股票啦 www.gupiaola.com 2020年03月15日报导：
特斯拉汽车“减配门”是不是会危害顾客分期购车管理决策的调研中，有近10数万人参加了网络投票，在其中9.2数万人应当要对特斯拉汽车开展处罚，但是贴近6上千人觉得减配不容易危害分期购车方案“依然看中特斯拉汽车”，乃至表达改不改都不在乎；除此之外，有近两千名网民挑选“犹豫。国内新能源技术也挺香”。
3月11日，特斯拉汽车无人驾驶集成ic“减配”恶性事件迈入新“故事情节”。除开国内Model3以外，有進口Model3买车人曝料称，从国家工信部出示的特斯拉汽车备案号(2019年6月19日以前特斯拉汽车在国家工信部的备案号，该时间之后特斯拉汽车是不是有其他办理备案尚不可以了解)获知，自身的车也存有具体配用的无人驾驶集成ic(HW2.5)与办理备案标明(HW3.0)不相符合的状况。
而就在前一天，特斯拉汽车刚被国家工信部提醒谈话。3月10日，国家工信部出文称对于特斯拉汽车Model3车系一部分车辆违规装配线HW2.5部件难题提醒谈话了特斯拉汽车(上海市)有限责任公司，勒令其依照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关要求马上整顿，认真履行公司监督责任，保证制造一致性和产品品质安全性。
先前的2月28此前后，那时候相继有特斯拉汽车买车人表达，自身的国内Model3在官方网环境保护明细上标明的是“HW3.0集成ic”，而具体配用的确是HW2.5集成ic。接着，也是多名進口Model3买车人发觉车体配用的集成ic版本号和分期购车时市场销售服务承诺的不一致。买车人们刚开始向特斯拉汽车官方网和3·15服务平台开展举报。
3月10日早上，特斯拉中国负责人对经济观察报回应称，“现阶段的(解决)现行政策也包含购买买车人，要是买来FSD(FullSelf-Driving，特斯拉汽车产品研发的”自动式安全驾驶“系统软件)，就上HW3.0集成ic，这一是确保的。”而针对沒有选购FSD的购买买车人可否确保具有HW3.0，所述人员沒有得出确立回应，只是注重，“不买FSD的买车人，HW2.5和HW3.0确实没差别。”这都是自“减配门”产生至今，特斯拉汽车一直拥有的表态发言。
但是，在当日中午国家工信部出文后，经济观察报新闻记者第一时间从知情人人士处获知，特斯拉中国的新决策是：除开完全免费给具有Model3买车人开展集成ic更新，将来购买国内Model3的客户也都将具有HW3.0硬件配置，不管其是不是选配FSD。而针对现阶段将取得配用HW2.5车子的订单信息客户，特斯拉汽车将依据买车人意向，决策先付车再更新集成ic還是撤销合作。
国家工信部的提醒谈话被觉得是特斯拉汽车心态变化的立即要素。但针对业内聚焦点的“为什么不事前告之消费者”的逼问，特斯拉汽车自始至终未给与反面答复。而买车人对特斯拉汽车“减配”恶性事件组成诈骗的举报进度，及其对进口汽车采用的不一样解决计划方案，也不断牵引带着群众的眼光。
“减配门”发醇
在深陷“减配门”的社会舆论谴责潮后，特斯拉汽车服务承诺给国内Model3买车人开展免费使用。3月3日，特斯拉汽车向经济观察报新闻记者发过来其官方网申明，表达自2月10日特斯拉汽车上海工厂刚开始开工投产后，根据供应链管理情况，一部分国内Model3车系安裝的硬件配置为HW2.5。依据申明，全部选配FSD(彻底无人驾驶工作能力)的顾客，特斯拉汽车早已为其装上HW3.0，而针对目前沒有选配FSD作用的Model3，申明称其所配用的HW2.5和HW3.0版本号“在乘驾感受和应用安全性上基础不会有差别”。
此外，特斯拉汽车表达，伴随着生产能力及其供应链管理修复，将按照计划相继为控制板硬件配置为HW2.5的国内Model3买车人出示完全免费拆换HW3.0的服务项目，有拆换要求的客户可根据特斯拉汽车服务站预定。但针对为什么沒有在顾客拿车以前就给予告之，特斯拉汽车迄今未给与官方网答复。
针对拆换的进展，经济观察报现场记者特斯拉汽车內部获知，配用HW2.5的国内版Model3将从4月刚开始起动免费使用。据统计，许多国内Model3买车人早已接纳了特斯拉汽车得出的解决方法。但特斯拉汽车层面坚称拆换集成ic实际上是“沒有必需的”，特斯拉中国有关人员注重称，“国内买车人并不是有顾虑吗？人们给他那样的回应，可事实上它是沒有必需的，人们全世界统一的现行政策是，当你升成FSD，你就会有FSD的集成ic(HW3.0)。”
