股票啦网 www.gupiaola.com 2023年10月03日报道：本周大盘分析造车新势力都按时地拿出了交付量成果单

出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔

编辑 | 张博文

头图 | 视觉中国(000681)

“30,000”

这非华为手机限量发售的数额，也非华为新款智能腕表的售价，而是问界新M7上市后18天的累计大定数量本周大盘分析。

10月1日，造车新势力都按时地拿出了交付量成果单，唯一问界另辟蹊径，公布了一份“大定海报”。官方称，问界新M7车型自9月12日正式上市以来，日均大定超过1500台，整个9月的大定总量达到了30000台。

华为与问界，原本以为拿着这三万的大定数，就可以喊出那句“遥遥领先”本周大盘分析。结局，隔壁的理想汽车递给华为一张“纸条”，上面写道：“理想汽车九月单月的定单量已经超过四万。”

理想与问界的暗地较劲，在刚刚过去的9月，触达了高峰。

9月25日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车(161033)解决方案BU董事长余承东，在华为举行秋季全场景新品公布会上宣布，全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月公布本周大盘分析。同时，他还在现场表达：问界M9将是“1000万以内最好的SUV”。

这，比号称“500万以内最好SUV”的理想L9，还要好一倍。面对华为与问界的频繁寻衅，一向直言不讳的理想汽车创始人李想在微博上却维持了安静。而“微博之王”停更的原因，其实是理想汽车的高管层正在举行一年一度的封闭战略会。

会上最重大的课题之一，无疑就是——搞销量！搞销量！搞销量本周大盘分析。

狂卷智能化，不如促销大降价

与特斯拉官降带坏行业风尚不同，问界这次“增配降价”为自己储备订单的同时，也为其他的造车新势力都带来了流量本周大盘分析。

从9月的造车新势力榜单看，除了理想汽车突破3.6万台之外，绝大多数新势力都“卡”在1万-1.5万台月交付量的水平。像零跑、蔚来、小鹏更是以1.5万台的数据并肩前进，三者之间不过是几百台的差距。极氪和哪吒，则守住了1万+的“底线”。

在新势力们竞争焦灼的阶段，华为带着大流量走来了本周大盘分析。

9月12日，华为与赛力斯合作的问界改款M7上市，增推了5座版车型本周大盘分析。其中，问界新M7部分版型增加了一颗激光雷达，并搭载了“遥遥领先”的华为ADS2.0系统。估计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

但吸引消费者的，并不全是“遥遥领先”的华为自动驾驶，而是问界的“性价比”。在智能驾驶能力和舒服性配置提升的同时，问界新M7的入手门槛反倒更低了，其指导售价为24.98-32.98万元，较改款前的M7起售价下调了4万元。

“新M7坚决降价只是关键原因，根本原因還是华为mate系列带来的社会轰动，给门店带来庞大客流量本周大盘分析。”在车fans创始人孙少军看来，问界新M7非在原来池子里的水来回倒腾，而是华为mate系列庞大社会影响力，直接给池子里引入了新水。“之后这些客户再从问界流向不同品牌，结局就是理想L7进店量突出增长，截止今天小鹏G9订单也破万了。”

9月，和问界一样挑选“增配降价”的车企不在少数。

9月19日，曾惨遭滑铁卢的小鹏G9迎来改款本周大盘分析。抱着“一雪前耻”的决定，小鹏汽车将旗舰级车型G9的起售价，从原来的30.99万元砍到了26.39万元，直降4.6万元。而暴增的订单量直接反映了改款后的性价比，2024款小鹏G9上市后72小时，大定订单就突破了8,000台。

小鹏G9公布会的余热还未散去，零跑又接着给“降价潮”加热本周大盘分析。

9月20日，零跑汽车C01增程版以及C11超级增程版正式上市，最高CLTC纯电续航里程均达300公里。即便是用了大电池的增程式方案，零跑C01也强制打“性价比”的牌。C01增程版价格区间为14.58至16.98万元，顶配车型售价较纯电版廉价3.9万；C11超级增程版推出搭载1.5升增程动力车型，顶配价格较此前上市的1.2T增程车型下调一万。

早在8月公布改款的岚图FREE，更大程度地吃到了这波流量本周大盘分析。8月19日公布的新岚图FREE，官方指导价为26.69万元，相比老款直降6万多。设计和配置更新的同时，还增加了百度(BIDU)阿波罗智能领航辅助系统的选装项，补足了智能驾驶的短板。

此前几个月，岚图的月交付量都是在3000辆上下徘徊。新岚图FREE上市之后，当月就涨到了4000+，次月就来到了5000+。

所谓的“增配降价”，其实就是比亚迪(002594)的“冠军版”套路——通过改款的形式，来调整配置组合、降低起售价门槛，以达到提升产品竞争力、促成销量增长的效果本周大盘分析。这既给老车主留了一丝风光，又给新车主带来的诚意满满的挑选。

