股票啦网 www.gupiaola.com 今年05月05日报导：汽车报废也无需更换电池！特斯拉汽车取得成功申请办理4000次蓄电池充电和160万多公里充电电池专利权 _ 东方财富网

前不久，据外媒报道特斯拉汽车 CEO 埃隆·埃隆马斯克期待将纯电动车充电电池的使用期增加到 160 万多公里，该企业递交的新专利权也确认特斯拉汽车已经加快完成这一总体目标。

此项新专利权叙述了新的充电电池锂化生产制造全过程中选用的镍钴铝(NCA)电级生成方式与加工工艺，新技术新工艺可以巨大提高电池循环次数，另外还能减少充电电池制造成本。

现阶段，特斯拉汽车一直就此项新技术应用申请办理在我国国内和国家发明专利。据最新动态，特斯拉公司早已根据澳大利亚特斯拉汽车子公司就该新型电池申请办理根据了国家发明专利。

特斯拉汽车产品研发较长使用寿命充电电池并不是密秘

此次特斯拉电池新专利权的曝出，从上年就会有信息内容表露特斯拉汽车已经产品研发较长使用期充电电池。

2019 年，特斯拉汽车的充电电池研究内容合作商 JeffDahn 发布了一篇有关充电电池的新毕业论文，毕业论文中提及已经与特斯拉汽车联合开发的充电电池应用里程数超出 160 万多公里，新充电电池在零下 40 度的极端化溫度下会不断开展 4000 次蓄电池充电循环系统。

一样是在 2019 年，特斯拉汽车在充电电池行业姿势不断，公布 2.18 亿美金以股权溢价 55% 回收 Maxwell 充电电池企业、建造充电电池密秘研究所和高等院校协作科学研究新新型电池等。

本次，特斯拉汽车递交的新专利权名叫“镍钴铝(NCA)电级生成方式”，叙述了充电电池生产制造之中新的高效率新电级生成方式，被称作镍钴铝电级加温加工工艺。

之前的加温方式有时候会造成名叫锂基钢板(L15AIO4)的残渣产生，而减少充电电池中的锂成分，尽管能够降低环境污染，但也会造成光电催化特性较弱。

针对这类状况新专利权中也所提及，充电电池将被加温到得以使多晶硅生长发育的溫度。调整 后的锂与别的金属材料的占比将限定第一次加温全过程中残渣的产生。锂将在小于第一个加温周期时间的溫度下开展第二次加温。

参加该专利权的科学研究工作人员强调，这一全过程有利于开发设计结晶状的多晶硅 NCA，使充电电池能够做到 4000 数次蓄电池充电循环系统，从而使充电电池使用期达到 160 万多公里。

目前，特斯拉车型所应用的电池循环次数远远地达不上 160 万多公里，实际上车子设计方案之初就早已充分考虑 160 万多公里应用总体目标，现阶段车体构造、电驱系统软件及其电子控制系统使用寿命都能够保证，但充电电池毫无疑问是薄弱点。当今特斯拉汽车动力锂电池使用寿命只能 50 万多公里上下。

到时候特斯拉汽车的 160 万多公里使用期充电电池面世，对车配电池行业肯定是一次改革式自主创新，肯定是十分辉煌成就。

现阶段很多车系上三元锂电池充放频次大约在 1000 次上下，最经久耐用的磷酸铁锂电池充电电池也仅在 2000 次上下充放频次，将来充放频次能够做到 4000 数次的特斯拉汽车新充电电池面世后不容置疑具备决定性优点。

但是这一最新款充电电池配用来到特斯拉汽车每个车系上，都不意味着该辆车就能开到 160 万多公里，由于小车使用期在于许多要素，同全车的零部件品质，生产制造和车子加工工艺都是有挺大关联。

燃气轮机小车从问世到应用早已 100 很多年，日常生活行车里程数在 100 万多公里之上的也并少见。

燃气轮机技术性现阶段早已十分完善，产品成本也较为低，可维修性很强。电瓶车电池一旦出現难题必须拆换，成本费不但价格昂贵且检修难度系数也十分大，开发设计长续航力充电电池是迫切需要的难题，而产品研发较长使用期充电电池也是大的行业趋势。

我国新能源(600617)小车二种流行充电电池

现阶段，我国新能源(600617)小车行业应用数最多的是磷酸铁锂电池充电电池和三元锂电池这二种种类充电电池。

酸磷铁锂电池，是用酸磷铁锂做为电池正极材料的锂电池。(锂电池的电池正极材料关键有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂电池等)。

优点：

工程造价低、划算

安全性平稳：耐热、不易燃性。

可靠性是现阶段车出行用充电电池中最好是的，前文提及过 2000 次上下充放频次也是现阶段电池的型号中最大的。

缺点：

比能量较三元锂电池、钴酸锂电池仍有很大的差别。

容积大、较重，装货时候占有车里很多室内空间，并驱使全车净重的提升。

溫度过低的状况下，会比较严重危害使用期，磷酸铁锂电池充电电池运用的车系，不宜在我国北方地区严寒地域应用。

三元锂电池，就是指电池正极材料为锂镍钴锰三元电池正极材料的锂电。

优点：

体型小，比能量高，存电工作能力强(高档电动车优选充电电池计划方案)

能不错融入严寒气温，超低温时蓄电池充电，充电电池更为平稳。

缺点：

循环系统使用期低，对车子应用是一种成本费提高。

成本费较高(尽管历经这2年提高三元锂电池经营规模，制造成本早已大幅度降低，对市场价低车系依然归属于市场价值高)。

可靠性差，三元锂电比能量比较高，安全性可靠性必定比酸磷铁锂电池低(而且三元锂原材料的化学变化特别是在明显，50-300℃高溫便会造成溶解，一旦释放出来氧原子，在高溫功效下锂电池电解液快速点燃，随后产生燃爆状况)。

