股票啦 www.gupiaola.com 2023年07月12日报道：明日股票大盘走势预测srchttp

新能源汽车刚崛起的那几年，明日股票大盘走势预测业内对纯电式、混动式、氢燃料、甲醇等技术路线各持己见，却对一件事达成了共识，那就是增程技术落伍。

特斯拉CEO马斯克曾在社交平台表达，增程只是汽车行业进展中的一个短暂阶段；长城汽车(02333)魏牌CEO李瑞峰也多次公布提到，增程式是中国混动退步的技术，是在“割韭菜”；前大众汽车集团（中国）CEO冯思翰直言，增程式汽车不环保，用化石燃料为汽车动力系统发电，是一种“糟糕的解决方案”。

更有甚者，认为增程式电动汽车根本算不上新能源，称它用发动机发电，再用电驱动车辆，有点“脱裤子放屁”的意思。

然而，就在业内对增程式口诛笔伐后，明日股票大盘走势预测市面上，增程式电动车并未见少，反倒其销量和制造增程车的厂商日渐增多。

7月10日，乘联会公布的数据显示，今年1-6月新能源汽车累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。其中，在公布的6月份新能源乘用车批发销量里，比亚迪(002594)以251685辆位列第一，而最早走增程式路线的理想汽车，6月销量达到32575辆，在一众造车新势力中排在前列。整个二季度，理想汽车的累计交付量达到86533辆，同比增长201.6%。

▲（图源/乘联会）

理想汽车的异军突起，明日股票大盘走势预测让业内对增程的商量，渐渐从销售市场需求来倒推其价值。

增程队伍日渐壮大

增程式电动汽车是一种辅助动力系统，可以在电池电量不足或者需要更大动力输出时，通过发电机或者燃料电池等方式为电动汽车提供额外的动力支持。

换句话说，明日股票大盘走势预测就是在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服车主对里程短的纯电车的焦虑。

去年年底，开端交付的哪吒S，破天荒地提供了两种动力版本。一种是搭载了容量64.46kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航520km的纯电版；另一种是搭载了43.51kWh或43.88kWh三元锂电池，CLTC工况综合续航里程可以达到1160km的增程版。

要了解，成立于2014年的哪吒汽车，此前一直专攻纯电。2021年底，当被媒体问到“哪吒会不会走增程这条路线”时，哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇给出了肯定回答。他认为，纯电路线要走，但增程式有用户需求，還是得做。

与哪吒汽车类似，明日股票大盘走势预测从纯电跨到增程的，还有零跑汽车。

理想L7上市后，今年2月，零跑也公布了C11车型的增程版。这之前，零跑汽车是纯电技术路线的忠诚拥趸者，已交付的四款车都是纯电车型。

不过，随着C11增程版的公布，零跑开启了纯电+增程式并行的“双动力战略”。在C11之后，零跑C01也会在下半年推出增程版，将来上市的新车也会同时公布纯电和增程两个版本。

增程式的队伍还在渐渐壮大。

6月30日，作为长安汽车(000625)的“嫡系”，明日股票大盘走势预测深蓝汽车举办了品牌战略公布会暨S7大规模交付启动仪式。会上，深蓝汽车董事长王孝飞直言：“深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。”

据悉，深蓝汽车旗下第二款车型、定位中型SUV的深蓝S7于6月25日正式上市，新车提供了纯电和增程两种动力形式。其中，增程版有两款车型，均搭载1.5L发动机作为增程器，CLTC工况纯电续航里程分别为121km和200km，CLTC工况综合续航里程分别为1040km、 1120km。其它两个纯电款车型，CLTC工况续航里程则分别有520km和620km。

▲（图源/视觉中国(000681)）

实际上，明日股票大盘走势预测深蓝S7并非深蓝的首款增程车型。其第一款车型深蓝SL03就提供了增程版。而且与哪吒汽车不同的是，深蓝是将增程作为其新能源转型核心技术方向，将“打造超级增程技术”视为企业目的。

深蓝汽车CEO邓承浩表达，长安汽车(000625)内部早在2017年便提出要做增程。因此也可以看到，“长安系”的品牌，基础都有做增程的布局。深蓝的新能源技术战略也被看作对增程技术销售市场落地的寻求，为后期阿维塔、启源等品牌的增程车型落地做好铺垫。

在深蓝品牌举行公布会的三天前，长安自主品牌启源公布了首款车型A07的官方图片。根据长安汽车(000625)年初在合作同伴大会上透露的信息，启源将布局“主流电动系列”，并提供“增程式电动”、“纯电动”两套动力方案。

