股票啦网 www.gupiaola.com 今年05月08日报导：特斯拉汽车向韩华集团选购充电电池化为机器设备 离自产自销充电电池渐行渐行 _ 东方财富网

特斯拉汽车离自产自销充电电池渐行渐行。

前不久，据外媒报道，特斯拉汽车已与日本韩华集团(Hanhwa Group)主打产品的机械自动化单位将要签定供货充电电池化为机器设备的订单信息，现阶段已就机器设备供货达成一致，并正就机器设备的货运物流、安裝等中后期工程项目开展融洽。

据所述报导，韩华集团出示的充电电池化为机器设备，前期将供货至特斯拉汽车坐落于英国的弗里蒙特加工厂，接着将供货至英国内华达、中国上海和德国柏林等别的特斯拉汽车超级工厂，而这也遮盖了特斯拉汽车主打产品基本上全部超级工厂。尽管该报导并沒有强调实际的签订标准及签订价钱等实际信息内容，但引证一位专业人士得话表达，若合同书最后签订并包含全部的加工厂，合同书经营规模将做到百万美元的级別。

从此，第一财经新闻记者各自与彼此开展核查，特斯拉汽车层面工作员回应称“沒有信息内容能够 公布”，韩华集团宣传部的一位工作员则向新闻记者核查了所述信息内容，但针对实际的合同內容及经营规模，则表达因为还要事后交涉环节而临时没法对外开放表露。

第一财经新闻记者获知，充电电池化为设备组关键用以锂电池组加工过程中开展原始的蓄电池充电的全过程，并借此机会针对充电电池的特性开展检测，而做为充电电池原厂前开展的最终一道工艺流程，该工艺流程的细致是否，立即决策了充电电池本身蓄电池充电的特性平稳。因而，充电电池化为机器设备也被称作决策电池性能的最重要一道工艺流程。

依据公布材料，韩华集团先前也曾从业充电电池生产制造，因为集团公司总体亏本而撤走充电电池销售市场，该企业自2016年起与特斯拉汽车在太阳能发电(000591)充电电池层面进行协作。

充电电池做为纯电动车中最重要的零部件之一，一直在纯电动车的成本费中占有率较大，而充电电池成本费的降低，也被外部视作全车公司产生大量盈利室内空间的机会。今年3月，特斯拉汽车宣布公布起动动力锂电池财产方案，并最先将在国外弗里蒙特超级工厂起动该方案，该方案起动后，特斯拉汽车的动力锂电池成本费将降低至人民币100(折合RMB700元)/kWh。

有关电池价格及供货层面，特斯拉汽车与康佳数次产生分歧，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克在社交平台上也是直取康佳的供货没法紧跟要求，自此依次与LG有机化学及赣锋锂业(300750)签定供货合同书。而由此前的报导，依据软银投资投资银行的数据信息，康佳当今动力锂电池的成本费约为111美金(折合RMB787元)/kWh，而向特斯拉汽车售卖的价钱将会还小于该价钱。

现阶段，特斯拉汽车除开选购充电电池化为机器设备之外，于今年回收了澳大利亚充电电池生产制造机器设备公司Hibar及专业产品研发充电电池电容器的公司Maxwell，并曾公布将在自产自销充电电池中发布“无钴充电电池”，一度引起销售市场的极大强烈反响。

制造行业大佬特斯拉汽车资金投入动力锂电池自产自销，是不是将针对原来的经销商导致危害？先前，特斯拉汽车经销商之一，日本动力锂电池公司LG有机化学在公布一季度报表时，该企业产品研发责任人表达，企业将根据不断资金投入产品研发，维持技术性领跑，从而降低竞争者增加所产生的风险性，并评定现阶段LG有机化学的技术性工作能力，应对特斯拉汽车自产自销充电电池的风险性并不大。

一位规定密名的外资企业动力锂电池公司专业人士向第一财经新闻记者表达，若特斯拉汽车真实进到自产自销充电电池的环节，短期内上看来，相比于早已具备完善特性并配用在顶配车子的LG有机化学危害并不大，针对现有经销商康佳、将要为特斯拉汽车供货充电电池的赣锋锂业(300750)及其大量潜在性的合作方将会也有更大的危害。但长期性看来，针对包含LG有机化学以内的电池行业的布局难以避免地导致危害。

“从现阶段的评定看来，若自产自销充电电池可能使专业版Model 3的产品成本减少RMB4000元上下，而将该技术性最先配用在以控制成本为目地的中低档车系，则实际效果可能更为显著，因而短期内上面并吞特斯拉汽车中低档车系的市场份额，但充分考虑特斯拉汽车本身精准定位较高，也定将危害很多头部企业的销售市场发展战略。”所述人员剖析道。

美国股票金融衍生品投资分析师张恺则觉得，从长期性看来，若大量纯电动车公司挑选与特斯拉汽车一样刚开始自产自销充电电池，尽管自产自销充电电池无法彻底处理生产能力难题，但必定会降低一些充电电池要求。这针对一些没有技术性优点的中小型充电电池公司而言，其将来遭遇更为严峻的挑戰。