股票啦 2022年07月09日报道：一汽解放当月产量1.18万辆

7月8日晚间，一汽解放公布6月产销快报，公司今年的累计销量10.02万辆，同比下降70.46%。

两个背景性细节值得关心

拆解看来，不同类别的降幅隐藏分化。降幅最大的是客车。上半年一汽解放销售客车65辆，股市新闻早知道同比下降79%。重型货车和轻型货车的下降幅度分别为74%和66%。中型货车则隐藏肯定程度的销量上涨，今年累计销量为9399辆。

仅从6月看来，一汽解放当月产量1.18万辆，销量1.54万辆，同比也隐藏不小比例的下滑。

这份成果单的背后，有两个背景性细节值得关心。

其一，一汽解放正在动态调整营销策略，从关心批发销量向关心终端销量转变，从渠道运营向客户运营转变，从价格营销向价值营销转变，这意味着在周期下滑之下，公司已经关心到与经销商共同开拓终端销售市场。这会否反作用于月度产销快报，有待后续数据给出验证。

其二，根据新能源商用车销售市场信息联席会公布的数据，今年前四个月，新能源商用车累计销量已经增长62.2％，销售市场渗透率6.2%。有预测显示，到2030年，股市新闻早知道中国新能源(600617)商用车渗透率有望达到20%。一汽解放虽然也认为新能源车(501057)取代传统燃油车是行业行情趋势，并曾作出到2035年新能源车(501057)销量占比70%的规划，不过在最新披露的产销快报中，尚未对新能源车(501057)的产销单独列出。

重卡行业周期下滑？

一汽解放上半年销量的骤降，折射出重卡行业的周期下滑。由于“国五”切换“国六”导致的行业需求透支等原因，商用车产业从2021 年年中开端就经历了延续一年的销量低迷。公布数据显示，2022 年上半年，重卡行业销量约37.8 万辆，同比下降64%。

这也体现在不少同类公司的成果单中。以福田汽车(600166)为例，根据日前披露的6月份各产品产销数据快报，公司中重型货车上半年累计销售61648辆，同比下降50%；轻型货车上半年销量降幅也贴近37%。

周期下滑之下，头部商用车企在技术、研发、商业化等方面的布局反倒隐藏提速迹象。从一汽解放看来，公司公布“15333”新能源战略：将从纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线进展新能源汽车，股市新闻早知道估计到2025年、2030年、2035年新能源整车销量将分别达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。

不过头部商用车企的布局进度不尽相同。日前，就有投资者拿一汽解放和重汽在技术商业化方面的布局做对比，向公司问询，“当一汽解放还在实验室里做点火实验时，重汽潍柴已经氢能重卡商业化了，解放的效率是非太慢了点？”对此，一汽解放认为，重型商用车缸内直喷氢气发动机的成功点火是实现商业化运营的重大突破，后续公司将会按既定开发计划完成产品开发，推出整车产品，加快促进商业化落地。

从二级销售市场看来，有些头部车企借助周期下滑反倒踏上了回购之路，折射出业内针对重卡行业有望摆脱筑底的推断。截至2022年6月30日，中国重汽(03808)就通过回购专用账户以聚合竞价交易方式回购股份数量超506万股，占公司总股本的0.4312%。

周期下滑是否真的已经到了尾部呢？从目前看来，部分积极因素实在可以给重卡行业的将来行情趋势带来肯定的好预测。

首先， 稳增长现行政策明确拉动基建，股市新闻早知道基建刺激、物流复原之下，将对商用车销量形成肯定带动。

其次， 2022 年是《国企改(501020)革三年行动方案（2020-2022 年）》的收官之年，而我国商用车行业的龙头企业几乎全体为国企，重卡行业龙头企业有望借助革新激发活力。

此外，商用车销售市场从2021 年下半年的销量就处于“低基数时期”。而根据记者梳理，多家机构已经作出估计，从今年七月起，行业同比下滑将突出收窄至同比持平上下，并可能率从8月起同比转正。

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