但对进口汽车买车人，特斯拉汽车明确提出“选购FSD(彻底无人驾驶工作能力)，才给予免费使用”，并宣称将从第二季度刚开始，为全部改装了FSD的进口汽车免费使用HW3.0。
3月10日，经济观察报新闻记者就为什么進口版更新先要购FSD了解特斯拉汽车内部人员，另一方未得出确立回应。在3月11日進口买车人发觉工信部备案的集成ic信息内容与具体配用都不相符合后，所述人员回应称，“这一信息内容(所述工信部备案信息内容)，与進口Model3在我国合理合法市场销售备案号不相干。假如進口买车人的车子启用了FSD，能够 完全免费将硬件配置更新至3.0。”
而业界觉得，有别于国内版Model3，進口版因为沒有“环境保护明细”那样的直接证据，买车人消费者维权之途或碰到一定阻拦。据统计，進口版Model3跟车环境保护明细上“全车控制板”一栏的标明是“Model3”，仍未标明控制板型号规格，而国内买车人上的环境评价明细是确立标明型号规格的。
中国与美国有所差异？
特别强调选购FSD是配用HW3.0的前提条件——这一点都是特斯拉汽车创办人埃隆马斯克在解决这事时的逻辑性。3月5日，特斯拉汽车创办人埃隆马斯克在twiter上答复“减配门”称，“令人费解的是，这些举报的买车人实际上并沒有购买FSD。也许她们不清楚，假如在车子交货后又购买了FSD，车截电子计算机(512720)都是能够 免费使用的。”
这则答复具备颇多言外之意，只聚焦点于特斯拉汽车营销策略的讲解，而针对“为什么不事前告之消费者”却避而不见。埃隆马斯克敷衍了事的答复及其心态进一步加重了顾客的不满意，觉得其更好像在正确引导顾客选购必须付钱的FSD作用。
这一答复也使特斯拉汽车在我国仍未公布公布的“潜在性营销策略”露出水面。经济观察报记者了解到，尽管特斯拉汽车官方网微信公众平台在2019年4月26日曾出文称，“现阶段已经生产制造的全部Tesla车子都有着自动式安全驾驶需要的硬件配置。”同一时间埃隆马斯克也在公共场合传递了这一信息内容。但特斯拉汽车负责人称，将HW3.0与FSD关联的市场销售标准，是一直常有的。仅仅在国外，特斯拉汽车对这类关联标准开展了表明，在我国却沒有。但是，经济观察报记者了解到，众多我国买车人都表达，在购车时销售人员曾亲口服务承诺将配用HW3.0。
在“减配门”恶性事件暴发后，特斯拉汽车对中国大陆HW3.0的配用填补了更详尽的前提条件表明。经济观察报&新浪汽车协同报导新闻记者发觉，3月6日，特斯拉汽车中国官网在彻底无人驾驶工作能力(FSD)一栏中增加了“配备彻底无人驾驶行车电脑(HW3.0)”的內容，强调“顾客花5.6万余元选购FSD能够 享有HW3.0硬件配置”。“对选购FSD的客户出示HW3.0是人们全世界的对策，特斯拉汽车中国官网信息内容的调节是和全世界开展了同歩。”特斯拉中国负责人告知经济观察报新闻记者。
除此之外，特斯拉汽车官方微博还删除了上文谈及的上年4月公布的哪条手机微信。“埃隆马斯克确实讲了那样一句话(对特斯拉汽车车系都将安裝HW3.0)，长久看来毫无疑问是那样的状况，可是不一样的人有不一样的了解。”所述特斯拉汽车负责人表达。
而经济观察报新闻记者3月10日早上从特斯拉汽车代理商处掌握到的信息显示信息，针对国内和進口、选购和未选购FSD等各种各样状况下是不是安裝HW3.0，市场销售端了解依然十分错乱，叫法不尽相同。
“对国内版和進口版处理过程的不一样，有将会是特斯拉汽车把進口买车人当做海外的买车人了。但那么考虑到是错误的，”中国法学会顾客消费者保护法学促进会副理事长郝庆丰对经济观察报新闻记者表达，这类依照车子来源于，并非买车人所属销售市场来开展处理的构思毫无根据。“即然卖去我国市场，理当对消费者统一看待。对進口买车人来讲，无论有木有办理备案的书面形式直接证据，损害了消费者权利的本质并沒有更改。”
除此之外，特斯拉汽车官方网一再强调，在沒有装FSD的状况下，HW2.5和HW3.0区别并不大。但这一叫法造成了异议。HW3.0为特斯拉汽车独立产品研发，而HW2.5由英特尔显卡出示。对比HW2.5，HW3.0有着更强的图象处理工作能力和数学计算，成本费却低了20%。业界觉得，埃隆马斯克先前公布全面启动HW3.0，一方面是为顾客出示更强的安全驾驶感受，另一方面都是以便保持规模效益平摊产品研发成本费。