石墨烯电池近些年被吵的火爆，在试验中，石墨烯电池可把数钟头的电池充电時间缩小至不上一分钟。在锂电内加上石墨稀，能够协助锂电减少生产能力时的发热量，最大限度上降低动能损害，防止了很多动能被奢侈浪费，降低了发热量对充电电池的危害，提升了充电电池的使用期。

石墨烯电池别称“足金”打造出的充电电池，在锂电内加上石墨稀，产品成本太过价格昂贵，大概 2000 元上下/克，没办法规模性运用，石墨烯电池目前仅用以航天航空这种不惜代价制造行业。

现阶段新能源车石墨烯电池仍处在试验环节，都还没一款批量生产车系配用。

时下磷酸铁锂电池充电电池在电动车行业早已应用十分普遍，除了中小型新能源车，像电动公交车和别的超重型车子都会应用磷酸铁锂电池充电电池。

三元锂电池这么多年在中国快速发展趋势不可或缺中国前两年新能源车补贴现行政策，近些年来國家在补助上偏重长里程数、充电电池系统软件比能量高的车系，因而很多汽车企业的商品都会朝着三元锂电池看齐。

但当补贴退坡以后，许多廉价和主推性价比高的车系就迫不得已慎重考虑应用成本费更低的磷酸铁锂电池充电电池。

特斯拉汽车为何开发设计较长使用寿命充电电池？

现阶段特斯拉汽车应用单节 18650 及其全新 21700 充电电池，这二种种类电池循环次数现如今远远地达不上特斯拉汽车新专利权之中提及的 160 万多公里使用期。

2017 年 1 月 4 日，特斯拉汽车公布与康佳协同产品研发的新式 21700 充电电池刚开始批量生产。

在 21700 充电电池应用后，特斯拉汽车官方网也称 21700 充电电池比 18650 充电电池比能量提高 20%，系统软件成本费预估降低 9% 上下，净重也降低 10% 上下，现阶段特斯拉汽车 Model 3 所应用的充电电池，由康佳和 LG 化工厂这俩家企业生产制造出示。可是无论是 18650 充电电池還是 21700 充电电池，都归属于三元锂电池。

2017 年，易到用车被竞拍的 12 辆特斯拉汽车运营运输队中，人民法院对车子折旧选用充电电池的具体存储量开展估计。

这 12 辆特斯拉汽车 model S 均值行车里程数 16 万多公里，初始续航能力 550 千米，均值充电电池循环系统 290 数次，历经估计后均值续航能力仅存 361 千米。安裝百分数计算出来这种车子 16 万多公里后衰减系数了 34.36%，等于充电电池已贴近报费规范，两者之间特斯拉汽车官方宣布的 5%相差甚远。这在那时候一定水平上危害到顾客对特斯拉电池的自信心，也比较严重危害之后特斯拉车型在二手市场汽车保值率。

充电电池衰减系数难题一直困惑着全部新能源汽车(501057)企，即使业内最出色的特斯拉汽车一样这般，在应用三元锂电池后，特斯拉汽车历经 3000 次测试也只有维持 70% 的用电量，开发设计较长使用寿命也是极为急迫事儿。

160 万多公里较长使用寿命充电电池不可或缺的充电电池智能管理系统

将来特斯拉汽车新专利权之中叙述的 160 万多公里充电电池面世后，大家也不必忽略另一个关键。充电电池是纯电动车关键，而充电电池的关键在充电电池智能管理系统( BMS)。

包含特斯拉汽车以内，世界各国很多新能源车公司都将充电电池智能管理系统做为公司关键的技术性来对待。

充电电池智能管理系统针对纯电动车而言是最重要系统软件之一，事关充电电池的安全性，是用于联接车截动力锂电池和纯电动车的关键桥梁。

其关键作用包含：电池状态预计、充电电池物理学主要参数实时监测、线上安全性警报和预警信息、蓄电池充电操纵、热管理方法等。

在特斯拉电动小车“三大件”中，充电电池、电动机和其他构件都选用外界购置，只能充电电池智能管理系统特斯拉汽车一直坚持不懈自主研发。

特斯拉汽车所申请办理的关键专利权大多数与充电电池智能管理系统密切相关，由此可见充电电池智能管理系统针对新能源车的必要性。

简易了解，iPhone手机上在各类配备将会比不上同档次手机品牌高，但根据ios系统监控器，促使每一个零件中间互相配合，让这部手机上在流畅度、用电量及其起动速率多方都处在最理想化情况。

根据预测分析，将来较长使用寿命充电电池面世后也许也有新的充电电池智能管理系统跟随发布，彼此之间互相配合从而做到专利权叙述的 160 万多公里较长使用寿命，要是没有特斯拉汽车的那一套充电电池智能管理系统，假定新充电电池受权给其他新能源汽车(501057)企应用也预估达不上 160 万多公里使用寿命。

小结

现阶段在充电电池行业，特斯拉汽车已于最开始同康佳协作发展趋势成康佳、LG化工厂、赣锋锂业(300750)这三家充电电池经销商。新专利权曝出看的出特斯拉汽车是想完毕在充电电池止步不前情况，打造出电动车关键三电系统均由自身生产制造操纵局势。

除开无人驾驶技术性和充电电池智能管理系统保证制造行业领跑，坚信在自研新能源车充电电池这一行业，特斯拉汽车的新充电电池会比大伙儿预估来的迅速。特斯拉汽车做为一家即核动力汽车又造火箭弹的综合型科技有限公司，埃隆·埃隆马斯克的欲望也比大伙儿想像的要大。