股票啦 www.gupiaola.com 2023年09月25日报道：最近几月股市大盘分析目前蔚来的现金储备与小鹏汽车

雷达财经出品 文|孟帅 编|深海

当小米、华为等手机厂商或直接或间接地加入本就非常拥挤的造车赛道之际，有这么一家汽车厂商却反其道而行之闯入手机行业，这家汽车厂商便是身为造车新势力明星选手的蔚来最近几月股市大盘分析。

9月21日举行的NIO IN 2023 蔚来创新科技日上，各种消息在网络上传播许久的蔚来手机总算向外界掀开了自己的神奇面纱。除了常规的处理器、屏幕、影像等内容，备受外界期望的NIO Phone最大的亮点莫过于其与蔚来汽车的互联技术。

不过，即便NIO Phone被誉为“为蔚来车主而生的手机”，但其定价并不算亲民，6499元的起售价乃至比华为Mate 60 12GB+512GB的售价还高出500元，因此针对花6499元买一个“车钥匙”手机，不少网友仍持观望态度。

在多位销售市场人士看来，手机销售市场有苹果、华为、小米这样的巨头，蔚来想要靠卖手机“补血”，可能性并不大最近几月股市大盘分析。

根据蔚来不久前公布的财报看来，目前蔚来的现金储备与小鹏汽车、理想汽车相比并不占优。此外，公司连续多年亏损。据雷达财经统计，2016年至今年上半年，蔚来的累计净亏损便达到630.82亿元。假如按照上半年107.95亿元的净亏损计算，蔚来账上的钱（截至今年上半年末）只够其再烧一年半的时间。而在资金并不算非常充沛的情况下，蔚来砸资金和资源进军手机业务的行动，难免让外界对蔚来产生其“不务正业”的看法。

为了支持李斌的理想，蔚来不断进行融资。今年6月，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签署股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。9月19日，蔚来发公告称，公司拟发行10亿美元可转债。

蔚来的“车钥匙”手机，售价高过华为Mate 60

蔚来想要自己造手机这事儿，其实已非什么新奇事最近几月股市大盘分析。不过，蔚来手机一直活泼在各种风闻消息之中，始终未见真正的产品现身。直到9月21日NIO Phone的正式亮相，蔚来手机才总算来到了消费者的面前。

针对蔚来为什么要造手机，李斌在此次举行的NIO IN 2023 蔚来创新科技日上解说称，蔚来做手机非因为手机公司都去造车了，也非因为蔚来现在汽车业务不赚钱，需要靠手机业务盈利。李斌给出的答案是——“人们的用户需要一款与蔚来汽车无缝衔接的手机，人们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机”。

而此前李斌也曾在公布场合谈到这一话题，“手机现在是蔚来用户最重大衔接车的设备，不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中。以蔚来用户为例，50%以上都是用苹果手机，但苹果对汽车行业很封闭，到现在都不开放接口，搞得蔚来很被动。”

作为一部为蔚来车主而生的手机，此次公布的NIO Phone运用了蔚来标志性的天际线设计元素最近几月股市大盘分析。处理器方面，NIO Phone搭载了高通骁龙 8 Gen2 SoC。至于屏幕，NIO Phone的正面运用的是一块 6.81英寸、2K分辨率、且支持120Hz刷新率的OLED曲面屏。

与此同时，NIO Phone整机支持IP68 防尘抗水，搭载一块支持66W 有线快充和50W无线快充的5200mAh的大容量电池，还在支持无线充电的基础上，提供了无线反向供电的功能，并专项匹配蔚来无线车充。

在各大手机厂商爱大书特书的影像方面，NIO Phone的后置三摄均为 5000万像素。其中，广角为IMX707传感器，等效焦距23mm；超广角为IMX766，等效焦距15mm；潜望长焦为IMX890传感器，等效焦距 65mm。

