股票啦 www.gupiaola.com 2023年06月30日报道：本周大盘分析行情自今年1月6日特斯拉宣布降价后

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

从被追捧到被嫌弃本周大盘分析行情，新能源二手车销售市场变化之快让人惊愕。

6月底前，二手车商余申（化名）总算以亏本3万的价格处理掉了自己手上的小鹏P7。他是去年12月收了这辆2022款小鹏P7，彼时新能源汽车的价格有所回暖，加之国补马上退出，余申想着能小赚一笔。

然而到了今年一月份，新能源汽车开端降价，乃至国补退出都没有影响，这让很多像余申一样的二手车商有些错愕。“之前倒腾特斯拉赚了点钱，想接着做新能源车(501057)，于是就收了这辆小鹏P7，指导价在25.29万元，收过来的时候是19万元。没想到收过来没多久，新车就降价了，到现在价格也没涨，反倒有更多的新能源车(501057)降价了。”可以看出，新能源二手车的销售市场变化是出乎余申的意料的。

降价汹涌本周大盘分析行情，赚少赔多

正如余申所言，自今年1月6日特斯拉宣布降价后，小鹏、问界等多个新能源品牌跟进。一些没有官宣降价的车企也通过终端优待、赠送礼品等形式“变相降价”。如今，降价的形式转到了新车领域，部分新车挑选“低价上市”，乃至新能源车(501057)的价格比同级别燃油车都要低。这些变动不仅影响到了车主，还让二手车商叫苦连连。

“良好没想过降价会延续这么久。”这是《华夏时报》记者在走访中，听到最多的吐槽。

在车企刚开端降价的时候，车商们还不焦急出手本周大盘分析行情，想着等一等，也许价格就上来了。可是，现实给了车商们重重一击：不仅价格没有回升，反倒降的更低，一降就是几万元。这也让车商们意识到，再不出手可能就卖不出去了。

余申向记者举例道，按去年的销售市场行情计算，一辆Model Y长续航车型落地价可能在38万元，收车价格在30万元左右。可是在降价后，Model Y长续航新车就降了4.8万元他们也只能跟着降，现在这车也就能卖26万元。“同时，销售市场上的同款车型太多了，现在都陷入了低价销售的循环。客户也会进行比对，拿车商给的最低价格来压价。”余申表达。

不断下跌的价格，也让部分车商表达，短期不会再收新能源车(501057)了，除非收车价格低的离谱。就当前销售市场而言，车主会不会以更低的价格出售还不了解，但车企的新车价格却在一步步的下探。日前，蔚来宣布品牌全系车型官降3万，同时取消了免费换电权益。虽然蔚来的车主权益本就跟二手车无关，但新车都降价了，二手车总不能不降，这也就导致收车价格变低。

一位车商对记者表达，前几天蔚来降价的时候，有车主来卖EC6本周大盘分析行情，这款车买时的落地价是33.16万元，考虑到价格不稳定，他给这位车主开出了13万的回收价。并劝前来咨询的车主，还不如再次留着自己开。“非想做奸商，是真的不敢高价收，这动不动就降价真怕收回来砸到手里。”该车商表达。

不仅北京的情况如此，山东烟台一家二手车行销售人员告知记者，其门店内的一辆2021款特斯拉标准续航升级版Model 3已经压在手里半年了，倒赔2万元卖不出去。“现在哪怕是赔钱，也想着把库存清一清，拖的越久赔的就越多。”该销售人员表达，目前他们二手车行已经减少二手新能源车(501057)的收购，关键還是做二手燃油车。

值得一提的是，今年以来，不少品牌在推出新品时都打上了“油电同价”的标签，这也进一步拉低了新能源汽车的价格。对此，一位二手车从业人员认为，行情已经不会再差了，与汹涌的降价潮相比，这只是一朵小浪花。

保值率不稳本周大盘分析行情，销售市场属于“冒险者”

从调查情况看来，新能源车(501057)企不断调低价格，导致二手新能源汽车的价格也不断下跌。“这与直营销售模式也有关。”汽车预测师林述成对《华夏时报》记者表达。在他看来，直营模式在肯定程度上保证了新车的价格稳定，但波动时也会影响到二手车价格。例如之前新能源车(501057)供不应求，特斯拉宣布涨价的时候，二手车价格就会很高，大部分车商还是在那个时候接触新能源二手车。可是在隐藏官方降幅大于单车利润的时候，很多二手车客户就会将目光投向新车，二手车就很难流通了。

独立汽车评论员白德也认为，当前新能源汽车的二手车销售市场不够活泼，产品保值率不高，一个重大原因就是动力电池成本波动较大、新车价格起伏不定。“假如产品一周内降价10%或更多，就会影响剩余价值，损害到现有客户。”

同时，售后服务还是制约新能源二手车交易的原因之一。据熟悉本周大盘分析行情，部分企业为了吸引消费者购买新能源车(501057)，将维保现行政策范围限定在了首任车主。这针对二手车主而言，一旦隐藏维修更换，就要支付不小的花费，这还是影响二手车价格的一点。

此外，记者发觉，新能源汽车的贬值速度原本就要比燃油车快。根据中国汽车流通协会公布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示，包含特斯拉Model Y、Model 3在内的纯电动车型的一年保值率在80%以上。而这一数据与燃油车三年的保值率相近，乃至不如部分冷门燃油车的保值率，这也进一步拉低了新能源二手车的售价。

不过，就当前的销售市场看来，新能源二手车销售市场已然成了“冒险家”的乐园。从2022年初的价格暴涨，到年中的跌落再到年底的回升，再到2023年初至今的跌落，好象过山车一般，这也使得二手车商在收购新能源二手车时变的更加慎重。“按照现在的情况，很可能今天卖是赚钱的，第二天卖就是亏钱的，这就很考验车商的胆量和心态。”余申表达。

责任编辑：李延安 主编：于建平