股票啦网 www.gupiaola.com 今年05月09日报导：bydPK特斯拉汽车 从全车拓展到动力锂电池 _ 东方财富网

“特斯拉汽车的牌打完后，到大家起牌了。”五一假期期内，byd(002594)汽车贸易公司经理赵长江，在其新浪微博中曝出了byd(002594)的全新升级智能化新能源技术旗舰级小汽车汉EV，并向特斯拉汽车公布叫嚣。

做为全世界两大著名纯电动车公司，byd(002594)与特斯拉汽车中间的竞逐从没停息。但是，伴随着市场竞争的逐渐日趋激烈，俩家企业的市场竞争已偷偷从全车方面拓展来到动力锂电池行业。

4月12日，byd(002594)向外部公布了刀头充电电池的详细资料，该充电电池可进一步提高动力锂电池包的空间利用率，提升比能量；4月29日，特斯拉汽车CEO埃隆·埃隆马斯克在会议电话中表达，五月中下旬的“充电电池日”上有希望公布特斯拉汽车自产自销的使用寿命超“上百万公里”的超级电池。

好几家证券公司剖析强调，头顶部纯电动车公司对动力锂电池的产品升级，将更有利于电池性能的提升和成本费的减少，可进一步加快汽车工业电动式化的总体过程。

技术性比赛

“尽管如今特斯拉汽车的超级电池还未宣布公布，但制造行业认知度早已很高，也产出率了许多 调查报告和市场需求分析，大家掌握到的信息内容是特斯拉汽车自产自销的充电电池行为主体是镍钴铝(NCA)，加上小量镍铜锂。”一位不肯具名的证券分析师告知证券日报新闻记者，有关这款电池行业内的猜想众多，但详细资料還是必须到五月中下旬的充电电池日才可以了解。

新闻记者掌握到，尽管先前特斯拉汽车生产制造的商品所配用的充电电池一直来源于外界购置，但实际上特斯拉汽车在充电电池的产品研发和生产制造上合理布局已久。今年五月，特斯拉汽车回收了超级电容和充电电池生产制造企业Maxwell。同一年十月，澳大利亚充电电池生产制造企业Hibar Systems变成了特斯拉汽车的分公司；11月，特斯拉汽车又申请办理一项新型电池专利权，专利权显示信息，根据应用新式化工材料，能够 得到容积更大、使用寿命更长并且成本费更低的充电电池。

前不久，有外媒报道称，特斯拉汽车已与日本韩华集团签定了充电电池化为机器设备的订单信息，用于自主生产制造锂电池组。融合特斯拉汽车最近在动力锂电池行业的合理布局，许多 专业人士分辨，特斯拉汽车自主研发的新充电电池或将是干电级技术性 超级电容组成。

方正证券(601901)剖析称，干电级技术性 超级电容的方式，能够 大大的改进目前的新能源技术动力锂电池的局限，尤其是在车子亲身经历顽固性起停、加快等高倍率充放电后，会危害锂电的循环系统高效率。而选用超级电容与电池并联的方法，则能够 提升循环系统高效率，有益于提升新能源车在超低温起动的工作能力。正是如此，特斯拉汽车层面才将这个一览无余的充电电池界定为使用寿命超“上百万公里”的超级电池。

某新能源车公司技术工程师告知证券日报新闻记者，假如特斯拉汽车选用了超级电容方式，则能够 非常好地两者之间超充相互配合，大大的提高电池充电高效率。但是他也注重了干电极 超级电容的构思，只是是制造行业内的一种推断方位，也许在充电电池日当日还会继续有别的的技术性构思曝出。在他来看，现阶段许多 新能源车公司都是将特斯拉汽车做为重中之重对比公司，假如其发布了重特大的技术创新，将刮起全部制造行业的“技术性军备赛”。

与特斯拉汽车的“神密”合理布局对比，byd(002594)最近的趋势显而易见更加清楚。4月12日，byd(002594)以一场线上发布会向外部详细说明了刀头充电电池的信息内容。据统计，这款充电电池的长短最多能够 做到250b250m，是传统式一般磷酸铁锂电池充电电池的10倍之上，能够 巨大提高锂电芯的组合高效率。而这也大大的推动动力锂电池包空间利用率的提高，从而提高了其比能量，另外，还能够确保锂电芯具备充足大的热管散热总面积，提高充电电池的安全系数。

一个聚焦点于充电电池的使用寿命，一个主推“安全性牌”，特斯拉汽车与byd(002594)在动力锂电池上的大比拼显而易见已刮起了一波制造行业的技术性争夺热潮。东兴证券(601198)觉得，动力锂电池的技术性发展，有益于提高动力锂电池的特性，从而提高顾客选购新能源车的意向，进而相反促进动力锂电池的要求再提高。