然而有特斯拉汽车买车人强调现阶段HW3.0集成ic多了一项分辨交通出行隔离桩桶(冰淇淋筒)的作用，除此之外有专业人士觉得，FSD事后分辨交通指示灯和停车标志、在大城市街道社区中全自动輔助安全驾驶等作用必须HW3.0硬件配置做为支撑点。此外，有买车人忧虑事后拆换集成ic产生的车体耗损和经济成本。“这一没什么耗损，不然也不容易明确提出OTA更新的叫法，時间上根据我所知道大约在1个钟头。”一位特斯拉汽车内部人员对经济观察新闻记者表达。
“一赔三”将会吗？
现阶段，现有多名买车人举报特斯拉汽车“减配”恶性事件组成诈骗，规定其依照《消费者权益保护法》给予“退一赔三”。有刑事辩护律师表达，买车人若具备交货车子与宣传策划不符合的充足直接证据，能够 融合合同规定及其三包服务承诺，挑选退换货、拆换、规定损失赔偿等方法消费者维权。但针对“退一赔三”的解决需求，业界则造成了异议。
泰和泰(重庆市)刑事辩护律师法律事务所聂颖表达，假如其明知道交货车子与合同规定不符合还仍然以合同规定的更高配备车委托人交货的，则有将会组成诈骗。
“辨别消費诈骗，还有一个很关键的要素，得看编造的客观事实是不是得以正确引导顾客作出不正确的决策。”郝庆丰告知经济观察报新闻记者。从现阶段的信息内容看来，不缺把特斯拉汽车无人驾驶工作能力做为选购根本性要素的买车人，但也许多人对现阶段无人驾驶作用的落地式并不是开朗。
“这一恶性事件还有一个病疫情的大背景图，这会造成供应链管理出現难题，是一种不可抗拒。在这类前提条件下，特斯拉汽车以便能让顾客尽快提及车，用HW2.5 取代HW3.0还可以当做是紧急对策。”郝庆丰称，特斯拉汽车确实危害了顾客的自主权，但裁定成“退一赔三”的概率并不大，且因为HW3.0成本费更低，特斯拉汽车有意蒙骗顾客的想法较弱。
针对進口买车人的消费者维权，“一些备案号顾客不一定了解，(顾客)拿这一去消费者维权较为苍白无力。但顾客自始至终有着自主权，特别是在是埃隆马斯克曾公布表达要全方位配用HW3.0，如今有转变理当告之顾客。”郝庆丰向经济观察报新闻记者表达。
实际上，除开本次的“减配”恶性事件外，特斯拉汽车在华发展趋势一直异议持续。先前，特斯拉汽车对车系数次着火恶性事件无法表明缘故，而且在商品价格调整上十分不断，这种都造成了顾客的不满意。据新闻媒体统计分析，特斯拉汽车在我国发售至今，招回了17306辆小车。在白猫举报服务平台上，许多顾客都控告特斯拉汽车因涉嫌虚假广告、诱发消費。
特斯拉汽车在2019年起动国内新项目后，已经在1月7日将第一批国内第一批Model3小车交货买车人。2019年特斯拉电动车全世界交货量做到36.75万台，我国销售量占比达13%，同比增长率50%。会计方面，特斯拉汽车从上年第三季度刚开始赢利。3月10日，特斯拉汽车公布迈入第一百万台电瓶车。
做为首例在华个人独资新能源车公司，特斯拉国产后发展潜力强悍，并推动了一批零部件公司的发展趋势，但其也被觉得存有众多“水土不服情况”的地方。“特斯拉汽车要在我国发展趋势还要融入我国市场，掌握并遵循我国的相关法律法规。对本次”减配门事件视频，郝庆丰评价称。
除此之外，有专业人士直取特斯拉中国管理方法方面存在的问题。“从埃隆马斯克对这件事的表态发言可以看出去，我国营销团队向其报告的信息内容也是误差，本来想混过去，但事儿发展趋势并没其理得偿所愿。特斯拉中国应当聘用在汽车制造业具备丰富多彩工作经验的合规管理工作人员，不然以现阶段高管的认知能力水准，免不了不容易再捅篮子。”汽车行业分析师李颜伟表达。
而除开引起买车人消费者维权外，“减配门”也许还将立即危害特斯拉汽车接下去在我国的市场销售。此前，新浪汽车和经济观察报进行了“减配门”是不是会危害顾客分期购车管理决策的调研中，截止3月12日23点10分，有近10数万人参加了网络投票，在其中9.2数万人应当要对特斯拉汽车开展处罚，但是贴近6上千人觉得减配不容易危害分期购车方案“依然看中特斯拉汽车”，乃至表达改不改都不在乎；除此之外，有近两千名网民挑选“犹豫。国内新能源技术也挺香”。
“减配门”恶性事件产生的危害从而可见一斑。业界觉得，若相近恶性事件经常产生，消费者对特斯拉汽车的知名品牌信任感也将不断降低，这也许会变成特斯拉汽车稳扎我国市场遭遇的一次关键挑戰。
