股票啦 www.gupiaola.com 2019年11月26日报道：七年之痒？不存在的！比亚迪(002594)与戴姆勒“羁绊”愈深

比亚迪(002594)（01211）的投资者们不会忘记2019年11月7日。这一天，比亚迪(002594)和丰田（TM.US）就成立纯电动车研发公司签订合资协议。根据协议，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪(002594)各出资50%。

对于比亚迪(002594)来说，这是集团开展新能源汽车国际化合作的里程碑式事件，值得为之振奋。但真正熟悉比亚迪(002594)的人会对其与丰田的签约泰然处之，因为无独有偶，早在2010年3月1日，比亚迪(002594)就与戴姆勒签署谅解备忘录。

根据谅解备忘录，比亚迪(002594)和戴姆勒各出资50%，成立了深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势”），并打造出中国第一个新能汽车品牌——腾势。

行至2019年，距离腾势首款概念车亮相北京国际车展已整整7年。在此期间，腾势新能源汽车达成过多项成就，包括在2016年成为完成80天纯电动环球之旅唯一中国电动车；2017年成为首个举办公开冰雪测试的电动汽车。据智通财经APP观察，在这7年中，比亚迪(002594)和戴姆勒“联姻”不仅没有“七年之痒”，反而日久弥新。

“技术对等”合作，打造高端新能源汽车品牌

11月22日，在第十七届中国（广州）国际汽车博览会上，比亚迪(002594)联手戴姆勒打造的新一代电动SUV腾势X正式亮相。

根据官方信息，此次发布的腾势X共8款车型，包括4款纯电SUV和4款插式电混动SUV，其中纯电SUV的售价在31.98万元至35.78万元之间，插电式混动SUV售价在28.98万元至31.98万元之间，量产车型将于2020年，开始交付。

也许你会好奇，比亚迪(002594)为何能够和戴姆勒保持长久的合作关系，还能不断进行产品升级。

其实，双方合作的基础无须赘述。如今，汽车电动化、智能化浪潮已经掀起了“汽车工业百年一遇的变革”。包括大众、宝马、丰田、奥迪在内的传统世界一流汽车品牌纷纷宣布转型电动化。

随着锂电池技术的提升和成本的下降，戴姆勒也将业务重心向电动车转移。智通财经APP了解到，2018年初，戴姆勒集团公布了新能源汽车发展规划，集团计划投资100亿欧元用于新能源汽车的研发，计划于2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上的纯电动车。

“时间紧，任务重”纵使强如戴姆勒也需要在全球引进优质的合作伙伴。在中国新能源(600617)汽车市场，戴姆勒选择比亚迪(002594)为合作伙伴，无疑是“最优解”。

首先，比亚迪(002594)自1995年创业以来，在电池制造领域有近25年经验，比亚迪(002594)收购秦川客车进入汽车领域之后一直讲新能源作为产业战略方向。经过多年发展，比亚迪(002594)在新能源汽车制造领域，已经形成产业链一体化的规模驱动。

以比亚迪(002594)技术“集大成”的e平台为例，比亚迪(002594)数以万计的工程师，通过20多年正向研发，将掌握的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术集成创新的最新技术成果，创造了多项电动车技术的标杆。通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时还极大地提升了驾驶者与乘坐者的体验。

有评论认为，“世界只有两种电动化的技术，一种是比亚迪(002594)e平台，一种是其它”。

难能可贵的是，面对百年一遇的行业变革，作为汽车电动化革命的倡导者和推动者的比亚迪(002594)宣布与全球汽车同行共享""e平台""的所有技术，并将电池、IGBT、电机、电子等电动核心零部件逐步外销，加速推动电动车实现与燃油车平价，推动电动车的普及。

自2017年5月开放动力电池供销体系到2018年3月开放“e平台”再到2018年9月开放“D++生态”。近两年来，比亚迪(002594)在电池供销、技术合作等领域，已经在国内囊获了北汽、长安、东风、丰田等一系列合作伙伴。

比亚迪(002594)“腾势而起，电动未来”

在智通财经APP看来，在与国内外领军车企的合作中，比亚迪(002594)不仅仅担纲技术的输出者，还是合作的获益者。

就拿比亚迪(002594)和戴姆勒的合作来说，比亚迪(002594)和戴姆勒的合资公司——深圳比亚迪(002594)戴姆勒新技术有限公司，双方的股权占比从一开始就设定为50：50，即使双方多次增资，仍然保持该比例不变。此外，公司设有中外两位CEO，分别是廉玉波和阿诺。这样的股权和管理架构设定，与过往中国汽车行业“以市场换技术”的情形有本质区别。

在技术层面，双方秉持利用各自优势资源分工合作理念。据悉，腾势X整车的设计由梅赛德斯——奔驰中国高级设计中心主导，比亚迪(002594)则提供先进的纯电和插电式混动平台技术和三电等核心电动科技。整车销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等相关工作的运营将由奔驰的经销商负责。

比亚迪(002594)总裁王传福表示，比亚迪(002594)和戴姆勒在合资品牌打造上有明确的分工合作，戴姆勒主要运用其120余年的造车经验，在整车总体控制、品控和整车造车流程上花费更多精力，并提供车型测试的标准。比亚迪(002594)则更多承担电池、电机、电控的工作量。双方合作的目的是共同打造高端新能源汽车品牌。

在王传福看来，腾势X不仅仅搭载比亚迪(002594)领先的电池技术。在操控性上，腾势X能够媲美当下在美国最流行的新能源汽车品牌，并且具有完全不同操控性感受，这种操控性源于奔驰的技术。此外，奔驰有100多年造车经验和严格的产品质量标准，使得腾势X的可靠性在中国新能源(600617)汽车市场无出其右。

毫不夸张的说，腾势X既有顶尖新能源汽车技术的“里子”，又有豪华汽车品牌的“面子”。在新能源汽车高端化发展趋势之下，有理由相信比亚迪(002594)和戴姆勒的合作能够“腾势而起，电动未来”。

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