股票啦网 www.gupiaola.com 2023年09月30日报道：燃气车排产也非常旺盛

股票啦网获悉，根据第一商用车网统计数据显示，2023年9月份，我国重卡销售市场销售约8万辆左右(开票口径，包含出口和新能源)，环比8月上升12%，比上年同期的5.18万辆增长55%，净增加贴近3万辆。这是今年销售市场继2月份以来的第八个月同比增长，今年1-9月，重卡销售市场累计销售70.1万辆，同比上涨34%，同比累计增速扩大了2个多百分点。截止到前三季度，中国重卡销售市场今年累计销量已经超过去年全年销量(67万辆)。

值得一提的是，根据第一商用车网预测，9月份的重卡销售市场有几个特点值得关心：首先，继8月份终端上牌销量环比增长22%之后，9月份的终端销量再次展现环比两位数上涨，其中关键原因关键就是燃气车产销两旺看懂股市新闻第二版。不过，这种“柴”消“气”涨的背后并非销售市场增量使然，而是重卡存量的剧烈调整所致。

另一方面，燃气车排产也非常旺盛，很多厂家的牵引车排产中有50%以上都是燃气车。由此可见厂家和经销商都在全力应对燃气车销售市场需求爆发，幸免因为产能不足而丢失订单。第三，国内重卡销售市场结构正在延续发生较大变化，柴油车需求依然萎靡不振，燃气重卡车型受到用户热捧，销量高歌猛进，乃至于部分区域隐藏了较大规模的“气车”对“油车”的替代，有不少用户还放弃了刚买1-2年的柴油车，转而购买燃气车。第四，受俄罗斯8月1日起进口车辆报废处理费提高的现行政策影响，中国重卡海外出口环比有所下降，但同比仍维持良好势头——同比增长4成左右，彰显出中国重卡的高性价比优势与强大的产业链竞争力。

燃气车订单是否”可延续“？

首先，从目前的排产情况和终端需求情况看来，由于燃气车需求旺盛，9-11月的重卡销售市场表现都会超出行业在年中时的预测看懂股市新闻第二版。虽然出口在环比下降，但国内燃气车下半年“扛起了大梁”。

其次，柴油车短时间内难以“翻身”。当前燃气车的火爆带来了一种“错觉”——重卡销售市场正在超预测增长，但实际上，燃气车需求较旺的背后，是柴油重卡细分领域的延续低迷。根据第一商用车网预测，在接下来的第四季度，燃气车将会加快替代柴油车，天然气重卡的销量占比会再次提升，全年达到20%以上没有任何悬念。

再者，最近虽然有俄罗斯提高进口车辆报废处理费的不利因素影响，但我国重卡出口下半年仍将维持同较为大增长(环比上半年会有所下滑)。从目前行情趋势看来，2023年重卡出口达到26万-27万辆“指日可待”，行业出口将会建造新的历史纪录。其它，新能源重卡下半年销量突出加快，8月份终端实销已经贴近3000辆，这个细分销售市场上、下半年将摆脱前低后高的进展态势。

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