针对蔚来车主而言，NIO Phone与蔚来汽车的互联技术才是其更为关心的焦点最近几月股市大盘分析。除了在手机的外观、颜色等设计上尽可能地与蔚来汽车产品靠拢，NIO Phone内置的UWB超宽频技术可良好取代车钥匙，不仅能够实现远程控车、近场控车、车内控车，还能在车内识别用户的位置，分别提供不同的操纵功能。

此外，NIO Phone可以和蔚来车机实现全景互联，无缝流转。NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息，手机端复制文本、提取识别位置信息，车机端安全同步、中控屏幕轻点导航动身。

不过，针对广大的消费者来说，李斌口中这款为蔚来车主而生的手机，购买门槛并不算低。据介绍，蔚来此次推出的这款手机分为三个版本，其中性能版 （12GB+512GB）的定价为6499 元，旗舰版（12GB+1TB）的定价为6899 元，而EPedition（16GB+1TB）的定价则高达7499 元。蔚来手机支持用户使用蔚来积分支付，最高可用1万积分。

可以作为对比的是，不久前公布的华为Mate 60 12GB+512GB的售价为5999元，而iPhone 15的国行起售价为5999元，512GB版本售价8999元最近几月股市大盘分析。从价格上看来，蔚来此次公布的手机定价虽不及苹果，但其价格已超过华为Mate 60，因此蔚来进军手机领域可谓是出手即瞄准高端旗舰定位。

据一位贴近蔚来手机的人士透露，目前3万台现货手机已经全体售罄。车友群里乃至已经开端隐藏竞价，有车主情愿加1000元收购蔚来手机。然而，在部分预测人士看来，蔚来首次在手机赛道交出产品，售价便对标华为、苹果高端旗舰机的行动，并不肯定能为其换来延续、可观的销量表现。

一方面，当前手机销售市场的出货情况仍较为颓软。据国际数据公司（IDC）公布的数据显示，今年第二季度，中国智专家机销售市场的出货量约为6570万台，虽然降幅有所收窄，但同比仍下降2.1%。

另一方面，苹果公布iPhone 15、华为携Mate 60系列王者归来的背景下，蔚来NIO Phone针对用户究竟要多少吸引力需要打上一个大大的问号最近几月股市大盘分析。针对平凡消费者而言，NIO Phone可能很难撬动他们的购买欲。而针对蔚来车主而言，NIO Phone与蔚来汽车的交互或许让其多了几分想要下单的冲动，但这部分车主能否撑起NIO Phone的将来却有待商榷。

值得一提的是，蔚来此次公布的NIO Phone，还直接提供 0 系统广告、0 商业预装的体验。对此，李斌则表达，“内部团队商量的时候，我就已经让他们把广告接口砍掉了。我说，用广告赚钱能赚多少钱？而且说实话，人们的手机销量能卖出去多少台？”

或许李斌早早便预想到了NIO Phone上市后的销量表现，此前李斌就曾直言，“蔚来做手机非为了和华为、小米竞争，還是为了用户的需求。他表达，手机和车的协同愈来愈重大，针对自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目的了”。

据蔚来此前公布的交付数据显示，截至今年8月，蔚来已累计交付383908辆汽车最近几月股市大盘分析。若以此粗略计算（假设每辆蔚来汽车仅对应一位蔚来车主），即便每辆蔚来汽车的车主都买一台NIO Phone，NIO Phone的销量也不超过40万台。

环球通信行业预测师马波指出，其个人并非非常看好车企造手机。智专家机并非一个新的蓝海销售市场，竞争已经很充分，假如仅仅是为了实现用手机替代汽车钥匙、导航，或者一个传输储备信息功能，一是没有必要性，二是新进手机销售市场很难站得住脚。

累计融资十余轮，蔚来仍“差钱”

虽然李斌和蔚来多次强调NIO Phone是一部拥有旗舰配置、蔚来风格，为蔚来车主而生的手机，但蔚来进军手机行业的行动仍被不少人吐槽为“不务正业”最近几月股市大盘分析。事实上，蔚来造车主业所处的新能源汽车赛道，目前的厮杀确实非常惨烈。随着造车新势力赛道的竞争愈发激烈，已有愈来愈多的选手开端掉队，乃至被剔除。

