发布时间:2019-11-20 13:18:02
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2019年11月20日报道:国轩高科(002074):别忙着圈钱了 先给70亿应收账款排雷吧
废话不多说,力场君(微信公号“基本面力场”)认为现在的国轩高科(002074),风险极大。
产能过剩阴霾
在发行可转债可行性报告中,国轩高科(002074)对产能扩张的前景很乐观,这是肯定的,要是自己都不乐观,还能通过监管部门的审核吗?
国轩高科(002074)自己披露到:“根据国际能源署预测,到2020年全球电动汽车销量将达200万辆,插电式混合动力车销量将接近500万辆,预计动力电池需求将超过1100亿瓦时;而到2030年,国际能源署预计纯电动汽车(EV)销量将达900万辆,插电式混合动力车(PHEV)销量预计接近2500万辆。”
但事实情况,动力电池的行业环境,恐怕并非这样乐观。
公开数据显示,今年上半年国内动力电池总出货量为22.86GWh。而同期动力电池产能约为91.87GWh、实际的电池产能利用率不足25%;加之新产能的继续投放,专业人士预计2019年末动力电池年产能将达200GWh。
国轩高科(002074)自己的财务数据也指向,该公司的问题不在产能上,而是在销售段。公司2018年末的存货净值已高达22.77亿元,几乎相当于同年结转主营业务成本的三分之二,相比2017年末的15.15亿元大幅增长了近50%;今年第三季度末的存货余额则进一步增加到24.88亿元。
更何况,这还是建立在动力电池出货价格大幅下跌的背景下,如果以出货量计算,国轩高科(002074)2018年电池组销量为1.28 GWh,而同年的产量则高达1.77 GWh,库存数量从2017年末的0.26 GWh猛增到0.75GWh,翻了两倍。
这样的数据表现丝毫看不出来该公司面临着产能不足的瓶颈,相反,看到的都是销售不畅的困境。
大客户们的日子也不好过
在可行性报告中,国轩高科(002074)称“拥有大量优质的客户资源”,包括了江淮汽车(600418)、北汽新能源等,但是现在的情况确实,伴随着乘用车销量在今年的持续下滑,各大车企的日子也都不好过、纷纷勒紧了裤腰带。
从公布的10月产、销快报,江淮汽车(600418)产销量分别同比下滑11.02%和10.52%,北汽蓝谷(600733)则更惨,产量大幅下滑了69.82%,销量也下滑了2.42%,他们谁能成为国轩高科(002074)的“救世主”?
事实上,根据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年9月份,新能源汽车同比下滑34.2%至8万辆,跌幅扩大且超出预期,相关企业认为连续3个月的下滑销量已经致使国内的动力电池行业引发供应矛盾。
而惟独国轩高科(002074)逆势认为自己产能不足、“我命由我不由天”,实在有些自信心膨胀。
70亿应收账款压顶
相比尚未可知的未来,当下的国轩高科(002074)其实也身陷险境,最大的危险就来自于该公司高达70亿元的应收账款。
根据相关数据披露,国轩高科(002074)在2016年到今年3季度末的应收账款净值分别为24.11亿元、35.52亿元、50.01亿元和70.96亿元,应收账款周转率分别为2.5、1.62、1.2和0.85;截止到今年3季度末的70亿元应收账款,竟然相当于2018年全部营业收入50亿元的1.4倍。力场君就想问国轩高科(002074)一句:你自己吓得慌不?
更关键的是,巨额应收账款背后,欠款客户都是谁?到底能不能顺利还款?
毕竟就在这个月,已经有当升科技(300073)、杭可科技(688006)、
新宙邦(300037)、容百科技(688005)
4家上市公司,因对来自比克动力的应收账款存在无法回收,而导致巨额资产减值损失;比克动力的“连还债”的上游,则直至新能源整车龙头众泰汽车(000980)。
国轩高科(002074)的应收账款中,有没有包含对众泰汽车(000980)的应收账款?这一点,力场君未可知,因为国轩高科(002074)从未在年报中详细披露客户名称和应收账款欠款客户名称。但有一点细节,在国轩高科(002074)发布的2018年年报中,多次提到该公司与众泰汽车(000980)的合作;但是在最近发布的可转债可行性报告中,却对众泰汽车(000980)只字未提。
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