的经营亏损为一五.七三亿元,较二零一九年第4季度环比下降了四四.四%,美股投资 知乎较二零一九年第1季度同比下降了四零.零%。净亏损为人民币一六.九一八亿元(二.三八九亿美元),较二零一九年第4季度下降四零.九%,较二零一九年同期下降三五.五%。蔚来汽车首席财务官魏锋在发言中将经营亏损收窄的原因归因于公司在疫情爆发期间进行运营优化,加强了成本操纵措施。更明确地来说,应该是线下活动减少,运营成本减少以及公司大幅度裁员造成的人力成本减少。
李斌创办蔚来汽车,4年亏掉二零零亿元,相当于特斯拉0几年的亏损总额。上市1年,股价暴跌八零%。有网友算了1笔账,每卖出1台车,蔚来要亏六五万元。如今,车卖得少了,亏损也少了。同时,自二零一九年以来,蔚来内部多次发生人员结构调整,上至企业高管,下至平凡职工,纷纷离开蔚来另寻别家。从二零一九年起,蔚来共计裁员一零零零多人,包含CFO、副总裁在内的离职高管七人。大面积的人事变动,美股投资 知乎或许会为蔚来以后埋下人才短缺的隐患。在如此经营不利的情况下,蔚来在财报中给出的下季度业绩展望仍然比较好。蔚来估计下季度公司车辆交付量将达到九五零零到一零零零零辆,比1季度增长约一四七.五%至一六零.六%,同比增长约一六七.四%至一八一.五%。总收入在三三.六八四亿元至三五.三四二亿元之间,较二零二零年第1季度增长约一四五.五%至一五七.六%,较去年同期增长约一二三.三%,自二零一九年第2季度起为一三四.三%。
深入预测,美股投资 知乎蔚来之所以做出如此好的预测的原因有两个。1是融到资了,2是现行政策利好。
产品仍然为王
中国互联(一六四九零六)造车企业的资金来源关键有3种:资本融资、政府支持、自身造血。今年二月二五日,合肥市与将来签署合作框架协议。蔚来中国总部项目落户合肥,而合肥政府将通过指定的投资公司并联合销售市场化投资人向其投资超过一零零亿元。合肥人民政府还在官方微博中表达,计划在五年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业,使其带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业进展。针对政府的大力支持,蔚来CEO李斌表达:“该战略投资将提供足够的资金来支持蔚来汽车的业务进展,增强人们在智能电动汽车产品和技术方面的领先地位,并提供超出用户期望的服务。从长远看来,美股投资 知乎蔚来中国在合肥的总部的建立将进1步提高人们的运营效率。”合肥政府的注资无疑缓解了蔚来的资金链断裂危机,即便亏损,蔚来也可以多撑1段时间。而这都是基于销售市场看好蔚来以后自身造血能力的前提下。但从现在的情况看来,蔚来的自身造血能力很成问题。
众所周知,汽车研发耗费庞大,近3年来,蔚来已累计亏损达二零零亿元,而其汽车销量良好不能良好覆盖汽车研发的支出。此外,蔚来每年都要财大气粗地举办NIO Day活动,支付昂贵的NIO House租金和展厅装修花费。如此大张旗鼓地做宣传,蔚来的汽车却没有压倒其它竞争对手的核心技术优势。此前,美股投资 知乎蔚来汽车数次发生起火和冒烟事件,被迫召回四八零三台搭载二零一八年四月二日至二零一八年一零月一九日期间生产的NEV-P五零模组电池包的ES八。而且除了蔚来外,特斯拉、威马、小鹏、理想等新能源造车企业也先后发生了汽车“自燃”事件。这种安全隐患让更多人对新能源汽车抱有1种怀疑的心态,也对将来的新能源汽车生产和销售提出了更高的要求。
无论何时,产品才是最好的营销。蔚来汽车不给力,即便资本再看好他,包装得再好,用户也不会买它的单。雪上加霜的是,在产品竞争力不敌的情况下,蔚来没能抓住现行政策利好的机会,反倒丧失了价格竞争力。竞争压迫庞大四月二三日,为了扶持国内新能源汽车企业的进展,财政局部、工信部、科技部、发改委4部委公布的《关于完善新能源汽车推广应用财政局补贴现行政策的通知》。该通知中规定,新能源乘用车补贴前售价须在三零万元以下(含三零万元)。这项规定旨在将特斯拉排解在补贴范围外,美股投资 知乎让国内的新能源汽车更有价格优势。出人意料的是,特斯拉中国于五月一日宣布,中国制造Model 三标准续航升级版的补贴前售价从三二.二八万元降低至二九.一八万元,1口气廉价了三.二万元,再加上二.零二五万元的补贴,该款车的实际起售价只有二七.一五五万元。
在实力领先的情况下,特斯拉的降价对国产新能源汽车品牌造成了庞大的打击。以至于理想汽车CEO李想在微博上写到,三零万元的补贴门槛针对国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”,会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌。”除了面临特斯拉这样强劲的对手外,比亚迪(零零二五九四)作为“造车老势力”,在国内新能源汽车方面的实力也不容小觑。比如,比亚迪(零零二五九四)推出“全球超安全智能新能源旗舰轿车”——汉,从四月二四日启动预订开端,仅1个月时间就收到七二零零个订单,足见汉强大的产品实力和销售市场号召力。还有同与蔚来作为造车新势力3强的威马和小鹏,还是蔚来有力的竞争对手。强敌环伺的紧急时刻,蔚来自身却爆出了危机。企查查数据显示,三月一八日,美股投资 知乎上海蔚来汽车有限公司被上海市嘉定区人民法院列为被履行人,履行标的为一一零万,这给1直徘徊在现金流危机边缘的蔚来敲响了警钟。除此之外,作为1家初创汽车公司,不仅仅要考虑成本、质量、供应链等1系列的行业问题,后面等着蔚来汽车的还有法规、服务体系的考验
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