股票啦网 www.gupiaola.com 今年05月09日报导：

本报讯记者 陈燕南 童海华 北京市报导

受汽车交易市场不断低潮期等要素的危害，汽车零部件公司营运能力广泛下降，威帝股份(603023)（603023.SH）亦无法明哲保身。

最近，汽车零部件经销商威帝股份(603023)公布今年第一季度汇报。汇报显示信息，汇报期限内完成营业额1488.42万余元，环比下降57.15%；属于上市企业公司股东的纯利润410.39万余元，环比下降62.71%。

对于此事，威帝股份(603023)层面觉得，受新冠肺炎肺炎疫情危害，销售额降低。经新闻记者整理发觉，威帝股份(603023)的纯利润早已不断三年下降。有关数据信息显示信息，2017～今年威帝股份(603023)的纯利润各自为6864.一万元、6516.58万余元、2285万余元，各自同比减少24.31%、5.06%、64.93%。

此外，新闻记者关心到，威帝股份(603023)的股票价格也好似垂直过山车，曾在2017年1月19日股票价格做到过最高处23.54元，自此波动下挫，今年5月12日收盘价格为5.72元。

有专业人士提出质疑，威帝股份(603023)在发售以前就存有陈氏家族拥有股份独大的状况，因此在公司治理结构及其自身营运能力上有一定的不够，可以说“带故障发售”。天眼网显示信息，当今威帝股份(603023)控股股东以陈振华为先的大家族公司股东累计拥有58.22%，占有江山半壁，企业的压根难题仍未获得改进，殊不知现如今汽车零部件销售市场的市场竞争布局越来越激烈，传统式主要经营的业务的发展趋向下，及其兴盛技术性的快速掘起，促使威帝股份(603023)的发展前途或遭遇着更大的挑戰。

对于经营状况及其公司治理结构状况，新闻记者拨通威帝股份(603023)证劵事务管理意味着,截止发表文章并未获得回应。

赢利之殇：持续三年纯利润下降

据统计，威帝股份(603023)创立于2001年7月，2016年6月在上海证券交易所赴港上市。企业着眼于小车电子设备的产品研发、设计方案、生产制造与市场销售，关键商品包含CAN总线自动控制系统、系统总线操纵模块、控制板（ECU操纵模块）、组合仪表、控制器等，关键顾客为郑州宇通、小金龙等客运车企业。威帝股份(603023)自2016年发售至今，销售业绩并沒有完成蓬勃发展，营业额、纯利润慢慢展现下降趋势。

经新闻记者整理发觉，威帝股份(603023)2016年至今年，企业完成营业额各自为2.03亿人民币、2.11亿人民币、1.99亿元、2.02亿人民币、1.38亿人民币，各自同比增长率0.27%、4.02%、-5.69%、1.35%、-31.63%。当期相匹配的纯利润各自为7998.03万余元、9068.38万余元、6864.一万元、6516.58万余元、2285万余元，各自同比增长率-5.35%、13.38%、-24.31%、-5.06%、-64.93%。

在今年年度报告中，威帝股份(603023)层面表达，今年中国客车行业要求总体降低。依据我国客运车统计信息网统计分析，今年客车行业7米及之上客运车完成市场销售13.43万台，较2018降低11.31%。受此危害，企业销售量也出現了降低，导致销售额降低，而原料涨价、固资折旧费提升、人工工资提升导致利润率减少。

新闻记者阅览其年度报告发觉，今年威帝股份(603023)关键商品的销售量均有不一样水平的下降，供应量也随着升高。CAN总线商品生产制造了27020套，同比减少26.48%，市场销售了26503套，同比减少27.85%；传感器生产了61214只，同比减少15.74%，市场销售了63836只，同比减少8.66%；控制板生产制造了127108只，同比减少10.49%，市场销售了126707只，同比减少12.45%。而系统总线和控制板的库存量各自同比增速了8.02%和20.53%。

