股票啦 www.gupiaola.com 2023年05月16日报道：大盘涨跌分析黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表达

本文来源：时代财经 作者：罗夏

5月15日，知名经济发展学家任泽平发文称：“意见推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力进展新能源，双碳，扩大内需”大盘涨跌分析。

此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(501057)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”大盘涨跌分析。

对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表达：“汽车不仅是一种交通工具，还是大宗商品(161715)，关系到经济发展进展大盘涨跌分析。很多车企针对GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的意见过于激进了。”

浙江大学国际联合商学院数字经济发展与金融创新钻研中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度好大盘涨跌分析。“新能源车(501057)的推广瓶颈非销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会隐藏充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

图片来自比亚迪(002594)官网大盘涨跌分析。

多次力挺新能源

公布资料显示，任泽平毕业于清华大学经济发展治理学院博士后，中国人民大学经济发展学博士大盘涨跌分析。曾任国泰君安(601211)证券钻研所董事总经理、首席宏观预测师等职务，现任中国民营经济发展钻研会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济发展学家兼恒大经济发展钻研院院长。

值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊大盘涨跌分析。

2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表达，在当下，新能源相关的产业是将来中国经济发展最有期望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房大盘涨跌分析。

针对巴菲特减持比亚迪(002594)一事，任泽平此前更是直言股神错了大盘涨跌分析。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，假如是看空新能源行业(510610)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必熟悉，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

时代财经检索泽平宏观账号发觉，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，由此可见其针对新能源行业(510610)的信念满满大盘涨跌分析。

任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

禁售燃油车，欧盟分歧重重

任泽平的好在肯定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于好大盘涨跌分析。

2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效大盘涨跌分析。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后再次销售。

欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年均降至零大盘涨跌分析。声明还表达，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后同意良好使用碳中性燃料的车辆注册。

即便是在步伐最统一的欧洲，各国针对“禁售燃油车”的态度也有所保留大盘涨跌分析。目前的禁售时间表是各方妥协的结局，紧紧围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

针对禁售燃油车的一种担忧是就业问题大盘涨跌分析。欧洲汽车供应商联合会估计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席履行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40%，假如欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

做好禁售的预备了吗？

回到中国销售市场，如今新能源汽车销量实在一路高歌猛进大盘涨跌分析。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90%，新能源车(501057)渗透率靠近30%，大幅超过此前的20%目的。

在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表大盘涨跌分析。比亚迪(002594)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专心于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(000625)被曝计划在2025年全方位停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全方位电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

比亚迪(002594)车型矩阵大盘涨跌分析。

但在今年促消费的背景下，情况好像有所不同大盘涨跌分析。乘联会秘书长崔东树向时代财经表达：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济发展复苏中，购车消费中入门级燃油车消费依然不足，需要有效改善燃油车需求。”

不少消费者也表达现阶段新能源车(501057)还存有一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高大盘涨跌分析。

在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈大盘涨跌分析。大部分纯电动车充至80%需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

针对禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(501057)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降大盘涨跌分析。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(600617)车进展的实际情况。

汽车逐步转向新能源，已是一种共识大盘涨跌分析。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

图片来自《中国传统燃油车退出时间表钻研》

2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表钻研》（下称《钻研》）中表达，中国有望于2050年从前实现传统燃油车的全方位退出，但由于各地区的经济发展进展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业进展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《钻研》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行大盘涨跌分析。

《钻研》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南省等）将领先实现燃油车禁售的目的，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最终是西北、东北、西南等地区大盘涨跌分析。而在车类上，领先实现燃油车禁售目的的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年领先实现退出，私家车最晚将在2030年前全方位退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全方位实现新能源化。