股票啦 www.gupiaola.com 2022年10月29日报道：重卡代表的柴油车的碳达峰随着房地产512200回落也将达峰

股票啦网获悉，10月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来展现高位波动，2020年跌至11620万吨，2021年汽油消费低于2019年和2018年2-3%个百分点，2022年1-8月较2021年同期下降6.4%。根据燃油车保有量进展行情趋势和新能源增长态势看，国内汽油消费已经达到峰值，也就是乘用车碳达峰已经实现。将来应该稳定燃油车消费，实现汽柴油消费的相对均衡。

乘用车的总体汽油消费已经跨过峰值，将来逐步下降。由于乘用车基础是汽油车，柴油车基础退出，新能源电动车增长迅猛，今年乘用车新能源渗透率将达到28%，高油耗领域的出租网约等基础电动化，因此估测乘用车碳达峰已经实现。

目前由于油电差价大，新能源汽车具有突出的成本优势，叠加國家能源结构调整现行政策的助力，新能源汽车销量猛增，替代燃油车的进程加快上市公司资讯。估计2022年新能源车(501057)销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。2023年底，新能源汽车保有量突破2000万辆，占汽车总量的7%，高油耗车型全方位转向电动化，汽油消费延续下降，汽油消费达峰已经实现，将来汽油消费量无法超越1.2亿吨，剩余汽油只能加大出口。

目前中国乘用车碳达峰或已经提前完成，重卡代表的柴油车的碳达峰随着房地产(512200)回落也将达峰。因此中国汽车交通领域碳达峰已经胜利在望。

1、汽油消费达峰已经实现

2021年中国汽油产量为15457万吨，相比2020年增长了2286万吨；表观消费量为12282万吨，相比2020年增长了662万吨，同比增长5.7%。较2018年峰值12644吨下降3%。

2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均展现负增长局面。发改委运作局公布2022年8月份全国成品油运作快报上市公司资讯。据统计，2022年8月，全国成品油消费量3145万吨，同比增长3.9%，其中汽油同比下降4.5%，柴油、航空煤油同比分别增长9.4%和22.3%。1-8月，全国成品油消费量22579万吨，同比增长0.7%，其中汽油、航空煤油同比分别下降6.4%和29.6%，柴油同比增长13.7%。

2、汽车保有量延续增长

中国汽车保有量从2002年的2053万台上升到2021年的2.9亿台，展现超强增长的态势，整个20年间，保有量上升了15倍的水平，而注册量也从2002年的229万台上升到2618万台的水平，而且2021年的表现应该是相对较强的特征。

此表是國家统计局公布的公安部的数据，从数据测算看来，报废转出的水平在2021年达到534万台的相对较高的情况，超越了2017年的水平。所以总体看来，人们的报废转出，目前展现相对较好的情况，拉动了车市增长。

3、上牌量预测

从公安部上牌的表现看来，汽车上牌的总体增长速度在2018年-2020年隐藏了延续3年的负增长的现象，2021年隐藏了复原增长的特征上市公司资讯。

而汽车保有量的增长从2002年到2018年达到10%以上的增长速度，2019年开端，保有量的增长速度下降到8%-9%的水平。目前看来，保有量增长依然是较快的情况，其中乘用车的保有量增长在8%左右的水平，商用车的保有量增长始终在4%-10%之间，维持较强增长的态势。

4、报废量预测

近几年乘用车报废量的增长相对来说還是较为强的，报废数量相当于上牌数量的比例在2021年达到20%的比例，也就是五辆车里有1辆车是报废，由此带来销量的增长。

目前车辆报废相针对保有量在2%左右的水平上，总体看来還是相对偏低的情况上市公司资讯。因为目前的报废量应该在15年左右报废。而15年左右的注册量，现在看来报废量是在2006年，也可能是530万的水平，也就是基础是15年左右的报废水平。

将来几年人们的报废量将展现一轮爆发式增长的态势，加快报废带来的销售市场增量还是值得人们特殊关心的特征。

5、燃油乘用车预测

2022年1-9月传统燃油狭义乘用车销量1236万台，较去年同期累计增速-2%；9月传统狭义乘用车销量162万台，较去年同期同比增长18%，环比上月稍强。

传统车的行情相对低迷，由于基数偏低，目前传统车也在复原增长中，但全年已经低于2019年销量较多上市公司资讯。常规乘用车的延续下滑带来较大的销售市场压迫。

6、区域增量预测

从上牌量和保险量两个对比看来，国内车市的增长展现各区域的不均衡性的特征，特别上海地区上牌量相对较小，保险量相对较大，部分周边地区还是从上海买车，然后去外地上牌的情况，这在北京的特征还是同样的较为突出。2020年北京的保险比上牌高出30%的比例，2021年高出20%的比例，上海高出了24%的比例。体现了上海的大经销商集团的销售市场能力相对是较强的，而天津的水平还是达到了120%的水平。总体看来，天津的上保险数量也比上牌数量相对较高一些，而广东地区也同样是在110%左右的水平，其它部分地区是相对较低的，比如像安徽或者江西，还有一些贵州等些二手车流入地。

7、新能源车(501057)渗透率大幅提升

9月新能源车(501057)国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点上市公司资讯。9月，自主品牌中的新能源车(501057)渗透率55.2%；豪华车中的新能源车(501057)渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车(501057)渗透率仅有4.2%。

8、出租网约的电动化

近几年出租网约的电动化进展极其迅速，今年出租网约的电动车占新能源车(501057)的占比达到81%的水平，而2019年还只有40%的水平，最近上升了40%的情况，出租新能源渗透率从40%上升到80%，而燃油车的比例大幅的下降，从55%下降到了17%的水平，下降幅度极其庞大，这也带来了人们油耗的大幅减少，汽油消费大幅的减少带来对温室气体排放的大幅减少。

按照出租每年12万公里用油测算，按照低油耗的7升测算，出租车每年用油平均7吨油以上，而目前应该有300万台出租网约活泼，这就是2000万吨汽油，占到总汽油消费的近20%。随着电动车对燃油车出租的替代，将来还应该有千万吨以上的汽油消费可以降低，目前燃油私家车需求已经下降，因此将来的汽油消费不会突破1.2亿吨，而且随着公商务用车的加快电动化，汽油消费量会加快下降。

9、乘用车的总体汽油油耗已经跨过峰值

容易测算单位用车保有量和私家车保有量以及出租网约车保有量，测算其平均油耗，随着网约车的电动化加快推进，乘用车的汽油车油耗延续下降，2021年已经体现油耗低于2018年峰值的特征，将来的乘用车汽油油耗必定延续减少，乘用车油耗的峰值已过，碳达峰目的基础实现，后面就看电力的绿色低碳化的进程了上市公司资讯。

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