特斯拉中国重新定义“进化”

相比之下，特斯拉对中国消费者的诚意，突出不足本周大盘分析。比如，在10月1日进行小小小改款的特斯拉Model Y，仅对氛围灯和内饰进行微调、加快缩短了1秒，但售价仍然坚持26.39万元不变。

假如按照比亚迪(002594)的打法，高低得出一个“Model Y冠军版”，售价微降5000，以表诚意。

成年人眼里没有长假，只有Q4

新一轮降价，充斥着整个第三季度本周大盘分析。原因很容易，绝大多数新势力完不成年度KPI了。

目前，交付量目的达成率最好的是理想汽车，达到了80%。按照当前的交付量涨势看来，理想有机会挑战35万台的年交付量成果。其次，交付量完成度排在第二的是极氪，但当前56%的完成度，很难在最终一个季度里完成追赶。

绝大多数的新势力，截止第三季度，仅完成了交付量目的的约40%本周大盘分析。目前，差得最多的是阿维塔，年度交付量目的为10万台，但当前完成度仅为16%左右。

交付目的达成率，反应出来的结局往往是，车企对产品、品牌和销售市场等层面的预判与实际履行能力之间的差距本周大盘分析。凡事“预则立，不预则废”。有些车企一骑绝尘，远超年初销量目的，风光无两；有些车企好高骛远，最终不升反降，惨被打脸；有些车企脚踏实地，一步一个脚印。

目的达成率还不到50%的车企，现在基础可以放弃拿年终奖的梦幻了，提早规划明年的战略，老老实实预备年底新车的公布，争取价格一步到位，别给等等党留机会。

从目前的信息看来，第四季度将会是新车扎堆上市的“季节”本周大盘分析。

比如，智己LS6、小鹏X9、阿维塔12、极氪CS1E（内部代号）等等车型，都会在年底跟消费者见面本周大盘分析。但最为重磅的好戏，還是华为与理想之间的宿命交锋。

至少，华为手里就握着有“两个王炸”——问界M9和智界S7。

问界M9，从名字上就不难看出，它对标的正是40万级销售市场的“销冠”理想L9本周大盘分析。根据工信部披露的信息，问界M9整车车长5230mm，车宽1999mm，车高1800mm，轴距达到了3110mm，定位全尺寸SUV——在尺寸，问界M9与理想L9更是短兵相接。

华为最新的智能汽车(161033)全栈技术解决方案，将全数登上问界M9本周大盘分析。在今年4月，华为曾展示过这套解决方案，包含了HUAWEI x HUD AR-HUD，华为智能车灯解决方案HUAWEI xPixel以及HUAWEI xScene光场屏以及华为最新的HarmonyOS 4等等。

正是因为华为“全家桶”的加持，余承东才有底气说：“问界M9不仅是1000万以内最好的SUV，同时还是马路上能看到最强大的SUV。”

而华为智选车业务首款轿车——智界S7，将由奇瑞与华为联合打造，定位高能大空间智慧轿跑，新车将于2023年11月正式公布本周大盘分析。而余承东在华为秋季全场景新品公布会上则表达，智界S7将在各个规格上超越特斯拉Model S。

理想汽车在今年底的重磅新品，则是一台“公路高铁”——MEGA本周大盘分析。

作为理想汽车的首款纯电“超级旗舰”，MEGA的定位是纯电MPV，其外观造型类似于高铁，风阻系数可能率会达到同级的破纪录水平。搭载与宁德时代(300750)合作的5C麒麟电池，可实现充电12分钟，续航增加500公里。

理想MEGA

根据规划，理想MEGA将于今年12月公布，2024年2月正式开启交付，目的是要拿下“50万元以上乘用车销冠”本周大盘分析。

正所谓，先有华为后有天。在余承东喊出“1000万以内最强”口号之后，曾经“500万以内最强”理想汽车，现在也只敢默默地许下“50万以上销冠”的承诺。

从大行情看来，中国的新能源汽车销售市场，已经“电门焊死”了本周大盘分析。

据乘联会的数据显示，9月1-24日，总体零售125.6万辆，同比去年增长13%，较上月同期增长6%；新能源车(501057)销售市场零售50.8万辆，同比去年增长33%，较上月同期增长11%；新能源渗透率达到40.44%——这意味着，每卖出10辆车，就会有4辆是新能源汽车。

可以预见的是，一旦渗透率突破50%，纯燃油车销售市场，将快速转入下滑区间本周大盘分析。接下来，你可能很难买到一辆，良好不带电池，所谓纯粹的燃油车了。