长安汽车(000625)董事长朱华荣也表达，明日股票大盘走势预测“阿维塔的增程式车型还没出来，明年会出来四个车型，E11、E12、E15和E16。”

以上是明着支持增程式汽车的车企，「市界」注意到，在暗中也有蠢蠢欲动的厂商。

不久前，一位名叫“老七”的博主称，眼下预备做增程汽车和已经计划开发增程车型的新势力、传统车企数量超乎想象。

随后，明日股票大盘走势预测理想汽车CEO李想转发了该条微博，并称“关键通过看哪些品牌的猎头在接触人们对应的团队，人们就了解谁在真的做增程了。”

其实，从最开端就做增程式不只有理想，岚图、问界还是，它们的目的都是高端销售市场。但如今，增程式的“势力”范围已蔓延至大众销售市场，曾经饱受偏见的增程销售市场真的是喧闹起来了。

销量即正义

增程式汽车厂商的多点开花，明日股票大盘走势预测直接印证了销售市场需求的旺盛，增程式好像等来了它最好的时刻。

乘联会数据显示，今年1-5月，插混车型（含增程）累计销量超过77.8万辆，在新能源汽车总销量中占比达32.1%，相比上一年提升了8个百分点。同时，中汽协也有数据显示，今年1-5月，插混车型销量为79.3万辆，同比增长90.5%，成为增速最快的细分销售市场。

具体到增程销售市场，据《中国增程式电动汽车产业进展报告》预测，2025年，增程车销量有望突破50万辆，2020年-2025年，年复合增长率有望达到60%以上。一片新蓝海马上隐藏。

不可否认，已经向销售市场投放增程车的厂商，明日股票大盘走势预测多数是为了销量。现实也不负所望，今年6月在新势力交付量排名中，理想汽车以3.26万辆的交付量再次领跑，零跑和哪吒则以1.32万辆和1.21万辆分列第二、三位。

零跑属于较为典型的厂商，靠着增程车率领品牌实现飞升。在零跑公布C11增程版前的2023年1月份，其交付量只有1139台。而从C11增程版3月29日开启交付后的4月，零跑的交付量就达到了8726台，环比提升41%，其中C系列车型占比超83%。

最近两个月，零跑的交付量还在延续爬升，增程车对品牌总体的拉动效果非常突出。

▲（图源/视觉中国(000681)）

实际上，增程车的热销，明日股票大盘走势预测是汽车厂商和用户之间的双向挑选。车辆的综合性能就像是木桶，平凡消费者认可的产品往往非某一性能拔尖，而是可以没有突出的优势，但不能有突出的短板。

很多从燃油车替换为新能源车(501057)的用户，最害怕的就是续航问题，特别是在高速路场景，而增程车恰好就可以完美规避这一问题。

目前市面上的增程车，基础续航里程能轻松做到1000km以上。大油箱+小电池的组合，可实现城市通勤用电，城际自驾烧油，跟燃油车比更经济发展，跟纯电车比更静心。且在纯电车上可以实现的强悍加快性能、辅助驾驶、语音交互等功能，也能在增程车上实现。

针对厂商来说，明日股票大盘走势预测特殊是家底不厚的造车新势力，增程车带来的成本压迫也会小很多。

这里需要先容易解说一下增程器的原理和结构。精确地说，增程技术也算是插混技术的一种，二者的区别在于，前者由电机驱动，发动机只负责发电为电池充电；后者则有发动机和电机两套动力系统，既可以由电机驱动也可以发动机驱动。

对比插电混动，增程式省去了混合传动系统，结构更容易，成本更具优势。相较于纯电车，增程车不需要动辄大几十kWh的电池，也能省去不小的成本。

「市界」统计了部分车企2023年一季度的销售毛利率情况，发觉理想汽车毛利率维持稳定，明日股票大盘走势预测约为20.4%，在一众造车新势力中，比较抢眼。

究其原因，是理想汽车将这种有用主义的思维方式，也贯彻到了用料选品、零部件采购价格、资产运作模式等方面。

传导至消费者端的结局就是，明日股票大盘走势预测同一品牌的同款车型，增程版的价格往往更低。

拿深蓝S7来说，其2023款 620Max纯电版售价20.29万元起，但2023款200Max增程版只要16.99万元起。与纯电车形成的价差，为增程车带来了性价比优势。

