股票啦网 www.gupiaola.com 2020年06月25日报道：一天上市两款新车 吉利、北汽欲分食SUV销售市场红利

曾一度引领乘用车销售市场蓬勃向上的SUV车型，再次成为疫情过后国内汽车销售市场复苏的主力军。

乘联会数据显示，5月，国内SUV销售市场零售销量同比增长13%，远超当月销售市场总体2%的同比增幅，并成为轿车、SUV、MPV中唯独正增长的细分销售市场。“SUV销售市场的新品推出相对较好，消费者购买能力也相对较强，特殊是中西部消费者购买力回升突出中国上市公司资讯网首页。”在乘联会秘书长崔东树看来，SUV销售市场的强力回暖，促进了国内车市的总体复苏。

面对SUV带来的新一轮销售市场红利，包含自主品牌在内的诸多车企纷纷将目光锁定在SUV新品。6月23日，吉利汽车(00175)宣布全新SUV车型豪越上市，这是时隔6年后，吉利再次推出中型SUV。同一天，北汽旗下BEIJING品牌全新战略车型BEIJING-X7也正式投放。

“全新豪越将引领销售市场需求。”吉利汽车(00175)集团CEO、总裁安聪慧表达，SUV仍是吉利当前成长最快的版块，豪越的到来填补了吉利在大5座和7座SUV销售市场空白。

数据显示，吉利汽车(00175)SUV车型（含领克品牌）销量在今年前5个月吉利当月总销量的占比均超过50%，其中3月份达到最好的66.3%中国上市公司资讯网首页。

吉利汽车(00175)官网表明，在B级中型SUV豪越上市前，吉利在售17款车型（不含新能源车(501057)型）中，SUV车型有7款，占比超过40%，产品覆盖A0级、A级，紧凑型车型达5款。其中主力车型8.88万-11.98万元的博越和12.68万-15.68万元的博越PRO，今年1-5月累计销量8.1万辆，占吉利品牌同期SUV销量的比重约为35%。紧接其后的，是销量占比分别为16%、15%和12%的A级紧凑型SUV新帝豪GS、A级小型缤越PRO和A0级SUV远景X3。而今年2月刚刚投放销售市场、基于吉利BMA架构最新打造的ICON，同样为A级紧凑型SUV，今年前5个月累计销量刚刚破万。

“目前吉利SUV车型产品线虽然丰富，但缺少一款同博越PRO一样既能走量、又能赚钱的车型，并与现有产品形成差异化中国上市公司资讯网首页。”有行业预测人士表达。

“吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会再次扩大人们的用户基盘。”吉利汽车(00175)集团副总裁冯擎峰认为，“豪越是一款超大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景還是很可观。”

冯擎峰话音未落，同在6月23日，北汽旗下全新战略车型BEIJING-X7也正式上市。其中，5款BEIJING-X7车型官方指导价为10.49万-14.69万元，3款PHEV车型的价格则为18.49万-21.69万元。

由于自主燃油车业务进展陷入瓶颈，去年10月15日，北汽方面宣布将此前的自主燃油车和北汽新能源进行业务整合，并公布新品牌BEIJING，全方位向新能源转型中国上市公司资讯网首页。

与吉利以成熟平台打造的豪越进入中大型SUV细分销售市场不同，BEIJING-X7为北汽全新BMFA魔方平台的第一款车型，而同时推出二种动力模式共8款车型的产品组合策略表明，北汽方面亦将SUV销售市场作为其今年的着力点。

不过，近年来受紧凑型SUV销售市场挤压，国内中大型SUV的销售市场份额不断下降，总体占比一度下降到16%左右。直到2015年，中大型SUV销售市场份额才渐渐扩大，至2019年，销售市场占比复原到25%左右。

“豪越以紧凑级SUV的价格征战中大型SUV销售市场，还是不得已而为之。”上述业内人士认为，虽然广汽丰田汉兰达仍然坚挺、本田两款大5座SUV矗立不倒，但自主品牌在这一细分销售市场优势并不大中国上市公司资讯网首页。“总体销售市场表现并不算好，特殊是传祺GS8之后推出的荣威RX8和长安CS95等产品并未隐藏热销的局面。”

由此看来，虽然SUV销售市场已再现红利，但对吉利和北汽来说，其各自期冀的愿景能否实现，还需要销售市场的证明。

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