股票啦网 www.gupiaola.com 2023年08月05日报道：蔚来高层显得有些平静

来源：三言科技

“别人都觉得人们做不到，但人们還是证明给大家看了，不管是交付還是锁单新兴产业率上市公司新闻，都达到了目的。”8月1日零点，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在8月区域公司视频会议上，面向4000多名销售端同事说道。

七月的最终一天，蔚来全部区域的销售、交付人员以及用户与服务体验集群的不少员工，加班到最终一秒钟，共同见证了蔚来里程碑的一刻——这个品牌的月销量有史以来首次破2万，7月共交付新车20462台。其中全新ES6销量破万，成为高端中型SUV的新王者。

针对这样一个里程碑事件，蔚来高层显得有些平静，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在前述视频会议上表达，“零点的钟声已过，这就8月了，人们的数字又回到了0，能不能乘胜追击，8月再创新高，这个事更重大，人们不能停下来庆功，还得马不停蹄。”

就在两个月前新兴产业率上市公司新闻，蔚来因月销量延续下滑被不断质疑，乃至有人重提“蔚来有没有将来”这个老话题。

过去60天，蔚来发生了什么？

5月的“信号”

今年的一二季度之交，由于技术平台切换，老款产品停售新兴产业率上市公司新闻，新产品未上市，引发销售市场“持币观望”，蔚来的销量临时跌出了第一梯队。

“蔚来不行了”、“蔚来可能又回到了2019年”等言论开端见诸各大社交媒体平台的评论区。

不过，在2023年第一季度的财报电话会上，李斌依然表达对“今年下半年平均月销超过两万”这一目的有信念。

“有些同事自己都没底气，觉得人们卖不到两万(月销)，假如这样你就别干了。”据一位不愿具名的蔚来内部人士透露，李斌在5月的一次高管会议上新兴产业率上市公司新闻，对部分同事提出了严肃批判。彼时，蔚来上海办公室布满着一股寂静，不少员工也没想通，“公司销量怎么连‘蔚一万’都做不到了？”

现在回过头看，5月24日或许是一个微妙的转折点。

当天，蔚来举办了一场在线公布会，被公司内部寄予厚望的全新ES6正式推向销售市场。彼时有评论认为，“全新ES6开启反攻序幕，蔚来最困难的时候正在过去。”

但销售市场观望的态度仍在布满。6月1日蔚来官方公布的5月交付新车数仅为6155台新兴产业率上市公司新闻，比4月还略低一点。

用户有些坐不住了，开端“教李斌做CEO”：“蔚来干嘛不做单电机版本，减少几颗芯片？”

与此同时，一股很强的反弹气息也开端酝酿。自全新ES6开端，蔚来实现了公布即交付，用户等待新车交付的时间大大缩短。

交付周期的缩短新兴产业率上市公司新闻，意味着购车决策周期的缩短。5月底6月初，蔚来浦东片区区店总徐斌突出感觉进店咨询全新ES6的用户多了起来。

徐斌目前负责蔚来上海浦东六家门店销售人员的治理工作。“全新ES6公布后的那个周末，每家店至少接了100多组试驾，假如用户没预约直接到店，基础都要等50分钟以上(才能试驾)。”

6月15日，蔚来正式公布ET5T。与全新ES6智能电动全能SUV的定位不同，ET5T是全球首款智能纯电旅游车，目的是满足关心有用性、以及对品味有追求的小家庭用户需求。在维持轿车灵敏好开的特性前提下，ET5T还提供了优于轿车的空间优势。

不到两周后的6月28日，蔚来在去年NIO Day公布的全新ES8开启交付。这款车在蔚来高端品牌建设上有特别意义新兴产业率上市公司新闻，它是中国汽车工业进展历程中，首个将价格上攻到50万元以上的车型。

短短一个多月，三款新车实现交付，徐斌认为这是蔚来扭转销量颓势的关键。“店里有车了，同事们实在信念更足了，因为用户有了更多挑选。”

凌晨3点的会议

蔚来第二代技术平台产品矩阵的渐渐形成新兴产业率上市公司新闻，让这个品牌的产品线回归到了正常水平。而6月12日的“一把火”，则让蔚来的销量通道良好打开。

这天，蔚来宣布对全系车型进行了权益与价格调整，全系车型降三万元的同时，此前提供的免费换电不再作为基础用车权益，用户可挑选单次付费进行换电。蔚来也宣布将推出灵敏的加电补能套餐。

此消息一出，蔚来股价应声上涨，实现了港股五日连涨，累涨近30%，美股四日连涨，累涨超25%。

在蔚来用户运营助理副总裁浦洋看来，这是将蔚来用户的权益进行了一次“显性化”。“原来都说蔚来服务好新兴产业率上市公司新闻，怎么好？今天你跟大家讲，其中这一部分其实是值这些钱。用户能够更突出地感知到蔚来服务的价值。”

在价格与权益调整前一天，浦洋与几位职能部门负责人和李斌、秦力洪开了一天会，从早上8点开到了第二天凌晨4点，整整20小时。

李斌回应此次降价时曾表达，团队内部到当天凌晨3点还在反复推敲权益调整的细则。

“斌哥考虑的其实是人们这种权益的调整，针对老用户的总体感知，以及对老用户权益的保障应该如何去计算，而且保证他们的体验新兴产业率上市公司新闻，比如说老用户的权益如何进行连续，实际上的财务成本是多少。”在浦洋看来，这张牌可能在李斌心里已经放了一段时间，“只不过在这个时候选了一个合适的时间打了出来。”