其它，增程车还有一个用户看不到的隐形成本优势。就是目前市面上的插混车，大部分是由燃油车改进而来，假设一开端就按纯电架构设计，很难改造出同车型的插混版。

但增程车不同，其发动机本身尺寸就小，又单纯依靠线缆传递能量，明日股票大盘走势预测这就使得厂商可以用一个平台同时生产增程和混动，成本进一步被摊薄。这针对尚未形成规模化，又被资金掣肘的造车新势力来说，确实充满诱惑。

因此，一个有意思的现象是，目前传统车企一般挑选的都是混动+纯电的技术路线，比如比亚迪(002594)、长城汽车(02333)等，而挑选增程技术路线的则是新势力居多。

说究竟，针对厂商来说，活下去是企业的最低纲领，还是硬道理。而增程式技术门槛较低、造车成本也不高，还可以迅速带动销量，这针对急于达成规模化的造车新势力来说，实在是一种不错的商业挑选。

不做二选一

业内对增程车的争议，明日股票大盘走势预测关键在于其是否属于落后技术。

有些行业人士认为，插混车（含增程）照旧带有发动机，虽然车辆本身具备较长的纯电续航能力，但难以幸免使用汽油产生尾气排放。且从行业大方向上看来，纯电动才是主流技术方向，带油箱的新能源车(501057)，只能算作过渡产品。

乃至更有人言，增程车不过是给纯电车内置了发动机，毫无疑问是“开技术倒车”。

此外，根据电机的特性，电机转速越快能耗就越高，明日股票大盘走势预测也就是说，车跑得越快越费电。若放到高速路场景，馈电时，增程器要时刻维持内燃机最高效运作带动发电机给电池充电，这中间的每次能量转换都伴随着损耗。

而插混车，此场景下可以发动机介入，直接驱动车轮，中间减少了能量转换环节，通常能量利用率也会更高。

网上有不少理想L9的车主分享自己的馈电油耗，有的百公里油耗在10L以上，也有人在13L以上，比很多同级别的燃油SUV还要高。

可是，考虑到全场景，明日股票大盘走势预测不同载重、不同车速、不同路况，乃至是不同车主的开车习性，增程车也表现出了肯定程度的使用经济发展性。仍然是理想L9，有的车主综合油耗能用到理想官方给出的WLTC综合油耗7.8L/km以下。

▲（图源/视觉中国(000681)）

其实增程和其他混动一样，本就是对纯电动的一种补充。对很多业内人士而言，明日股票大盘走势预测增程技术是一种过渡，对新能源销售市场，何尝非。

“普及性大众的核心诉求是性价比。假如从5%到20%的渗透率，（纯）电动车可以，但要从20%到50%，只做（纯）电动化不行。”邓承浩表达。

全国乘联会秘书长崔东树也认为，在目前电池技术没有得到有效突破情况下，增程技术是一个不错的挑选，“增程式技术在短期和中期内，销售市场空间还都是较为大的。”

随着增程车销售市场的扩容，将来其和插混车会完成对部分燃油车销售市场的替代。但目前，明日股票大盘走势预测在全球范围内，燃油车占比仍高达85%，只靠纯电车恐怕只会将新能源汽车替代油车的时间线拉得更长。

纯电也好、增程也罢，并非非此即彼的关系。

邓承浩表达：“纯电动是长期主义，电力驱动是人们最终的目的。但目前，纯电动车型消费者多少都会有一些‘里程焦虑’，现有的基建设施还非比较完善，充电速度也还没有达到消费者需求。增程式技术无疑是最佳解决方案，其既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中比较好的挑选。”

事实上，当初理想汽车挑选All-in增程，明日股票大盘走势预测还是因为资金太紧张了，才硬生生地蹚出了一条路来。但在该企业的长期战略中，始终没有把纯电动路线放下。

理想汽车曾表达，到2025年将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，其首款纯电车型MEGA也将于今年年底公布。

一直走纯电路线的小鹏汽车，其董事长何小鹏也认为，某些车型里混动的强势会维持多年，但在绝大部分品类里，纯电会在将来的1-2年里会突出大幅超过混动。其它，品牌想做到全球化，纯电不可或缺。

走纯电，還是插电式混动，明日股票大盘走势预测亦或是做增程式，哪个更有进展前景，在行业进展的不同阶段，答案也会不同。

综上所述，这些技术路线各有优缺点，对消费者来说，挑选哪款车，要基于个人用车需求、预算和实际情况进行挑选。对车企来说，挑选哪条技术路线，直接关系着将来五年的经营走向。

作者 | 刘冬雪

编辑 | 田晏林

运营 | 刘 珊