降成本是目地

新闻记者注意到，除开全车公司加快动力锂电池的产品升级外，动力锂电池的头部企业也在应急探寻着新计划方案。

今年九月份，赣锋锂业(300750)发布了全新升级的CTP计划方案，即更改原来的锂电芯-摸组-电池包构造，将锂电芯立即集成化到电池包中。公布材料显示信息，较之于传统式的电池包，CTP方式能够 使空间利用率提高15%~20%，零件总数降低40%，比能量提高10%~15%。精减构造后，电池包的成本费可降低约10%~15%。

事实上，除开致力于提高动力锂电池特性外，降成本也是许多 公司的关键总体目标。先前，埃隆马斯克在回收超级电容和充电电池生产制造企业Maxwell时就曾表达，这种技术性对充电电池的成本费有重特大危害，既能够 成本低起动大规模生产，还可以在加工过程中完成降成本。

一样，byd(002594)在公布刀头充电电池时，也注重了其针对降成本的重特大功效。中汽协理事长助手兼市场部科长王耀告知证券日报新闻记者，在规模效益并未突显前，新能源车公司的盈利室内空间比较有限，以便进一步占领市场市场份额，针对公司来讲，最有效的对策便是确保品质的前提条件下开展降成本。在他来看，byd(002594)发布刀头充电电池，在其中关键的关键目地便是完成成本费的减少。

一项科学研究显示信息，在十万级別的车系中，现阶段动力锂电池的成本费占有率超出50%，而这也变成了牵制电瓶车普及化的关键要素。因而，促进动力锂电池的降成本已变成了制造行业和公司的广泛的共识。

光大证券(06178)觉得，从降成本相对路径看来，当今大部分头部企业挑选了根据精减总体设计来减少动力锂电池系统软件成本费，尽管每个生产商的技术规范略有不同，但降成本已经是制造行业的相互总体目标。在这个全过程中，这些技术性积累浓厚、对充电电池系统软件掌握深层次的骨干企业将扩张领跑优点。

加快电动式化

公布数据信息显示信息，今年三月新能源车生产量5.18万台，同比减少51.8%，同比增长率335.3%。三月，动力锂电池用户量为2.76GWh，同比减少45.8%，同比提升362.3%。有见解觉得，在新能源车补助新政策落地式后，制造行业将逐渐稳中有进，市场容量有希望进一步扩张。而这代表新能源车有关公司的市场竞争将进一步猛烈。最近，特斯拉汽车、byd(002594)、赣锋锂业(300750)等企业竞相在动力锂电池上使力，全是在占领新能源车的技术性主阵地。尤其是特斯拉汽车自主研发充电电池的措施，对A股电池行业中远期危害很大。自产自销充电电池后，对A股充电电池公司的需要量可能减缩，另外特斯拉汽车还将变成强悍的供应商，对目前的制造行业布局会产生一定冲击性。

但是也是有证券公司具体分析，现阶段全世界小车电动式化慢慢加快，在我国的新能源汽车(501057)市场容量不断发展，更是动力锂电池制造行业的当打之年。各头部企业加快技术革新争夺，更有益于制造行业平均可变成本的减少和商品特性的提高，而这将进一步推动新能源车的普及化和营销推广，加快产业链的电动式化过程。

万邦电池充电机器设备公司副总裁高海军在接纳证券日报记者采访时表达，表层上看上去现阶段顾客针对纯电动车依然存有一定顾忌，但事实上这种顾忌的聚焦都聚焦点于充电电池方面。不论是里程数焦虑情绪還是安全性顾忌，说到底都和充电电池相关。在他来看，假如特斯拉汽车、byd(002594)、赣锋锂业(300750)、LG有机化学、康佳等企业能在新型电池上更进一步，特性上稍有提高，那麼给全部制造行业产生的危害是极大的，顾客对新能源技术的接受度会高些。

“从散播的视角看来，不论是byd(002594)刀头充电电池的扎针试验，還是特斯拉汽车对超级电池的早期加热，都很好地点爆了销售市场的认知度，也让一般顾客提高了对制造行业和新技术应用的了解。”高海军觉得，这种全是利好消息于新能源车普及化和营销推广的。

而就技术性方面来讲，特斯拉汽车、byd(002594)的方式是不是会造成规模性的仿效乃至变成流行呢？有技术专家觉得，尽管特斯拉汽车是许多 新能源车的对比目标，但核动力汽车的构思和传统式汽车企业是彻底不一样的，因而其关键技术仅能做为各公司学习培训和参照的目标，尚不可以推动热潮。

一样，针对byd(002594)最近发布的刀头充电电池，也是有制造行业权威专家觉得，并不可以彻底更改制造行业的布局。中汽协原常务委员副理事长董扬曾公布表达，现阶段磷酸铁锂电池充电电池还没法跨越三元锂电池，因而“刀头充电电池”发布并不可以从源头上更改新能源车动力锂电池关键技术的布局。但是，针对全部制造行业来讲，還是必须公司资金投入能量开展改革创新的。