股票啦网 www.gupiaola.com 2023年05月26日报道：明天股市大盘走势预测汽车行业剔除赛刚刚开端

出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔

编辑 | 周到

头图 | 小鹏汽车

“勿蕉绿”，明天股市大盘走势预测是小鹏汽车App商城上一款衬衣的颜色名。

在4月的上海车展期间，小鹏汽车CEO何小鹏穿着同款“勿蕉绿”衬衣登台，公布了公司历时5年、投入超100亿元研发的“扶摇架构”。那场公布会上，何小鹏表面上如鱼得水，但内心却百般焦虑。

他说：“汽车行业剔除赛刚刚开端，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。”他还说：“下一个十年，主流汽车公司只会有八家。”

至于何小鹏焦虑的源头，从小鹏的财报中就能窥探端倪——5月24日，小鹏汽车公布2023年第一季度财报。本季小鹏营收40.3亿人民币，同比下滑45.9%，明天股市大盘走势预测环比下滑21.5%；净亏损23.4亿元，同比扩大37.4%，环比缩窄1%；一季度汽车总交付量为18,230辆，较2022年第四季度的22,204辆下降17.9%。

针对这般窘境，何小鹏在财报电话会中坦言，“从2022年第三季度开端，小鹏有连续4个季度挑战期。但我始终认为‘危’和‘机’并存，促使人们更早思考如何打赢2025年剔除赛。”

今天的何小鹏不仅有“远虑”——从剔除赛中活下来，更有“近焦”——熬过眼前的挑战期。

“近焦”，明天股市大盘走势预测熬过挑战期

“一些跟人们一起从零到一的高管，完成了上一阶段的任务而离开，一些内外部年富力强而且充满创业激情的同学迅速顶了上来。”

财报电话会一开场，何小鹏就主动聊起了公司在战略、组织和治理上的调整。他说：“虽然销售市场依然充满了挑战，可是我看到了全体小鹏同学二次创业，再动身的激情和决定。”

今年一季度，明天股市大盘走势预测小鹏汽车交付量数据的延续低迷，把公司逼进了一段黑暗且持久的挑战期。

具体看来，一季度销售收入为人民币35.1亿元，较2022年同期的人民币70.0亿元下降49.8%，并较2022年第四季度的人民币46.6亿元下降24.6%。公司将这一下滑归因于，按年及按季减少乃关键由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止。但这同时也导致了，一季度总收入金额的下滑。

此外，一季度净亏损为人民币23.4亿元，明天股市大盘走势预测较2022年第四季度的人民币23.6亿元减少1.0%。一季度毛利率为1.7%，公司解说称：同比和环比减少关键由于销售促销增加和新能源汽车补贴届满所致。

毫无疑问，小鹏汽车是“蔚小理”阵营，受价格战影响最大的一家。

因为，相较于蔚来和理想主攻的30万元以上价位区间，小鹏所面临的对手更多、更强、更疯狂。一方面，是来自特斯拉、比亚迪(002594)运用“规模效应”的降价打击；另一方面，是传统合资燃油车对主流价位区间的“以价换量”策略。

针对愈演愈烈的价格战，明天股市大盘走势预测何小鹏在财报电话会上提到公司当前的策略——“规模优先”。

“人们肯定是期望在如此竞争激烈情况下，运用规模优先的平稳定价法。人们看到碳酸锂等材料成本的变化与波动，以及看到人们自己做到相对可控成本的情况下来进行定价，包含今年的G6和后面的一些车型。”在何小鹏看来， 公司最终期望实现是有竞争力的定价，且能够在相当长时间稳定这个价格。

除了定价策略要更激进之外，小鹏汽车的当务之急還是提升“运营效率”。财报显示，小鹏在一季度销售、一般及行政开支为人民币13.9亿元，较2022年同期的人民币16.4亿元减少15.5%，并较2022年第四季度的人民币17.6亿元减少21.0%。这与新上任的总裁王凤英，有着密不可分的关系。