9月16日，理想汽车CEO李想就曾在微博发文表达，“过去这么多年，但凡在融资金额上虚报、造假的造车新势力企业，至今一个不剩，全都死光了。某些借尸还魂的，最终還是个死。那些配合着一起造假的投资方，过去几年也普遍业绩比较差，因为价值观一致。”

后续，李想还在转发回复网友评论时进一步表达，“蔚小理在融资方面从没造过假，也没虚报过，三位创始人是为数不多真金白银自己掏几十亿入资的。那些虚报、造假的创始人普遍自己一分钱不掏，再注册一堆关联公司吃里扒外。”

那么被李想提到的位列蔚小理之列的蔚来，在融资方面的战绩如何？身为蔚来创始人的李斌又持有公司多少股份？天眼查显示，自成立以来，蔚来汽车累计已获得过17轮融资最近几月股市大盘分析。不过，由于蔚来部分轮次的融资未披露具体的融资金额，因此蔚来的累计融资金额暂没有一个精确的数字。

根据蔚来此前递交的文件显示，截至今年2月28日，蔚来汽车一共有1,687,741,811股。其中，身为公司创始人、董事长兼首席履行官的李斌，持有蔚来1.79亿股股份，权益占比为10.5%，拥有44.2%的投票权。其次，腾讯实体持股9.7%，有5.9%的投票权；Baillie Gifford & Co持股7.2%，有4.4%的投票权。

雷达财经梳理发觉，早在登陆资本销售市场之前，蔚来便先后完成了包含A轮、B轮、C轮、D轮在内的多轮融资，吸引了包含易车网、高瓴资本、腾讯投资、京东科技、顺为资本愉悦资本、和玉资本、红杉中国、Temasek淡马锡、联想创投、百度(BIDU)资本、IDG资本等在内的一众明星投资方。

2018年9月，蔚来成功登陆美国纽交所，之后蔚来又相继在香港、新加坡上市，蔚来也借此成为了全球首个完成美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业最近几月股市大盘分析。在此期间，蔚来也在密锣紧鼓地加快自己的融资进程。

截至今年上半年末，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币315亿元。不过，与昔日处于同一梯队的竞争同伴相比，蔚来的现金储备并不算多。

截至2023年6月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，而同期理想汽车的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资则高达 737.7 亿元。

另据媒体报道，蔚来一年内到期的重大现金需求（关键包含资本承诺、经营及融资租赁承担、短期及长期银行借款、可转换债券以及资产支持证券及债券）有197.08亿元最近几月股市大盘分析。

为了进一步缓解公司在资金方面的压迫，蔚来不得不努力地“筹钱”。今年6月，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签署股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。

彼时，李斌对此表达，CYVN Holdings的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资将进一步强化蔚来的资产负债表，为蔚来在加快业务增长、促进技术创新、建立长期竞争力方面的延续努力提供动力。同时，蔚来也期望将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。

前述提到的这轮战略融资消息刚刚宣布没多久，蔚来很快又有新的资本动作最近几月股市大盘分析。9月19日，蔚来发公告称，公司拟发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先(2029年债券)及本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券(2030年债券，连同2029年债券，统称为“债券”)，视乎销售市场情况及其他因素而定。

一经发行，债券将为蔚来的优先、无抵押债务。2029年债券将于2029年10月15日到期，而2030年债券将于2030年10月15日到期，惟于有关日期之前根据其条款购回、赎回或转换则除外。

“烧钱王”蔚来7年累计净亏损超520亿元

虽然各大新能源汽车厂商在造车理念、产品设计等方面存有各种差异，但造车是门非常烧钱的生意却几乎是全部新能源车(501057)企的共识最近几月股市大盘分析。

李斌在很早之前就曾公布表达，一家电动车企业走到量产至少需要200亿元。而小鹏汽车的一把手何小鹏也曾表达过类似的看法，“从前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己造车才了解200亿都不够花”。