殊不知，先前威帝股份(603023)曾方案于今年度主营业务收入同比增长率5%。为如期完成今年度经营目标，威帝股份(603023)将采用下列对策：其一是增加研发投入，开发商品，扩大商品和业务流程线，创建专业化化的产品体系；其二是小车CAN总线生产能力改建新项目的经营，提升生产流水线智能化系统、自动化技术水准，提升生产制造生产流程，提高商品的一致性，提升生产率，提高公司的营运能力；其三是推动威帝云系统总线车联网服务服务平台（下称“威帝云车联网平台新项目”）的基本建设，增加云系统总线车联网系统的品牌推广幅度；其四是扩张产品品种和商品应用商店，增加向货车市场开拓幅度；其五是企业在目前顾客的基本上，开发设计潜在性的市场占有率，全力扩展新客户，由东部地区关键大城市逐渐向二三线城市开发设计，提升市场份额；其六是提升公司内控制度和监督制度，提升资产使用率，严控成本开支，提高营运能力，提高公司抗风险能力。

现阶段，威帝云车联网平台新项目做为现阶段威帝股份(603023)更为关键的新项目深受投资人关心，有投资人了解：“我想问一下在什么时候将走向市场？威帝云车联网平台新项目何时涉足货车市场及新能源客车销售市场？”威帝股份(603023)层面对新项目的进度仍未反面答复，只是表达，企业云系统总线车联网服务服务平台现阶段未安裝于大货车及新能源客车。

据统计，威帝股份(603023)曾在20187月发行股票，筹资两亿元基本建设威帝云车联网平台新项目，具体融资为1.92亿人民币，工程施工工期为2年，但是现阶段进展比较缓慢。新闻记者查看到，截止今年4月28日，威帝云新项目只进度了10.04%，资金投入资产为1474.34万余元，现处于系统软件产品测试。

威帝股份(603023)亦在公示中表达，企业募投新项目威帝云车联网平台新项目在执行全过程中受市场环境、国家产业政策、商品销售市场情况以及他不可预见的要素危害，是不是能按时进行，或预估经济效益与企业预测分析出現差别。因而，企业募投将来的经济收益具备一定的可变性。

大家族控投“独大”：公司股东曾皆为家属

据了解，威帝股份(603023)于2010年九月份开展发售前改革，变动为股权公司。公司改制前，威帝股份(603023)归属于实实在在的家族式企业，实控人陈振华拥有威帝股份(603023)47.53%的股份，陈振华爸爸陈仰民的持仓占比为13.92%，陈振华侄子陈庆华的持仓占比为13.92%，陈振华妹夫刘国平的持仓占比为9.64%。

改革后，陈振华仍然为威帝股份(603023)的控股股东。截止17年3月26日，陈振华的持仓占比为45.22%，陈庆华的持仓占比为10.44%，刘国平的持仓占比为7.23%，陈家军手执法杖，三者累计持仓占比为62.89%。

凭着肯定的控制权，陈振华以及家属竞相在威帝电子器件的关键职位上占有一席之地，除开出任老总的陈振华之外，刘国平出任企业执行董事，这令威帝股份(603023)的家族化运营颜色更为浓厚。

有剖析觉得，企业管理体制是为完成企业最好经营业绩，使用权与承包权根据信托责任而产生互相牵制关联的规章制度分配。殊不知，股份过度集中化于本人或大家族的公司，企业的管理体制通常会不平衡，有可能导致管理层与层级制的高宽比重叠、职工监事难做好本职工作等难题。此外，假若企业在重大事情管理决策上操纵人和别的公司股东产生分歧时，控制人将会根据履行股东表决权，以决定性的优点，将控制人的意向强加在别的公司股东的身上，危害企业重特大管理决策結果，作出不利企业或中小型公司股东权益的管理决策。

殊不知现阶段，陈氏家族仍然掌权着江山半壁。截止2020年4月，陈振华持仓占比较高达43.10%，陈庆华拥有9.95%，刘国平拥有5.17%，累计拥有58.22%。威帝股份(603023)前十大流通股东总计拥有2.93每股公积金，总计占股票市值比为64.63%。

（编写：张硕 审校：颜京宁）

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