股票啦 www.gupiaola.com 2023年05月27日报道：年环境保卫部与國家质量监督检验检疫总局联合公布轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国第六阶段

长城汽车(02333)实名举报比亚迪(002594)蒸发污染物排放不达标成为最近资本销售市场和汽车圈大事件，今日股市快报事情发生后，两家车企股价短期都隐藏突出下挫，一时之间销售市场怨声载道，各方争辩不止。

销售市场不少争辩聚合在两大国产车企之间恩怨纷争，今日股市快报长城汽车(02333)举报的动机、公义還是私利。本文仅紧紧围绕 “整车蒸发污染物排放”来探究比亚迪(002594)是否有底气化解举报，是否具备相关技术解决方案。

什么是“整车蒸发污染物排放”？

2016 年环境保卫部与國家质量监督检验检疫总局联合公布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)，今日股市快报就是销售市场所说的国六排放标准。新车生产需要符合国六排放标准，新车出厂时需要完成多项检验。其中蒸发污染物试验就是其中一项。

蒸发污染物是汽车排气管排放以外，今日股市快报从汽车的燃料系统损失的碳氢化合物蒸汽，一般有如下来源：

长城汽车(02333)在举报声明中写道“比亚迪(002594)秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i运用常压油箱，今日股市快报涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”，重点提到“运用常压油箱”。

为了应对“国六”排放标准，今日股市快报现今大多汽车厂商使用高压油箱，高压油箱的工作原理，是其FTIV(燃料箱隔离阀)在发动机操纵系统中有特意的模块进行操纵，系统会根据不同的需求来打开或关闭FTIV。FTIV阀将油箱内蒸发的油气封存有高压油箱内，仅在加油之前将油箱内的油气释放到炭罐内，并经炭罐进入发动机进行熄灭。

比亚迪(002594)运用常压油箱能否达到国六排放标准也成为销售市场争辩的焦点，今日股市快报长城汽车(02333)做不到，比亚迪(002594)能做到吗？

强势回应举报 比亚迪(002594)底气在哪？

在长城汽车(02333)实名公布举报不到2小时，今日股市快报比亚迪(002594)官方微博就发表声明进行回应。

声明中提到三点：

1、 长城汽车(02333)检测流程不合规，今日股市快报检测报告无效；

2、 比亚迪(002594)产品及相关检测符合國家标准，今日股市快报经过权威机构认证；

3、 比亚迪(002594)混插技术二十多年的积存，今日股市快报非同行想的那么容易；

从以上三点看来：首先，今日股市快报检测流程不合规，检测报告无效。

比亚迪(002594)方称：测试车辆严格来说，今日股市快报不符合国标要求的送检情况，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。

笔者查询生态环境部下发的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》在218页找到整车蒸发污染物排放试验标准。

(图片来源：生态环境部网站)

如文件所示，今日股市快报汽车机械状况应良好，试验前至少进行了3000km的磨合行驶。若长城汽车(02333)真如比亚迪(002594)声明中所言“长城汽车(02333)送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。”，那表明：第一，长城汽车(02333)的检测报告无效；其二，长城汽车(02333)作为车企，试验标准应都了解，为什么不按规定标准进行检测。

其次，今日股市快报比亚迪(002594)产品及相关检测符合國家标准，经过权威机构认证。

一辆新车上市，今日股市快报一定先进行产品公告，只有获得工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布批准的企业和产品，才同意生产此产品并进入销售市场销售。而产品公告检验部分，关键为公告的相关检验试验。需要在國家认可的检验机构进行检验测试，检测中心会根据申报车型对应相关标准进行检测，每一项检测都有对应的标准。

(图片来源：工信部网站)

自2020年7月1日国六排放标准实施以来，今日股市快报比亚迪(002594)生产销售的混动汽车数以万计，期间经过多个权威机构的检测和工信部审批，因此比亚迪(002594)确有底气说：欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

最终，今日股市快报比亚迪(002594)放话：混插技术二十多年的积存，非同行想的那么容易。

比亚迪(002594)能到如今的江湖地位非侥幸得来，今日股市快报二十余年专心汽车电动化领域，在电动化、混插技术自主研发能力的强大众所周知。那比亚迪(002594)是否拥有常压油箱符合国六排放标准的技术解决方案。

插电式混动车型排放的难点：由于大部分的时间使用纯电驱动，今日股市快报发动机常常长时间不用，碳罐冲洗机会少，导致碳罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从碳罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。

要解决难点有两个思路：

1、 从硬件入手，今日股市快报将燃油蒸发物尽量堵在油箱之内，尽量不让燃油蒸发物进入炭罐。具体实现的技术手段可以运用阀门密封的高压油箱，也可以运用蒸汽液化循环的常压油箱；

2、从软件入手，今日股市快报使用主控系统(燃油蒸发物操纵系统)，通过传感器监控与电磁阀等电控元件，对炭罐的吸附一一脱附流程进行智能化操纵。即便用户很少使用发动机，主控芯片也会对油箱压迫与炭罐进行全程监控，在炭罐饱和之前自动发出指令对炭罐进行脱附。

笔者查阅相关技术资料，今日股市快报比亚迪(002594)在2020年6月18日申请一项专利，目前处于专利公布期(公布后的专利申请处于临时保卫期，假如在公布日以后隐藏了“侵权”行为，那么可以依据专利法进行处理)。

(图片来源：國家学问产权局网站)

如图所示，今日股市快报说明书表达：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本创造提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，而且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运作模 式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地幸免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作情况。

第二项专利CN115139780A是比亚迪(002594)在2021年3月30日申请的。

(图片来源：國家学问产权局网站)

专利摘要中写道：本创造提供一种油气治理系统及具有其的车辆,包含油箱、供液装置及储液袋，今日股市快报油箱具有容置孔，供液装置设置在油箱外且用于向储液袋提供冷却介质,储液袋与供液装置连通,储液袋具有第一情况及第二情况，在第一情况，冷却介质由供液装置流向储液袭以使储液袋穿过容贸孔位于油箱内:在第二情况，冷却介质能够由储液袋流向供液装置以使储液袭的至少部分收缩。当燃油箱内产生燃油燕汽时,处于第一情况下的冷却介质流向储液袋内，从而能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，从而能够及时地幸免由于燃油蒸汽的增加而导致的燃油箱内的压迫升高，冷凝后的燃油燕汽能够直接掉落至油箱内，不需要设置额外的燃油收集结构，简化了整个系统。

也就是比亚迪(002594)可以将油箱中的油气冷凝成汽油，今日股市快报同时智控模式在连续运作碳罐趋于饱和时就自动启用发动机模式，消耗较高的油气。

从两项专利原理看来，今日股市快报针对混动车型排放的难点，比亚迪(002594)在软硬件皆有相关技术储备，有相当可能具备了常压油箱操纵燃油蒸发物满足排放标准的解决方案。

写在最终：

此次事件最终要看國家监管部门的检测结局。无论结局如何，今日股市快报比亚迪(002594)和长城汽车(02333)都属于民族自主品牌，好不简单成长起来的“国货之光”，期望销售市场更多聚焦于产品本身，将来不要演变成行业间恶性竞争，恶意诋毁，导致国产品牌受损。同时期望通过此次事件最终“坏事变好事”，加强行业监督，自主车企更专心于技术创新、产品研发，让中国汽车行业健康进展，蓬勃壮大，为中国造好车，为世界造好车。

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