何小鹏提到，王凤英从今年1月30日入职到现在，明天股市大盘走势预测可能4个月左右的时间里，给小鹏营销和服务层面已经带来的变化可以总结为以下五个方面：

第一，从组织上把原来小鹏汽贸和销售两个部门合二为一，大量中台放在前台，把原来大中台变成一块小的前台； 第二，整合由原来多条业务线的服务统一为一个服务端来管好业务服务。过去三个月内，NPS（净推选值）在每个月都有突出上升； 第三，在营销服务效率上，正在引入很多的工具，包含工具的使用、项目的使用、内部扁平化治理的体现； 第四，在销售端，花力气去解决如何去培训、如何去指导、如何降低SKU等问题； 第五，在渠道上，包含中国的渠道和全球的渠道，从第三季度开端会有较大的变化；

此外，针对品牌层面的变化，何小鹏在财报电话会上做了一番预告——“后面，人们会把品牌的活性、暖和等一系列特性对外发出。这是最近在大营销服上的变化，脱胎于小鹏，可是又有很大的变革。”

“远虑”，明天股市大盘走势预测从剔除赛中活下来

《论持久战》一书中写到：“优势而无预备，非真正的优势，也没有主动”、“劣势而有预备之军，常可对敌举行不意的攻势，把优势者打败”。

被“销冠光环”冲昏头脑的小鹏汽车，在前两年并没有居安思危，更没有像理想汽车那样将“规模效应”的理论贯彻履行下去，乘胜追击、把优势点打穿打透。

从产品层面看，小鹏推出的多款新产品都在各自为战，没有形成标准化足够高的整车平台和技术框架，导致BOM成本高企，产品定价没有杀伤力。从财务数据看，明天股市大盘走势预测延续增长的研发金额，无法有效地转化为订单和营收的增长。即便是在最困难的时刻，小鹏的对新车型的开支照旧在上升。今年一季度，小鹏的研发开支为13.0亿元，同比增长6.1%，环比增长5.3%。

但针对接下来更残酷的销售市场竞争，小鹏从技术端已经做好了打持久战的预备。

在上海车展期间，小鹏汽车公布的“扶摇架构”，明天股市大盘走势预测这其实就是将公司现有的技术积存“总体打包”，类似于吉利的浩瀚架构、奥迪的PPE平台、通用的奥特能平台。

何小鹏表达，“人们在研的多款新车型，涵盖15万到35万的价格区间和不同类型，将会共享动力、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶平台。将来人们新车型的研发周期将缩短20%，架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现新车型研发花费和BOM成本的大幅下降。”

小鹏G9

首先，明天股市大盘走势预测从扶摇开端，小鹏将逐步与400V平台挥手告辞。

去年，小鹏旗舰车型G9上引以为傲的800V高压平台，在扶摇架构的车型中将全体标配，包含马上上市的小鹏G6——以动⼒电池、电驱、电源、压缩机为核心的三电部件，将实现全域800V。这带来的好处不单单是充电更快，而是整车能效的大幅提升。

前两天，笔者对小鹏G6四驱版车型，进行了一番长途实测体验。在广州雨天、乘坐三人、空调22度左右的条件下，以120km/h的时速行驶了100多公里左右的路程，表显的平均能耗16.5kWh/100km。从官方数据看，两驱版的最低百公里电耗还能低至13.2kWh。

小鹏G6

何小鹏表达，“小鹏最重大的一个技术创新，是如何用最少的电池跑最长的真实续航。”所以，明天股市大盘走势预测小鹏G6只提供了66度/87.5度两个电池的版本，但最长续航里程却能达到755公里。更小的电池容量，也意味着成本更低、整备质量更轻，其受益远大于堆电池容量的路线。

”蔚小理“三家都会往高压平台的方向走，但小鹏的步伐更快。目前，蔚来只在桩端开端布局了800V高压快充桩，但全系车型都是400V平台。而理想的纯电车型，已经明确运用基于碳化硅芯片的800V高压平台，但公布和量产时间都要到今年底。