这张牌的效果立竿见影。徐斌所负责的门店，每周试驾量肉眼由此可见上涨了30%左右。但浦洋和徐斌都认为，降价3万并非蔚来销量回升的最关键因素。“人们的产品回来了，回到了真正能够满足大众需求的水平，爆发出属于他们的生命力，我觉得这才是最重大的。”浦洋表达。

蔚来“补课”

6月，蔚来交付量重回1万新兴产业率上市公司新闻，交付新车10707台，环比提升74%，已经显露反弹行情趋势。

销量的逐步回升，让蔚来进入正循环。

蔚来销售师玲(化名)回忆，有位女性用户多次来到门店看ET5，迟迟不愿下单，一问才了解对方总害怕“蔚来会不会倒闭”，6月销量的回升让她打消了疑虑，7月下旬，她顺利提到了自己心仪的ET5。

“周末看车、试驾的人比较多，关键是看ES6、ET5T、ET5，来问ES8的人也很多。”师玲所在的门店是蔚来中心 | 上海中心大厦，位于上海浦东陆家嘴(600663)黄金地段，她表达新兴产业率上市公司新闻，7月乃至有外地游客进店看车咨询后直接下单，“感觉是做了功课有备而来，以往假如是游客，关键是去上海中心楼顶观光的，进店就是顺道随意逛逛。”

蔚来二代平台车型独特的产品力，成为蔚来反弹的重大支撑。比如，在实际交付过程中，不少用户对全新ES6的女王副驾津津乐道，其拥有多达22向调节，可以支持一键零重力模式，实现双120度零重力的姿态享受。

产品力之外，蔚来在服务与技术方面的进展，也在潜移默化着影响着用户的购车决策，让不少“摇摆用户”最终挑选成为蔚来车主。

7月20日，在蔚来一年一度的能源日上新兴产业率上市公司新闻，秦力洪宣布了几件大事，其中包含打通丝绸之路加电路线，并推出“按日电池灵敏升级服务”。

公布信息显示，截至7月31日，蔚来已在全球累计建成1659座换电站，2900座充电站，17160根充电桩，接入超过126万根第三方充电桩。在中国销售市场，蔚来依然是自建充换电设施最多的车企，网友称之“基建狂魔”。

徐斌透露，有一位用户在极氪001和蔚来ET5T之间迟疑，但最终因为补能体系挑选了蔚来。“其有用户不仅仅看你在本地的补能设施布局，更多是关心你(的补能设施)在全国的布局，因为用户间或都有长途跨城出行的需求。”

一个月前的7月1日，蔚来Banyan 2.0.0系统正式登陆全系车型新兴产业率上市公司新闻，这次大版本更新带来超过120项功能新增和体验优化，蔚来领先在车机端为用户打通了产品、服务与社区体验。

7月12日，蔚来又在欧洲干了件“大事”，智能电动中型轿跑ET5、智能电动中大型SUV EL7(中国销售市场ES7)双双获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级(2023新规)。

今年Euro NCAP所运用的新规有着非常严苛的测试，让不少品牌望而却步。新规启用至今，蔚来成为首个达成五星安全评级的汽车品牌。

“产品、技术、服务，包含社区，我觉得是用户对人们整个体系的感知新兴产业率上市公司新闻，这些多个因素叠加在一起，然后才让人们达到今天的这样一个销量。”浦洋并不认为月销破2万值得自豪，“人们還是属于‘补课’的这样一个情况，人们本来就应该是这样的一个水平。”

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在高端智能电动销售市场，蔚来的地位仍然稳固。有数据显示，即便在蔚来销量不佳的上半年，在成交均价超过30万元以上的高端品牌纯电销售市场，蔚来的占有率依然高达50%。

蔚来首度月销破2万，夯实自身在高端销售市场优势的同时新兴产业率上市公司新闻，也进一步激活了高端纯电销售市场，正在带动纯电品类的全方位爆发。

这背后，是蔚来在体系竞争力方面的长期布局，以及对智能电动时代高端品牌的重新思考。

李斌在多个场合表达，以往讲高端，只需要在一个领域聚焦产品就可以，但在智能电动汽车时代，产品、服务和社区维度，都要具有重新定义嬉戏规则的能力、超越期望的全程体验以及高级的精神内涵。

中国汽车想要实现高端化进展新兴产业率上市公司新闻，必定要争抢BBA的“蛋糕”。这在十年前难以想象，但在电动汽车时代成为了现实。

最近的一份调查数据显示，在全部的蔚来增换购车主中，48%来自BBA，部分第二代技术平台车型乃至高达56%；在上半年的上海豪华中型轿车销售市场，蔚来ET5销量位列第一，累计销售市场份额达21%，超越宝马3系、奔驰C级及奥迪A4。

最近，师玲的一位用户，卖掉奔驰GLC，换购了蔚来全新ES8。

“他其实在今年上海车展期间就看到了全新ES8的展车，然后在接下来的两个月新兴产业率上市公司新闻，他做得最多的事，就是一直在问我ES8的交付时间。我能感觉到，他每天都很期望能早点提到ES8。”师玲说。

8月1日，这位用户在蔚来App 7月交付推文评论区留言：“谢谢蔚来，很开心成为1/20462。”

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