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股票啦 2020年06月03日报道：宁德时代与比亚迪针锋相对的背后，行业或将变局？

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伴随新能源汽车产业驶入高成长之路，业界巨头的明争暗斗也日趋白热化。就在这个夏天的一系列自燃事件之后，比亚迪(零零二五九四)和宁德时代(三零零七五零)在微博上就“针刺试验”开启了长达一个月拉锯争辩战，而争辩的焦点是在谁更加安全。

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但值得注意的是在，这场看似紧紧围绕技术路线的争议，背后却体现出动力电池行业正竞争愈发激烈。这一切还要从比亚迪(零零二五九四)公布的刀片电池开端说起。

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针刺测试成为互怼导火索

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人们先来回首一下此次针刺试验事件的伊始。

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三月二九日，比亚迪(零零二五九四)在刀片电池的公布会上展示了一段针刺实验的视频，并由此提出刀片电池的安全性能高于三元锂电池等竞争产品。

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五月一一日，宁德时代(三零零七五零)在公司二零一九年度业绩网上说明会上，表达电池安全和电池的滥用测试是在两回事，但有些人把滥用测试的通过等用于电池的安全。”还表达刀片电池结构是在宁德时代(三零零七五零)已经量产的CTP（Cell to Pack）创新概念的一种。言外之意即便是在刀片电池，宁德时代(三零零七五零)也要领先于比亚迪(零零二五九四)。

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当晚，比亚迪(零零二五九四)汽车销售公司副总经理李云飞便公布了一则微博正面回应了宁德时代(三零零七五零)表达：不服？那也来扎一下吧！

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对此，宁德时代(三零零七五零)挑选了维持安静。但五月二一日，网友“小鱼锂电”使用宁德时代(三零零七五零)NCM八一一和NCM五二三两款电池，进行了“野生”自测针刺，均显示起火，这又加剧了对宁德时代(三零零七五零)电池的质疑。这一烧，宁德时代(三零零七五零)再也坐不住了。

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宁德时代(三零零七五零)针对电池包做了两次试验，一次钢针崩断，电池包未刺穿；后一次，NCM五二三和NCM八一一电池电芯均通过了针刺试验，不冒烟，未起火。

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此后，双方来来回回交锋多个回合。

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三元锂和磷酸铁锂路线之争

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事实上，无论是在针刺试验，還是宁德时代(三零零七五零)回应针刺测试，都属于试验条件下，并不能代表复杂性更高的实际条件。

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根据五月一二日工信部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》看来，单体针刺测试将在二零二一年一月一日开端，作为独立项目在要求中被正式取消，仅作为单体热失控的触发条件。

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而双方的争议焦点更深层次代表国内前二的电池供应商，不同的技术路径。

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三元锂电池和磷酸铁锂电池，是在目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池。前者能量密度高，续航能力强；后者安全性好，成本低。

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二零一七年从前，锂电销售市场還是以磷酸铁锂主导。此后，由于销售市场的装机重心向纯电动乘用车转移，政府补贴与电池能量密度挂钩，三元锂电池路线开端快速占据统治地位。

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此前以磷酸铁锂电池主导的比亚迪(零零二五九四)，也渐渐向镍钴锰三元电池（NCM）靠拢。但今年三月，比亚迪(零零二五九四)推出的刀片电池，大大改善了磷酸铁锂电池能量不足的问题，加大了与三元锂电池竞争的筹码。更加触犯了以三元锂装机主导的宁德时代(三零零七五零)的利益，产生此次争辩也并不为怪。

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可是在【汽车维基】看来，这是在国内本土企业之间的较量，而真正的竞争并不局限于这两家动力电池企业以及磷酸铁锂与三元锂两种路线之间，还要面对来势汹汹的外资企业。

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外资厂商飞速进展，行业或将变局

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据调查数据显示，二零二零年第一季度全球动力电池装机量共为二零.四GWh，同比下降一四.二%；其中，LG化学以二七.一%的市占率跃居首位，相较去年同期激增一一七.一%，三星SDI及松下等外资电池企业的市占率也有所提高；同期，宁德时代(三零零七五零)的装机率从第一名下降至第二名，而比亚迪(零零二五九四)更是在下降至全球第六名。

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虽然宁德时代(三零零七五零)与比亚迪(零零二五九四)受疫情影响较大，导致装机量降低，排名落后。但这也并非单纯的意外事件。要了解，以LG化学为首的外资厂商正在飞速进展。

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例如，国产特斯拉Model 三、奥迪e-tron、雷诺ZOE的强劲销量带动了LG化学的增长，而大众e-Golf、帕萨特PHEV和宝马三三零e让三星SDI的装机量增长。

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于此同时。随着去年工信部公布的动力电池“白名单”废止，国内动力电池厂商再也不会享受特别待遇，外资企业也可在国内建厂。

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以LG为例，在国内与吉利也设立了合资企业，随着明年前建设一零GWh的动力电池工厂，其在国内的前景相当可观。

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说到最终，其实還是【汽车维基】在文中说的，无论是在比亚迪(零零二五九四)亦或是在宁德时代(三零零七五零)，这都是在国内本土之间的较量。假如是在良性竞争还好，但就目前比亚迪(零零二五九四)和宁德时代(三零零七五零)的竞争看来，充满了浓浓的火药味。

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虽然宁德时代(三零零七五零)作为全球最大的动力电池供应商，在某种意义上坐稳了头牌交椅，但随着LG化学份额快速的提升，全球销售市场中的稳优势已经隐藏下滑。外加三星SDI及松下等外资电池企业份额的渐渐提升，宁德时代(三零零七五零)与比亚迪(零零二五九四)的销售市场份额势必渐渐减少。

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动力电池行业的变局，或许已经悄然开端。

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