发布时间:2020-04-23 08:53:52
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 今年04月23日报导:
iPhone尽管一直沒有说破在核动力汽车,但一直申请办理与小车有关的专利权。近期,该企业就又被授于了新专利权。
盖世汽车讯据外媒报道,虽然苹果apple递交了各种各样法律文件及其成千上万与小车內外饰有关的专利权,该企业也没有确立表达它在核动力汽车。而近期,苹果apple的泰塔新项目又被在我国国内国家商标局授于了一项新专利权,在其中详细描述了苹果apple准备怎么使用一款专为汽车设计的电动机。
(图片出处:patentlyapple.com)
此项专利权名叫“配置绕条电机定子和顶端转动制冷设备的电动机”(Electric motor with bar wound stator and end turn cooling),表达将会会用以苹果汽车。该专利权非常详尽地详细介绍了一款三相沟通交流感应电机,将会仅仅汽车发电机系统软件在其中一个。但是,这款电动机选用了与特斯拉汽车一样的鼠笼式电机技术性。
(图片出处:特斯拉汽车)
苹果apple挑选此项技术性的缘故与特斯拉汽车一样,该技术性在工作电压和頻率控制计划时,造成的起止扭距很高,并且价钱更划算。针对在艰险地貌行车的车子来讲,该技术性十分有效。除此之外,该类电动机的预期寿命更长。与稀土永磁驱动器设备对比,必须的维护保养也越来越少。
比较之下,福特汽车和曰产的油电混合小车都选用稀土永磁同步电机,比感应电动机的高效率高些,但也更价格昂贵,必须大量的维护保养。并且伴随着时间流逝,磁石会被损坏,必须拆换。
因为具有制造成本相对性较低、所需维护保养更少、在工作电压/頻率控制计划时起动扭距更高等学校优势,苹果apple才采用了此类三相感应电动机。除此之外,假如操纵恰当,这款电动机的高效率达到90%。难题取决于,怎样操纵比较复杂。但是,iPhone的专利权沒有确立表明将如何处理该难题。
反过来,该专利权集中化于与电动机热管散热方式配套设施的技术性上。专利权文档表达,“制冷构造经设定,可与最少一个上端外环表层或下边外环表层具备传热关联,可以接收端部转动环的发热量。”
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