小鹏G6

其次，明天股市大盘走势预测城市级智能辅助驾驶，小鹏要再次往前跑。

在今年3月底，小鹏在广、深、沪对G9和P7i的Max版车主全量推送了城市NGP功能。从节奏上看，小鹏是“蔚小理”中最早量产该功能的一家。作为对比，理想计划是从6月开端城市NOA的早鸟测试，而蔚来还没有明确的时间表。

相较于上一个大版本，小鹏G6在交付前又成长了一番。

比如，上次人们在3月底的城市NGP体验中，就遇到多次被加塞的情况，但G6上就升级了防加塞能力，明天股市大盘走势预测假如有车试图从侧后方塞进来，NGP会动态调整跟车距离。其它，像人们此前上一版遇到过路边占道临停车辆的场景，现在版本会更快地作出绕行动作。连续绕行的能力更强，绕行时机也更果断。

城市NGP对异性车辆的绕行

值得注意的是，基于扶摇架构之上的后续新车型，也都会支持的XNGP。从硬件到软件层面的统一，明天股市大盘走势预测会大大缩短开发周期，并提升迭代效率。在小鹏G6量产时，城市NGP功能也都是同步交付给用户使用，与G9和P7i并入同一迭代节奏。

根据规划，小鹏将在今年三季度末，向没有高精地图的城市继续开放不依靠高精地图的XNGP（智能辅助驾驶系统）。何小鹏表达，“目前XNGP达到新手司机的驾驶水平，在海量的城销售市场景数据以及强大的后台数据闭环训练体系的帮忙下，人们计划每季度OTA一次，增加XNGP的一年驾龄，不断提升安全性和泛化能力。”

在谈到先发优势时，何小鹏说到：“人们在行业里面，还没有看到有谁在无图的环境能够做到人们今天的水准。”而将优势具体量化之后，他表达：“我還是很有信念认为，小鹏比中国其他自动驾驶公司在量产上的领先都超过12个月。”

小鹏G6

最终，明天股市大盘走势预测在制造端，向“马斯克老师”看齐。

特斯拉钻研已久的“电池车身一体化”和“一体化压铸”技术，小鹏如今也都会了。从扶摇架构开端，小鹏将引入“前后⼀体化铝压铸”和“CIB电池⻋⾝⼀体化”技术。

比如在G6上，就运用了国内⾸个前后⼀体化铝压铸量产⻋⾝。其最⼤压铸⼒达12,000吨，⼀次压铸成形，这一⻋⾝结构，能够减少零件数量、提⾼整⻋刚度、优化⻋⾝轻量化；而CIB电池⻋⾝⼀体化，则能够提升空间利⽤率，优化车内的垂直空间。在提升安全性的同时，降低整⻋质⼼⾼度，提升操控稳定性能。

从三电到智驾再到制造，小鹏的研发投入实在换来了产品的领先性。针对G6的销售市场表现，明天股市大盘走势预测何小鹏表现出自始至终的自信，“人们期望G6的销量达到了P7全体的销量的2倍或以上，这才是G6较为合格的。”

总之，在扶摇架构公布之后，何小鹏就已经做好了打持久战的预备。“人们现在已经完成了到2025年的矩阵，在同一个平台上，2023-2025年小鹏产品矩阵可能有10款车型，同时期望能够用比较好的成本去和规划操纵出来。把20到30万以内做好，这是人们的核心目的。”

“蔚小理”三家，明天股市大盘走势预测今年都有不同程度的焦虑。

理想的焦虑点在于——在增程电动大卖之后，纯电动产品能否连续爆款神化，焦虑程度较轻；蔚来的焦虑点则是——在舆论消息的压迫之下，蔚来ES6能否扛起销量重任，焦虑程度略重；而小鹏的焦虑与蔚来类似——在销量触底之后，G6能否帮忙小鹏重新回到新势力的头部阵营，焦虑程度最重。

归根结底，就是回答一件事——规模。

正如，理想汽车CEO李想在微博上写到的一样：“假如L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千台/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。大部分同行的成本操纵能力是突出好过理想的，明天股市大盘走势预测是值得认真学习的。大家更简单出问题的非成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。”

毕竟，现在不拼命抢规模，以后连拼命的机会都没了。