事实上，这些大佬的话并非骇人听闻，而由李斌掌舵的蔚来更是造车新势力中的“烧钱王”。蔚来当前资金紧张的现状，肯定程度上与其常年的亏损有关。今年上半年，仅仅半年时间，蔚来便录得107.95亿元的净亏损，亏损规模同比扩大137.77%。

可以作为参照的是，今年上半年，小鹏汽车录得净亏损51.42亿元，同期零跑汽车的净亏损为22.76亿元，销量表现平平的恒大汽车上半年的期内亏损则为68.73亿元最近几月股市大盘分析。而近来势头非常迅猛的理想汽车更是抢先一步实现盈利，半年时间录得32.44亿元的净利润。相比之下，蔚来半年107.95亿元的净亏损，在亏损规模方面“遥遥领先”。

另据东方财富(300059)数据显示，2016年至2021年，蔚来的年度净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元、40.17亿元。去年一整年，蔚来的净亏损更是创下144.37亿元的新高。

以此计算，2016年至2022年的7年时间，蔚来的累计净亏损便高达522.87亿元，平均每年净亏损74.7亿元。

一连串触目惊心的亏损数字背后，蔚来在资金方面承受着肯定的压迫最近几月股市大盘分析。假如按照2016年至2022年的平均净亏损计，蔚来截至今年上半年末315亿元的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款，够其再烧4年左右。假如按照今年上半年的净亏损计算，蔚来账上的资金则只够其再烧一年半左右的时间。

不太好的经营业绩面前，蔚来的盈亏时间表也不得不推迟。在一季度的财报沟通会上，李斌便表达，计划将蔚来盈亏平稳的日期时间延期一年以内，而此前李斌为蔚来制定的计划是在今年第四季度实现盈亏平稳。

蔚来的钱都烧在了哪里？根据蔚来此前公布的财报看来，研发及销售花费成为了蔚来的两大“吞金兽”。以今年上半年为例，该报告期内蔚来的研发花费为64.2亿元、营销花费为53.03亿元，同比分别增长64.15%、23.39%。上半年，蔚来仅这两项花费合计支出便高达117.23亿元，已超过其同期107.95亿元的净亏损规模。

而蔚来主打的换电模式，还是一项投资高、回报慢的长期生意最近几月股市大盘分析。据悉，蔚来计划在今年建设超过1000座换电站。截至9月15日，蔚来在全国范围内已经建立了1800 座换电站，累计建成1805 座换电站、18193 根充电桩。

在今年上海车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪提到，换电站单站成本约为300万元。若以此粗略计算，1805座换电站的建设成本就已经花掉了54亿元。假如再加上后期的运营和维修花费，这个数字将进一步扩大。

在日前举行的蔚来创新科技日上，李斌强调“蔚来非在乱花钱”。李斌指出，汽车的生命周期比较长，期望能够关心全生命周期的体系化效率，期望用技术进步，换取降本的可能性。

在李斌看来，虽然蔚来目前依然存有亏损，但公司在研发投入上的强度不会降低，基础上会维持每个季度研发投入占营收20%的水平（约30亿元人民币）最近几月股市大盘分析。

“这个研发投入规模在蔚来的承受范围内，还是人们参与下一阶段智能电汽车愈来愈激烈竞争的基础保障。到目前为止，蔚来在全球已经拥有11000名研发人员。蔚来会在这样的研发投入和人员规模的前提下，不断提升效率，维持节奏。”李斌表达，蔚来情愿通过高投入的研发来换取长期毛利。

值得一提的是，此次公布NIO Phone的同时，李斌还向外界介绍了由芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源(600869)、智能制造、人工智能(161631)、全球数字运营等12个技术栈构成的“蔚来技术全栈”。

此外，蔚来自研的第一款芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”也一同亮相最近几月股市大盘分析。据悉，这款芯片具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能对复杂场景提供更佳支持。李斌透露，这颗自研的芯片，将为每台车降低几百元的成本。

李斌的梦很大，但蔚来的资金能否撑到其圆梦的那天？雷达财经将延续关心。